Nicht nur die Blockierungen, sondern auch die Beeinträchtigungen/Verlangsamungen des Trambetriebs durch Parkierungsvorgänge und vorausfahrende Velos. Aus ÖV-Sicht eine absolut sinnvolle Massnahme, aus Velo-Sicht ebenso.
Beiträge von Kupplungssurfer
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Mehr Sicherheit für Velofahrende entlang von Tramgleisen
Wo Autos mit wenig Abstand neben Tramgleisen parkieren dürfen, kommt es immer wieder zu gefährlichen Situationen für Velofahrende und leider auch zu Unfällen. Diese Gefahrenstellen sollen nun behoben werden. Dafür werden diejenigen Parkplätze aufgehoben, bei welchen der Abstand zu den Tramgleisen zu gering ist und nicht den geltenden Normen entspricht. Damit steigt die Sicherheit für Velofahrende markant. Zudem kommt es so zu weniger Behinderungen für den Tramverkehr durch parkierende Autos.
In Basel gibt es zahlreiche Stellen, an denen für Velofahrende zwischen parkierten Autos am Strassenrand und den Tramschienen nur wenig Platz vorhanden ist. Velofahrende geraten dadurch häufig in Bedrängnis. Einerseits kann jederzeit eine Autotür geöffnet werden. Versuchen Velofahrende dann auszuweichen oder genügend Abstand zu halten, laufen sie Gefahr, in die Tramschienen zu geraten oder gar mit einem Tram zu kollidieren. Andererseits werden Velofahrende teilweise sehr knapp von vorbeifahrenden Fahrzeugen überholt. Dies vor allem dann, wenn ihnen gleichzeitig Fahrzeuge entgegen kommen oder die eigene Fahrspur durch eine Sicherheitslinie begrenzt ist. Dadurch werden Velofahrende dicht an die parkierten Autos gedrängt und riskieren, diese zu streifen oder mit einer plötzlich geöffneten Autotür zu kollidieren.
Solche beengten Platzverhältnisse kommen in Basel an einigen neuralgischen Stellen vor. Sie entsprechen weder den geltenden nationalen Normen noch den Zielsetzungen des Regierungsrates, wonach sämtliche Strassen, die für den Veloverkehr geöffnet sind, sicher gestaltet sein müssen. Deshalb sollen nun die besonders engen Stellen entlang von Tramgleisen für die Velofahrenden entschärft werden. Als wirksame, rasch realisierbare und kostengünstige Massnahme zur Erhöhung der Sicherheit müssen Parkplätze mit geringen Abständen zu den Tramgleisen aufgehoben werden. Dadurch wird deutlich mehr Platz zwischen Trottoirrand und den Tramschienen geschaffen. Die Velofahrenden werden weniger bedrängt und können sicher unterwegs sein. In Strassen, in denen Tempo 50 gilt, wird zusätzlich ein Radstreifen markiert. Im dicht bebauten städtischen Raum gibt es kaum andere Möglichkeiten, als Parkplätze aufzuheben.
Durch die geplanten Massnahmen können zudem Trambehinderungen reduziert werden. Häufig kommt es vor, dass ein Tram durch einparkierende Autos aber auch durch Velofahrende, die grossen Abstand zu den parkierten Autoreihen halten, ausgebremst wird. An Stellen, wo der Abstand zwischen Parkplätzen und Tramschienen kleiner als ein Meter ist, hindern zudem schlecht parkierte Fahrzeuge Trams sogar komplett an der Weiterfahrt. Dies führt zu erheblichen Störungen im ÖV-Betrieb. Die geplanten Parkplatzaufhebungen kommen daher auch vielen ÖV-Kundinnen und -Kunden zu Gute.
In einem ersten Schritt werden Parkplätze dort aufgehoben, wo der Abstand zwischen Parkplatz und Tramgleis nur einen Meter oder weniger beträgt. Dies betrifft sieben Strassen: Allschwilerstrasse, Austrasse, Bruderholzstrasse, Hammerstrasse, Leonhardsgraben, Totentanz und Zeughausstrasse. Insgesamt werden 180 Parkplätze aufgehoben. Die Umsetzung des ersten Pakets ist noch dieses Jahr vorgesehen. Die hierfür notwendigen Massnahmen werden in den nächsten Tagen im Kantonsblatt publiziert.
In den nächsten Jahren folgen weitere neuralgische Stellen, an denen der Abstand zwischen den parkierten Autos und den Tramgleisen zwar mehr als einen Meter beträgt, aber dennoch nicht den geltenden Normen entspricht. Hiervon werden in etwa 350 weitere Parkplätze der insgesamt rund 27‘000 Strassenparkplätze in der Stadt betroffen sein.
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Die BVB hat mittlerweile umfangreiche Informationen zum neuen Bussystem auf der Webseite aufgeschaltet:
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Wobei die 360 Millionen Franken allerdings nicht nur Mehrkosten sind. Auch die Beschaffung von über 100 Dieselbussen würde etwas kosten.
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Der Herbst hat erst angefangen.
Kalendarisch fängt der Herbst sogar erst am nächsten Dienstag, 22. September an
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Beim Tango muss die rote 11 an jedem Linienende wieder manuell mit E11 überschrieben werden (deshalb ist die E11 auch nicht rot hinterlegt). Da am Theater der Endaufenthalt fehlt, kann die Zeit dafür fehlen bzw. der Eingriff vergessen gehen.
Für einen definitiven Einsatz von Tangos auf dem E11er müsste sicher noch eine automatische Lösung gefunden werden.
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Die interessanten Präsentationen von ÖBB und SBB sowie den entsprechenden Podcast gibt es hier:
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Zudem heute Abend ab 19 Uhr öffentliche Veranstaltung des VCS beider Basel:
Nachtzüge ab Basel – Im Zentrum des europäischen Nachtzugnetzes
Hier geht's zum Livestream. -
Hier noch die offizielle Medienmitteilung der SBB
Nightjet-Netz Schweiz 2024: SBB und ÖBB wollen das Nachtzug-Angebot in Europa weiter ausbauen.
Die Schwerpunkte der Ausbaupläne:
- Ab Fahrplan 2022: Neue Nightjet-Verbindung nach Amsterdam.
- Kapazitätsausbau nach Berlin, Hamburg und Prag sowie neue Verbindung nach Leipzig und Dresden.
- Neue Verbindungen nach Rom und Barcelona geplant.
Das Nachtzugangebot ab Basel wird somit in den nächsten Jahren mit den neuen (bzw. wieder aufgenommenen) Destinationen Amsterdam und Leipzig-Dresden-Prag deutlich wachsen.
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Die zusätzliche Belastung der Nauenstrasse könnte man aber erst wirklich testen, wenn der 1er in den Stosszeiten wieder zum Bad. Bf verlängert wird.
Dafür testet man so wohl eher den ÖV-seitigen Worst-Case mit mehr Querfahrten und einer Doppelbelegung des Gleis 2 (2er und 8er). Sobald der 1er wieder verlängert werden kann, reduzieren sich diese Einschränkungen.
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Ah stimmt, hab's nun im Thema zu den zukünftigen Baustellen gefunden. Merci Dome.
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Alles anzeigenTestbetrieb mit der Linie E11 via Bahnhof SBB
Vom 14. bis 25. September 2020 verkehren die Trams der Linie E11 ab Münchensteinerstrasse wie folgt:
Münchensteinerstrasse via Bahnhofeingang Gundeldingen – Theater – Aeschenplatz – Bahnhof SBB – Münchensteinerstrasse – Dreispitz – Reinach Süd.
Eingesetzt werden Doppeltraktionen und Tangos.
"Forümler" sind herzlich eingeladen diesen Betrieb "zu testen" und auch ihre Meinung mittels im Tram aufliegender Fragebogen zu diesem sinnvollen Projekt mitzuteilen.
Das ist aber keine Baustelle
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Von Montag, 14. September bis Sonntag, 25. Oktober 2020 verkehren auf der Linie 10 zwischen Arlesheim Dorf und Dornach Bhf Tramersatzbusse.
Ab Montag, 19. Oktober 2020 wird die Sperrung bis Münchenstein Dorf resp. Hofmatt verlängert. Mehr dazu unter:
Erstaunt mich gerade ein bisschen, dass die Gleise der Wendeschlaufe Dornach bereits ersetzt werden müssen. Inbetriebnahme war 2009. Oder ist ein 10-Jahresrhythmus beim Gleisersatz in regelmässig befahrenen Wendeschlaufen normal und man bekommt's einfach nicht so mit?
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Meiner Meinung nach hätte bei einer redunanten zusätzlichen Güterbahnstrecke, wo wohl nicht alle 3 Minuten ein Zug durchfährt, auch ein einfacher Bahnübergang gereicht, aber das ist bei Neubaustrecken wohl nicht mehr vorgesehen oder erlaubt.
Die Frage wäre wohl, ob das vom Gefälle her (Höhenunterschied zwischen Rheinfelderstrasse und Hafen) noch gepasst hätte. Und falls das Gleis auch für Rangierfahrten und zum Ausziehen von Zügen genutzt wird, gäbe es lange Schliesszeiten bei einer Bahnübergangslösung.
Was mich auch erstaunt hat, ist die fehlende Elektrifizierung. Der Grund könnte u. a. sein, dass das Gleis im Bereich Schweizerhalle über Freiverladeflächen führt. Auch die Höhe der Überführung Rothausstrasse ist unklar.
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Ja, hab ich...
Aber die Wasserkraft ist so ziemlich erschöpft, da lässt sich nicht viel mehr Energie gewinnen.
Gut - dann sollte klar sein, dass wir auch in Zukunft unser Stromnetz nicht nur mit Photovoltaikanlagen speisen, welche nachts keinen Strom liefern.
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Schon mal was von Wasserkraftwerken jeglicher Art gehört?
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Was nennt man in Basel "vorausschauende Umweltpolitik"?
Zwischen dem Entscheid, den Trolleybus abzuschaffen und der Ausrufung des Klimanotstands liegen fast 12 Jahre - was muss da zusammenpassen?
Der Entscheid, den Trolleybus abzuschaffen, wurde schlussendlich vom Volk gefällt.