Heute Nachmittag habe ich am Bahnhof Stetten einen silberfarbenen E-Citaro gesichtet der seinen Dienst auf der Linie 16 versah. Er hatte ein Mannheimer Kennzeichen MA-MB und eine Zahl. Ich musste leider auf den Verkehr achten und konnte deshalb die Ziffern nicht erhaschen.
Gruss
Christian
Soll ich eine Teeküche aufmachen?
Hauptsache ist heute einen Hype zu generieren.
Gruss
Christian
Heute ist es wichtig einen Hype zu veranstalten. Wer pragmatisch arbeitet wird nur noch belächelt.
Gruss
Christian
Und ja, ich habe die Jassrunden des Reservepersonals der BVB am Barfüsserplatz und bei den SBB im Depot Basel live miterlebt. Ich weiss wovon ich spreche.
Gruss
Christian
Mich nerven die selbstgefälligen Kursausfälle. Sie sind eine Folge, dass heute alles auf Geld ausgerichtet ist. In früheren Zeiten stand ein ordentlicher Betrieb im Vordergrund. Dafür hatte es auch genügend Reservepersonal.
Es besteht übrigens Fahrplanpflicht. Aber scheinbar sind die Spiesse der Kontrollbehörde zu stumpf.
Gruss
Christian
Wahrscheinlich keine Fahrzeugkenntnisse..
Gruss
Christian
Wenn man im Ruhestand ist kann man sich seine Ziele selbst aussuchen und solchen Gegebenheiten aus dem Weg gehen. Und wenn ich etwas brauche gibt es zum Glück die S6.
P.S. Es gibt nördlich gelegene Städte ohne Demoterror.
Und zur Klarstellung: Ich habe nichts gegen Demonstrationen soweit sie angemeldet sind, ordentlich ablaufen und keine Sachbeschädigungen stattfinden. Alles Andere sollte im Keim erstickt und aufgelöst werden. Die sogenannte Deeskalationspolitik ist eine Einladung für die nächste unbewilligte Demo.
Gruss
Christian
Zum Glück habe ich mit dieser Stadt praktisch nichts mehr zu tun.
Gruss
Christian
In früheren Zeiten? Das ist leider heute noch so. Was sich diese Wagenführer/innen dabei überlegen, ist leider nicht bekannt. Spricht man sie darauf an, erhält man eine schnoddrige Antwort, wie zB, dass mich dies nichts angehe...
Das schenk ich mir heute. Zum Glück hat jemand die S6 erfunden. Auch wenn man manchmal etwas länger hat, so ist es im Winter immer angenehm geheizt.
Gruss
Christian
In früheren Zeiten gab es auch Wagenführer auf der Linie 2 die am Messeplatz bewusst der Linie 6 zur Vorfahrt gewunken haben. Die durften dann in der Haltestelle aufstehen und den Nothahn zurückstellen.... und die Düwags haben ja bekanntlich eine Selbstbedieneungstüröffnung.
Gruss
Christian
Das ist nichts Neues. In früheren Zeiten mit dem 12 Minuten Intervall war die Wartezeit 3 Minutern kürzer.....
(Ein Beitrag aus der Serie früher war alles besser)
Gruss
Christian
Ich habe den Be 6/8 5015 heute in grün angetroffen. Die Manor Ganzreklame wurde entfernt.
Gruss
Christian
Der an der Rennbahnkreuzung verunfallte Be 6/8 5031 ist schon wieder im Einsatz. Scheibar erlitt das Fahrzeug keine strukturellen Schäden. Die beschädigten Kunststoffteile wurden durch solche in grün ersetzt.
Gruss
Christian
Ich weiss wo die Linie 34 an der Schifflände hält für mich ist es Wurst ob die Kante F,X oder Y heisst. Ich mag die heutige verblödete Menschheit jeden Tag weniger. Heute muss der Weg zum Fresstrog aufgezeichnet werden, früher reichte dazu Selbstständigkeit und Eigenverantwortung..
Gute Nacht Abendland!
Gruss
Christian
Es benötigt eine Gesamtsicht. Optimierungen am einen Ort können zusätzliche Probleme an anderen Orten schaffen. Was die mit dem Fahrplanplanwechsel gemacht haben entspricht nicht meineen Ideen in Beitrag 251.
Gruss
Christian
Das ist der Idiotie zu verdanken dass sowohl die S6 die ICE am Badischen Bahnhof abkreuzen müssen. Die Kastration der Gleise 4 und 5 an Basel SBB tut das übrige dazu andere Lösungen zu suchen. Sinnvollerweise würde man an Basel SBB die S6 an Stelle von Gleis 2 auf einem der S-Bahn Geleise mit den hohen Nummern abwickeln. Damit wäre einerseits die Abkreuzerei am Badischen Bahnhof eliminiert und in Basel SBB gäbe es je nach Gleis bloss Konflikte mit den Juralinien. Die ICE könnten in Basel SBB ab den Geleisen 4 und 5 abgeferigt werden und hätten nur Kreuzungskonfilkte mit den Gleisen 1-3 wo sinnvollerweise die S1 und S3 deutschsprachiger Ast sowie die Baden-Würtemberger S-Bahn ihren Haltepunkt hätten. Die S3 wäre zu brechen in einen Jura Ast und einen Oltener Ast. Durch den gloriosen Bau der neuen Passarelle hat man solche Möglichkeiten vereitelt. Ich weiss nicht was da die Planer zusammenplanen. Durch einen Abbau von Kreuzungskonflikten wäre sicher eine Kapazitätsverbesserung zu erzielen.
Gruss
Christian
7 Milliarden für das abgespeckte Projekt, das im Wesentlichen die Spitzkehre von 2 Linien eliminiert hat aus meiner Sicht in Bern auch keine Chance. Zuviel Mitteleinsatz für zuwenig Nutzen. Man könnte doch in einer allerersten Phase mit zusätzlichem Personal die Aufenthaltsdauer für den Führerstandswechsel verkürzen . Auch die Fahrdienstleiter könnten einen Beitrag dazu leisten, indem die chronisch verspäteten ICE ihre Heiligsprechung verlieren würden und nicht den restlichen Betrieb durch falsche Vorgaben beeinträchtigen. Weiteres Potential hätte eine Flügelung der beiden Linien Riehen-Zell und Hochrhein, was aber vorraussetzt, dass der Fahrplan pünktlich eingehalten werden muss. Dies hätte auch den Vorteil, dass am Bahnhof SBB und im Badischen Bahnhof ein Gleis weniger belegt wird.
Gruss
Christian
Eine Pracht, was da übers Bruderholz fährt.
Gruss
Christian
Habe ich mich getäuscht, oder war der Be 4/4 481 am Donnerstag auf der Linie 21 im Einsatz?
Gruss
Christian
Kann ich dann eigentlich ab 20h mit einem Halbpreisbillet fahren? So nach der Art halbes Angebot = halber Preis?
Wahrscheinlich nicht. Mein Antrag auf Ermässigung bei meinem U-Abo wegen den diversen Streckensperrungen im 2026 wurde abgelehnt.......
Gruss
Christian
