Medienmitteilung BS/SBB:
Siegerprojekt Basel SBB West: Einbindung und grosszügiges Dach überzeugen
Visualisierung Basel SBB West Margarethenbrücke:
Visualisierung Basel SBB West Perronzugang Margarethenbrücke:
Grundriss Dachebene Zustand Ausbauschritt 2035:
Dazu gibt es 9105, 7032, 7128, 7132 und 7137
Was ist der zusätzliche Informationsgehalt bzw. Mehrwert dieser Bilderserie?
Die Frage wäre dann aber, ob das in den Konzessionsunterlagen explizit genannt werden muss, oder ob nicht so oder so der gesetzliche Rahmen gilt. Offenbar gibt es zwischen der Schweiz und den Nachbarländern Abkommen, welche die Kabotage bei grenzüberschreitenden Buslinien um Regionalverkehr ermöglichen:
Die Aufhebung des Kabotageverbots für den regionalen Linienbusverkehr zwischen Italien und der Schweiz ist für die Schweiz keine Premiere: Gemäss dem Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) gibt es bereits vergleichbare Vereinbarungen zur Erleichterung des grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehrs mit Deutschland, Österreich und Frankreich.
Die unterschiedliche Handhabung zwischen den Buslinien 603/604 und 608 könnte daher kommen, dass diese entweder unterschiedlich konzessioniert bzw. bewilligt sind oder dass es andere Kantone betrifft, welche ihren Segen geben müssen.
Ich nehme an ungeplant, also aufgrund eines Defekts an der BSA, oder?
Der 9105 ist auch kaputt und braucht dringend eine Augen OP.
Das ist schon mindestens seit Anfang Monat so, siehe hier.
Was ist der Nutzen bzw. Informationsgehalt von diesen Serienbilder-Posts? Die Tinas sind mittlerweile regelmässig auf allen BLT-Tramlinien (ausser 19) unterwegs.
Für Reisende von Basel z.B. nach Porrentruy ist das kein riesiger Verlust, da man dafür mit Umsteigen zwei mal stündlich eine schnellere Verbindung hat.
Auch ab Basel dauert die Fahrt nach Porrentruy zukünftig leicht länger (heute S3 ab xx:37, zukünftig IC51 ab bereits xx:32) 
Im Gebiet Ziegelei-Letten lagen früher übrigens schon mal Gleise
Wann wurde das Kabotageverbot auf den Buslinien 603 und 604 aufgehoben? Die Fahrplanauskunft gibt mir für innerschweizerische Verbindungen (z. B. Voltaplatz - Schifflände) auch die Distribuslinien als Fahrtmöglichkeit aus.
Neben dem oben verlinkten Informationsanlass gibt es vom 19. bis 28. Juni auch eine Ausstellung zum Siegerprojekt Basel SBB West:
Das sind ja nicht wirklich Neuigkeiten, sondern macht für mich eher den Anschein, dass Fahrplaner Philipp Morf wieder einmal etwas mediale Aufmerksamkeit benötigt.
Am 25. Juni wird an einem öffentlichen Informationsanlass über das Siegerprojekt des Studienauftrags Basel SBB West informiert. Der Studienauftrag umfasst die Projekte Perronzugang Margarethen und neue Margarethenbrücke.
Gelenkbus 7034 ist ohne Mercedes-Stern an der Front unterwegs.
Die Voten der LDP- und SVP-Parlamentarier lassen mich ziemlich ratlos zurück: Fundierte, konstruktive Kritik oder Beiträge zur Lösung = Null.
Die Planauflage zur Erneuerung des Bahnhofplatzes Muttenz läuft. Bestandteil ist ein neuer Bushof mit vier Haltkanten sowie eine weitere Ausstiegshaltekante. Der Baubeginn ist für Ende 2027 geplant, die Inbetriebnahme des Bushofs Ende 2028 und der Abschluss der Arbeiten 2029.
Doppelgelenkbus 9105 hat bereits eine Pupille verloren.
Die Vorlage zur Margarethenverbindung soll nun erst Ende 2025 in den Basler Grossen Rat kommen. Ursprünglich hiess es, dass die Basler Regierung bis Ende 2024 einen entsprechenden Ratschlag. präsentieren würde. Das Bau- und Verkehrsdepartement begründet die Verzögerung mit der geplanten Neugestaltung der Heuwaage. Die Planungen müssen aufeinander abgestimmt werden. Konkret soll an der Heuwaage die Wendeschlaufe wegfallen und die Margarethenverbindung bietet eine Umfahrungsmöglichkeit während den Bauarbeiten.
Die Melodie hörst du im oben verlinkten Beitrag des Regionaljournals. Sie ist sehr kurz
