Tram "Weil am Rhein": Beschluss (2008), Planung, Bau, Inbetriebnahme (2014), Beobachtungen laufender Betrieb

Zitat von Pascal Morat

Ich sehe das anders. Es gibt Kleinhüninger-Kurse und Weiler-Kurse. Keine Abwechslung!

Sieht wohl so aus, als müsste ich Grenzacher widersprechen und Pascal zustimmen. Ich habe nämlich frierend am Barfüsserplatz die Kurse abgewartet und nur Flexitys mit Ziel Kleinhünningen gesehen.

Ich hätte dann zusätzlich noch eine Frage:
Wie ich heute in Basel feststellen konnte, können die Tramführer sowohl im Flexity, als auch im Tango, alle Türen gleichzeitig auf Knopfdruck schliessen. Beim Tango leuchtet dann ein Warnsignal mehrere Male rot auf, und ein lauter Piepston ertönt bis alle Türen geschlossen sind. Beim Flexity beginnt das Warnsignal (welches sowieso bei Schliessung der Türe aufleuchtet)heftiger zu blinken, als zuvor.

Werden bei diesem Vorgang die Lichtschranken ausgeschaltet bzw. geht die Türe nicht noch ein Mal auf, sobald jemand sich noch zwischen die Türe zwängt (ohne sie zu berühren).

Zitat von Be 4/6 105

Das nächste mal musst du was sagen Bin auch eher der Einzelgänger aber gegen gelegentliche Treffen mit anderen Usern hab ich nichts

Wenn es dir unangenehm währe könntest du dich auch per PN melden

Na gut
Nächstes Mal werde ich mich vermutlich per PN melden

Zitat von DerFremdeZürcher

Ich hätte dann zusätzlich noch eine Frage:
Wie ich heute in Basel feststellen konnte, können die Tramführer sowohl im Flexity, als auch im Tango, alle Türen gleichzeitig auf Knopfdruck schliessen. Beim Tango leuchtet dann ein Warnsignal mehrere Male rot auf, und ein lauter Piepston ertönt bis alle Türen geschlossen sind. Beim Flexity beginnt das Warnsignal (welches sowieso bei Schliessung der Türe aufleuchtet)heftiger zu blinken, als zuvor.

Werden bei diesem Vorgang die Lichtschranken ausgeschaltet bzw. geht die Türe nicht noch ein Mal auf, sobald jemand sich noch zwischen die Türe zwängt (ohne sie zu berühren).

Das ist richtig und ich dachte das sei hier allgemein bekannt, dass der Tango auch eine Zwangsschliessung besitzt.

Durch das längere drücken der "Türe schliessen" Taste, betätigt man die Zwangsschliessung. Dabei wird die Lichtschranke ausgeschaltet, der Einklemmschutz (Türkanntengummi) bleibt aber aktiv. Wird der Einklemmschutz betätigt, stoppt die Tür und fährt ein wenig (aber nicht ganz) wieder auf und versucht danach ein weiterer Schliessung. Dabei ertönt ein schriller Warnton (2 Klang). Dieses Vorgehen soll einer eingeklemmten Person oder Gegenstand ermöglichen, die Türe komplett freizugeben, ohne ganz aufzufahren und weiteren Personen es zu ermöglichen sich noch schnell rein zu quetschen.

Des Weiteren hat der Tango auch die Funktion "alle Türen auf" wen man länger auf dem "Türfreigabe Knopf" drückt.

So, ich hoff ich hab alles richtig weitergegeben, sonst einfach motzen

Zitat von DerFremdeZürcher

Sieht wohl so aus, als müsste ich Grenzacher widersprechen und Pascal zustimmen. Ich habe nämlich frierend am Barfüsserplatz die Kurse abgewartet und nur Flexitys mit Ziel Kleinhünningen gesehen.

Ich hätte dann zusätzlich noch eine Frage:
Wie ich heute in Basel feststellen konnte, können die Tramführer sowohl im Flexity, als auch im Tango, alle Türen gleichzeitig auf Knopfdruck schliessen. Beim Tango leuchtet dann ein Warnsignal mehrere Male rot auf, und ein lauter Piepston ertönt bis alle Türen geschlossen sind. Beim Flexity beginnt das Warnsignal (welches sowieso bei Schliessung der Türe aufleuchtet)heftiger zu blinken, als zuvor.

Werden bei diesem Vorgang die Lichtschranken ausgeschaltet bzw. geht die Türe nicht noch ein Mal auf, sobald jemand sich noch zwischen die Türe zwängt (ohne sie zu berühren).

Ob abwechselnd Weil und Kleinhüningen angefahren wird oder nicht hängt von der Anzahl Kurse ab die auf der Linie 8 eingesetzt sind.

Beim 7 1/2 Minuten Betrieb der Linie 8 resp. 15 Minuten Intervall bis Weil werden die Endziele von Betriebsbeginn bis zur abendlichen HVZ 11 Kurse eingesetzt. Bei einer ungeraden Kursanzahl werden die Endziele immer gleich angefahren. Um 15.18 Uhr, mit dem Ausfahren des 12. Kurses zur abendlichen HVZ werden die Endziele abwechselnd angefahren. Daraus lässt sich ein Grundsatz ableiten.

Gerade Kursanzahl: Endziele Kleinhüningen und Weil werden abwechlungsweise angefahren.
Ungerade Kursanzahl: Die Endziele Kleinhüningen und Weil werden immer von denselben Fahrzeugen bedient.

Gruss
Christian

Danke an Christian für die Erläuterung, so haben sowohl Pascal als auch Andy Recht, es kommt eben drauf an, zu welcher Zeit und mit welcher Kurszahl du schaust.
Und zu den Wagen mit umgebauten Trittsufen, es sind noch langen nicht alle Cornichons umgebaut, von den B4S Anhänger mit Sänften (Dome schlägt mich für den Begriff) sind ca 20 Stück vorhanden, aber nur ein B4, nämlich 1504.
Genaueres zu den Anhänger, findet ihr alles in unserem Artiklesystem, eine komplette Auflistung der Anhänger mit allen spezifischen Punkten ist dort zu finden.

Zitat von unterhaltsfrei

Ungerade Kursanzahl: Endziele Kleinhüningen und Weil werden abwechlungsweise angefahren.
Gerade Kursanzahl: Die Endziele Kleinhüningen und Weil werden immer von denselben Fahrzeugen bedient.

Es tut mir leid, dass ich nochmals auf diesem Thema herumreiten muss: Laut meinem Fahrplan ist die Endzielanfahrt aber gerade umgekehrt. Bis Kurs 3 um 15.18 Uhr ausfährt, fahren immer dieselben Kurse an die selben Endziele. Bitte, unterhaltsfrei, überprüfe dies doch auch noch mal, danke!

Zitat von Pascal Morat

Es tut mir leid, dass ich nochmals auf diesem Thema herumreiten muss: Laut meinem Fahrplan ist die Endzielanfahrt aber gerade umgekehrt. Bis Kurs 3 um 15.18 Uhr ausfährt, fahren immer dieselben Kurse an die selben Endziele. Bitte, unterhaltsfrei, überprüfe dies doch auch noch mal, danke!

Pascal Du hast recht! Ich habe gestern das ganze verkehrt gepostet. Meinen Beitrag (Nr. 866) habe ich richtiggestellt.

Vielen Dank für den Hinweis und Gruss
Christian

Einfach Fr. 25.-- in den grafischen Fahrplan investieren, dann erledigen sich diese Fragen. Für diese Fragestellung gibt es dort neben den Grafiken auch eine tabellarische Darstellung jedes einzelnen Kurs.

Meistens fahren die Kurse an den selben Endhalt, jeweils mit Ausnahmen, meistens eben in der Abendstosszeit oder auch so um 20:00 rum (da in diesem Zeitraum nach Beginn des 15-Minuten-Takt-Beginn in Basel während etwa 45 Minuten alle Kurse bis Weil fahren). Es gibt keinen Kurs, der immer nur nach Weil oder immer nur nach Kleinhüningen fährt.

Hier eine Übersicht, wo die Kurse enden (Mo-Fr):

1 Allschwilerstrasse 4:35 - 0:31
KH KH KH KH KH KH KH KH KH KH We We KH KH KH

2 Allschwilerstrasse 4:47 - 20:10
KH We We We We We We We We KH KH

3 Allschwilerstrasse 15:18 - 1:01
We KH We We We We We

4 Allschwilerstrasse 4:50 - 20:24
KH KH KH KH KH KH KH KH KH We KH KH

5 Allschwilerstrasse 4:59 - 1:01
We We We We We We We We KH We We KH KH KH

6 Allschwilerstrasse 5:03 - 20:11
KH KH KH KH KH KH KH KH KH We KH

7 Allschwilerstrasse 4:59 - 0:45
We We We We We We We We KH We We We We

8 Allschwilerstrasse 5:01 - 19:55
KH KH KH KH KH KH KH KH KH We KH

9 Allschwilerstrasse 5:13 - 0:32
We We We We We We We We KH We KH KH KH

10 Allschwilerstrasse 5:28 - 0:31
We We We We We We We We KH We We We We

11 Allschwilerstrasse 4:28 - 18:41
We We We We We We We We We KH

12 (Flexity) Wiesenplatz 5:27 - 19:41
KH KH KH KH KH KH KH KH KH We KH

Wenn die Flexity-Zuteilung immer so ist, fährt nur einmal im Tag ein Flexity nach Weil (an 18:07).

Danke an Baragge fürs raussuchen.
Also gibt es keinen einzigen Kurs der nicht mindestens einmal nach Weil rausfährt.
Damit sind die Ideen auch gleich gestorben, das vielleicht auf einem Kurs was anderes fahren fahren könnte als ein Bino oder Flexy.
Deshalb herrscht ja auf der anderen Bino Linie (6) auch immer Bino Mangel mit meist einem oder sogar zwei Ersatzzügen.

Zitat

Das 8er-Tram ist voll – wenn es denn überhaupt kommt

Weil das verlängerte 8er-Tram nach Weil am Rhein oft überfüllt und verspätet ist, kürzen die BVB dem Neubad Trams weg. Sehr zum Ärger der genervten Fahrgäste.

Das Unheil hat sich angebahnt: Schon bei den Testfahrten Mitte Oktober gab es an der Grenze kein Durchkommen für das 8er-Tram, weil Einkaufstouristen die Fahrspur blockierten. Nun ist der Test vorbei, das Tram bleibt weiter stecken. Das Nachsehen haben Bewohner des Stadtteils Neubad, am Ende der Tramlinie 8. Ihnen stehen weniger Trams zur Verfügung.

Denn die Basler Verkehrsbetriebe (BVB) lassen stark verspätete 8er-Trams schon beim Bahnhof umkehren und holen so die Verspätungen wieder auf. Dies bestätigt Dagmar Jenny, Mediensprecherin der BVB. Im Drämmli-Jargon nennt man diese ausserplanmässige Massnahme «Einkürzen». Auch beim Schützenhaus und der Markthalle können die Trams jeweils eine Abkürzung nehmen beziehungsweise vorzeitig die Richtung wechseln. Diese «eingekürzten» Trams fehlen nachher im Neubad. Dort, wo die Trams noch verkehren, klagen Fahrgäste über Verspätungen und überfüllte Wagen.

Bei der bz meldete sich ein Berner, der am Freitag das Laguna-Badeland in Weil am Rhein besucht hatte. Für den Rückweg wollte er das Tram nehmen, das nach Fahrplan um 15.12 Uhr vom Weiler Zentrum in Richtung Basel fahren sollte. Wegen des Staus fuhr es allerdings erst dreizehn Minuten später.

Eine Stunde statt eine halbe
Danach kam es nur schleichend voran und blieb bei der Grenze gänzlich stecken, da diverse Autos das Tramgleis blockierten. Der Berner brauchte eine geschlagene Stunde bis zum Basler Bahnhof – das ist doppelt so lange, wie der Fahrplan vorsieht.

In Zukunft wird der enttäuschte Mann dem 8er-Tram ausweichen. «Für die Heimfahrt nehme ich ab jetzt wieder den 55er-Bus von der Laguna bis zum Badischen Bahnhof und steige dort auf das 2er-Tram um.»

Zu den etlichen Verspätungen auf der Linie 8 kommt hinzu, dass das grenzenlose Tram oft masslos überfüllt ist. So meldete sich – ebenfalls am Freitag – eine entnervte Anwohnerin der Klybeckstrasse bei der bz. «Die Trams sind zum Teil so voll, man kann gar nicht mehr einsteigen. Und jedes zweite Tram hat Verspätung, unabhängig von Wochentag und Uhrzeit», sagt die Anwohnerin, die jeweils die Haltestelle Bläsiring benutzt. «Täglich bekomme ich mit, wie sich die Menschen an der Haltestelle aufregen und ihre Bäuche einziehen müssen, damit sie überhaupt einsteigen können.» Rollstuhlfahrer und Mütter mit Kinderwagen haben zum Teil schon gar keine Chance, überhaupt einen Platz im Tram zu finden.

«Das überrascht uns schon»
Zwar reagieren die BVB mit der ausserplanmässigen Kürzung der 8er-Tramlinie, doch es bleibt ein Tropfen auf den heissen Stein. Die Schlussfolgerung drängt sich auf, dass das Fahrgastaufkommen unterschätzt wurde. Dagmar Jenny von der Medienstelle der BVB teilt dieses Urteil nicht. Sie spricht lieber von der Begeisterung und der grossen Freude an der verlängerten Tramlinie. «Wir nehmen aber auch wahr, dass die Trams überfüllt sind. Das überrascht uns schon ein wenig.» Jenny weist darauf hin, dass die Einführung der verlängerten Tramlinie 8 mit der Hochsaison des öffentlichen Verkehrs zusammenfalle. «Natürlich sind wir aber auch nicht zufrieden, wenn wir Fahrgäste stehen lassen müssen», sagt Jenny.

Eine Verdichtung des Fahrplans würde Abhilfe verschaffen. Diese müsste das Amt für Mobilität des Kantons Basel-Stadt zusammen mit der Stadt Weil am Rhein bestellen. Grundlage einer solchen Bestellung wären zum Beispiel Passagierzahlen, welche die BVB erheben. Doch die erste Analyse wird laut Jenny nicht vor Ende Januar fertiggestellt sein. Gut möglich also, dass die Fahrgäste noch für einige Zeit mit überfüllten Trams vorliebnehmen müssen. Derweil setzen die BVB an der Grenze sogenannte Kundenlenker ein, die dafür sorgen, dass sich die Fahrgäste gleichmässiger im Tram verteilen.

Der Zoll setzt auf eine ähnliche Massnahme: Einweiser zeigen den Schweizer Autofahrern beim Zoll Hiltalingerstrasse, nahe des Rheincenters, wo es einen freien Parkplatz hat, damit die Schweizer möglichst schnell ihre grünen Zettel abstempeln können – und so die Strasse beziehungsweise das Tramgleis weniger lange blockieren. Dies berichtete gestern die «Badische Zeitung».

Auch deutsche Autofahrer blockieren das Tramgleis, insbesondere beim Rheincenter-Kreisel. Gegenüber der «Badischen Zeitung» äusserte BVB-Mediensprecherin Jenny die Vermutung, dass die deutschen Autofahrer sich erst daran gewöhnen müssen, dem Tram beim Kreisel den Vortritt zu lassen.

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Quelle: Basellandschaftliche Zeitung, 23.12.2014

Das Dfi am Bahnhof SBB Gleis 2 weiss aber schon früh, dass der 4. 8er ausfällt!

Vielleicht ist das ja überdramatisiert, aber ich halte das für recht fatal, zumindest falls das jetzt ein Jahr einfach so bleibt. Wenn das dazu führt, dass bei künftigen Abstimmungen über Tramprojekte neben jenen, die prinzipiell dagegen sind, auch jene Nein stimmen, die eigentlich dafür wären, aber befürchten, dass ihre eigenen Verbindungen deswegen schlechter werden, hat wohl keine Tramverlängerung mehr eine Chance. Zum Glück war der Zeitpunkt, an dem ein Referendum wegen der St-Louis-Verlängerung eingereicht hätte werden müssen vor der Weil-Eröffnung ...

Ich hab's hier schon vor Monaten geschrieben: nur alle 15 Minuten nach Weil wird nicht genügen! Immerhin hat Weil 32000 Einwohner und die Fahrgastzahlen werden weiter zunehmen...

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Hoffen und bangen, bis die Festtage vorbeihasten, wobei sehe ich schon jetzt keine grossen Verbesserungen... Nun lautet eher die Frage: Wann? Wann werden endlich Verspärkungskurse nach Weil aufrücken, ergo ein 7.5 Minuten-Takt zumindest in den Spitzenzeiten eingeführt?

Wann? Wenn geklärt ist, wer das bezahlt, wenn genügend taugliches Rollmaterial zur Verfügung steht, wenn die Personaldecke nicht mehr so dünn ist ( schönes Wort...) usw. Leider ist das System "öffentlicher Verkehr" nicht wahnsinnig flexibel, was aber nicht nur an den Verkehrsbetrieben, sondern auch an den Aufsichtsbehörden und an der Politik liegt.

Vielleicht legt sich der Verkehr nach den Festtagen ja auch etwas und es braucht dann im Alltagsverkehr gar keine Taktverdichtung.
An Samstagen wird es aber sicher immer sehr voll sein.
Eigentlich könnte ja auch das Rheincenter den zusätzlichen Kurs bezahlen, die haben sicher die grösste Wertschöpfung davon.

Zitat von Pantograph

Wann? Wenn geklärt ist, wer das bezahlt, wenn genügend taugliches Rollmaterial zur Verfügung steht, wenn die Personaldecke nicht mehr so dünn ist ( schönes Wort...) usw. Leider ist das System "öffentlicher Verkehr" nicht wahnsinnig flexibel, was aber nicht nur an den Verkehrsbetrieben, sondern auch an den Aufsichtsbehörden und an der Politik liegt.

alles richtig, aber:

Der Kanton Basel-Stadt bezahlt für einen durchgehenden 7.5-Minuten Takt auf dem Abschnitt Kleinhüningen - Bhf. SBB - Neuweilerstrasse viel Geld, er hat diese Leistung auch so bestellt. Wir alle als Kunden der BVB zahlen der BVB durch U-Abo, GA, Einzelbilletts etc. ebenfalls Geld dafür, dass wir alle 7.5 Minuten ein 8er-Tram (in der Schweiz) haben.

Dafür zahlen wir alle der BVB Geld - und dafür hat die BVB die geforderte und vesprochene Leistung zu liefern. Nur tut sie das nicht.

Und das ist primär das Problem der BVB, nicht der Politik. Man kann durchaus mit zusätzlichen Düwags ab Kleinhüningen aus (Depot Wiesenplatz) bei grossen Verspätungen Einsatzkurse stellen, wenn ein Kurs aus Weil Verspätung hat. So wie die SBB einen stark verspäteten ICE von Deutschland nach Zürich/Interlaken auch auf eigene Kosten mit eigenem Rollmaterial pünktlich ersetzt. Möglich ist es. Aber es kostet (mehr Rollmaterial, mehr Personal, ggf. sogar Personalausleihe bei der BLT... etc.). Nur - so denke ich - haben zuerst mal die BVB als Leistungserbringer dafür zu bezahlen, denn sie wurden für diese Leistung - die sie dann eben nicht mehr erfüllen - schon bezahlt.

Wenn dann im Gegenzug die BVB alle verspäteten Kurse aus Weil am Wiesenplatz wendet - dann halt. Schliesslich ist auch dort die Verspätung entstanden. (Und das erhöht dann den Druck auf Weil resp. Baden-Württemberg, Gelder für einen 7.5-min-Takt zu sprechen, um das Problem hoffentlich so zu lösen).

Die BVB ist kein Staatsbetrieb mehr, sondern (teil)autonom. Sie geniesst all diese Vorzüge dieser Organisationsform. Soll sie aber auch mit den Nachteilen leben.

Würde ich im Neubad leben, käme ich mehr jedenfalls sehr verarscht vor, wenn ich einen 1min-14min-1min-14-min-Hinketakt habe - falls überhaupt zwei 8er pro Viertelstunde fahren.