Ein erneuter Anlauf...
Die leere Passerelle war erwartungsgemäss auch ein Thema an der Fasnacht.
4106 BSA als Abkürzung für Bahnsicherungsanlage ist aber ebenfalls geläufig. Somit gilt hier "sowohl als auch".
luesker Weil die Absicherung ohne Zugsicherung immer noch sicherer ist als gar keine Absicherung oder weil ein Verzicht auf die Absicherung permanente betriebliche Einschränkungen (z. B. Geschwindigkeit) zur Folge hätte.
Hat zwar nicht direkt mit der diesjährigen Fasnacht zu tun, ich stelle es aber trotzdem mal hier rein, statt dafür ein eigenes Thema zu eröffnen:
Der Eidgenössische Datenschutz- und Öffentlichkeitsbeauftragte (EDÖB) hat wegen der Einführung der Bodycams interveniert. Begründung:
Die SBB hat dem EDÖB, stellvertretend für alle öffentlichen Verkehrsbetriebe, zugesichert, dass der Einsatz von Bodycams für Kontrolleure erst dann eingeführt wird, wenn die entsprechenden Verordnungen via Bundesamt für Verkehr eingeleitet und abgeschlossen sind.
Wegen zunehmenden Übergriffen auf das BLT-Kontrollpersonal trägt dieses nun Bodycams.
Das scheint dann wohl veraltet zu sein...
z.B. Realisierung Margarethenstich bis Ende 2027.
Wurde das so im neusten Newsletter kommuniziert? Gemäss der Infoveranstaltung zum Tramnetz 2030, welche vergangenen Mittwoch im Kleinbasel stattfand, wird für die Margarethenverbindung der Baubeginn im ersten Halbjahr 2028 und die Inbetriebnahme 2030 angestrebt (siehe Präsentation Seite 22).
Warum braucht es unbedingt einen Doppelspurausbau unter dem Bachlettenviadukt? Schliesslich würden gemäss diesem Konzept doch dort während den Stosszeiten nur noch halb so viel Kurse verkehren wie heute, wo es auch schon ohne geht.
Nach meinem Verständnis macht man den Doppelspurausbau an dieser Stelle nicht primär wegen des Trambetriebs, sondern um auf der Binningerstrasse durchgehende Velomassnahmen zu ermöglichen (und die Verkehrsführung am Knoten Heuwaage zu vereinfachen). Indem das Tram unter dem Viadukt von der heutigen Seitenlage in dem Strassenraum verlegt wird, schafft man den dazu notwendigen Platz.
Siehe Ratschlag Ozeanium, Seite 11 unten (Variante MAXI mit Doppelspur).
Welches von den obengenannten Projekten ist aus deiner Sicht ein Stück Sch**sse, wenn du schon diesen Vergleich bemühst?
Die offenen Abschnitte der Elsässerbahn sind zu einem grossen Teil im Bundesinventar der Trockenwiesen und -weiden von nationaler Bedeutung verzeichnet und befinden sich im Inventar der schützenswerten Naturobjekte des Kantons. Weiter bildet die Elsässerbahn gemäss kantonalem Biotopverbundkonzept eine Vernetzungsachse erster Priorität. Dort einen Deckel mit einem Tramdepot drüber zu bauen, ist somit praktisch unmöglich.
Die Gleisanlage entspricht in etwa der heutigen Funktionalität: Einfahren aus allen Richtungen, Ausfahren in alle Richtungen, Wenden in alle Richtungen.
Der Baselbieter Regierungsrat lehnt ein 365 Franken U-Abo für Kinder und Jugendliche ab. Stattdessen sollen die finanziellen Mittel in dichtere Takte und bessere Verbindungen investiert werden.
Buslinie 49 in Therwil, Buslinie 68 und Tramlinie 10 in Ettingen.
