Es wird Zeit das zwischen Bahnhof SBB und Aeschenplatz die zweite Autospur aufgemacht wird.
Regelmässig stauen sich die Autos vom Aeschenplatz rauf zum Bahnhof SBB und noch weiter.
Natürlich machen die meisten Autofahrer die gesamte Kreuzung dicht, was dann auch zu Drämmlistau führt.
Hier zwei Bilder von der Lage am Bahnhof SBB, 25.08.2017
weiter auf der Riehenbahn
RB11 und RB12 beim Pfaffenloh mit Hinweis für einen gesunden Aussenspiegel. Der Mast ist zu nah am Gleis, man Vergleiche den Abstand zum Mast weiter hinten.
RB13, RB14 und RB15 Ende des Einspurstückes.
MAN Power Bus der mab ex BVB ist einer der beiden Busse zwischen Riehen Dorf und Grenze, der andere - ein Erdgas Normalbus - ist mit kein Foto wert.
24.08.2017
Noch eine Anmerkung zu dem Mast, wo der Spiegel eingeklappt werden muss.
Natürlich ist da nicht der Mast falsch aufgestellt, sondern das Gleis ist mit der Zeit immer weiter zum Mast "gewandert".
Gewandert bedeute in dem Fall: Durch dort häufig eingesetzte Niederfluhrfahrzeuge, ohne Drehgestelle, Stück für Stück das Gleis verrückt.
Die frage ist welchen bustyp dann der barfi bus machen wird. Da kommt nur ein kleinbus in frage. Der wird auf den tramgeleisen dann fahren. Und die fussgänger laufen dann dort. In 2 wochen geht es los dann
Der Barfi Bus wird vermutlich von der MAB betrieben. War auch 2006.
Die frage ist welchen bustyp dann der barfi bus machen wird. Da kommt nur ein kleinbus in frage. Der wird auf den tramgeleisen dann fahren. Und die fussgänger laufen dann dort. In 2 wochen geht es los dann
Velos dürfen neben dem Kleinbus dort ja auch noch durch. So sehr manche manchmal über sie fluchen, in diesem Fall kann das noch nützlich sein. So schauen die Fussgänger trotz den fehlenden Trams noch etwas auf die Strasse, was wiederum auch dem Kleinbus nützt.
Der Barfi Bus wird vermutlich von der MAB betrieben. War auch 2006.
Die Vermutung war nicht ganz richtig. Korrekt ist, dass ein Kleinbus eingesetzt wird, der jedoch von der BVB betrieben wird.
In den Abend News auf Tele Basel ist ein Beitrag über die Baustelle am Steinenberg zu sehen.
Offenbar müssen bis 2020 die Hälfte 50% !!!!!!!!!!!!!!!! der Schienen in Basel getauscht werden, weil sie kaputt sind.
Offenbar hat man nichts dazu gelernt, nach dem Schienenmöderdrämmli Combino, kauft man noch einen viel schlimmeres Schienenmörderdrämmli Flexity dazu.
Das Obwohl der Flexity überall schon als grosser Schienenmörder bekannt war.
Und in Genf hat man kaum Schienenmördertrams... Ich bewundere immer die Genfer mit ihren schienenfreundlichen Niederflurtrams (DAV, Tango). Mein Vorschlag an die BVB: Alle Sandwiches und Ysebähnli auf den 6er, die machen und haben weniger Probleme mit den maroden Gleisen in Allschwil.
In Genf hat man sich bewusst gegen weitere Flexitys entschieden, das zu Gunsten weitere Tangos.
Wenn man die Combinos und Flexitys von der Linie 6 abzieht machen die dann auf andere Linien die Schienen kaputt.
In gewissen Kurven kann man deutlich sehen wie die Flexitys die Schienen abhobeln.
Ich erinnere da an die Risse am Bahnhof SBB oder die Schlaufen am Depot Dreispitz, während die Linie 3 dort gewendet wurde. Der Boden war voll von Metallspähnen, normal ist das sicher nicht.
Es gibt noch viele weitere von Flexitys zerstörte Gleise. Z. B. die Doppelkurve bei der Lyss oder sogar bei der alten Schlaufe Burgfelden Grenze.
wiso kauft man so schrott
Weil die Trams günstiger sind als andere Trams (An die Folgen, respektive die daraus resultierenden Kosten durch hohen Verschleiss sowohl an Fahrzeug sowie auch an Infrastruktur denkt man dann nicht)
die neuen trams haben kleinere räder sprich sie halten halb solange wie bei normalen trams
Eine weitere Beobachtung in den letzten Tagen.
Einige Flexitys und Combinos fahren mit defekten Klimaanlagen.
Jetzt die Frage an Die BLT Fahrer.
Gibt es im Tango eigentlich auch so viele Ausfälle der Klimaanlagen?
Oder hat Stadler da deutlich besseres verbaut?
fahra kaum tram und tangos selten verkehren nicht auf dem 3 er leider
will meine 100 er trämli zurück
Nein bei den Tangos funktioniert die Klimaanlage gut (Auch wenn man sie nicht immer merkt weil sie nicht immer so kalt eingestellt ist)
zurück zum Thema
BVB befürchten Verwirrung bei den Fahrgästen
barfi.ch 08.08.2017
Anmerkung:
Wenn man manchen Zeitgenossen zuhört wie negativ die Einstellung zu den Basler Baustellen in den Köpfen einbetoniert ist -
so verstehe ich die berechtigten Bedenken der BVB vollends.
Es sei eine «Operation am offenen Herzen», beschreibt Stefan Schaffner, Leiter Netz bei den Basler Verkehrsbetrieben (BVB) die Arbeiten am Steinenberg. Dort werden im September die Schienen erneuert. Sämtliche Tramlinien im Basler Stadtzentrum müssen während den Bauarbeiten umgeleitet werden. «Den Steinenberg befahren normalerweise neun Tramlinien», so Schaffner weiter. «Die Sperrung hat Auswirkungen auf das gesamte Tramnetz.»
« Es ist eine Operation am offenen Herzen. »
Leiter Markt & Netz BVB
Die BVB habe «kreative Lösungen» suchen müssen - und gefunden. So verkehrt zwischen Schifflände und Barfüsserplatz von Montag bis Samstag ein Ersatzbus. Dazu soll eine Ersatz-Tramlinie zwischen Eglisee und Schifflände die Verbindungen im öffentlichen Verkehr sicherstellen. «Es ist die Linie 9, die es bis in die 1960er Jahre gab», sagt Schaffner.
Mit rund 950 Tramdurchfahrten pro Tag gehört die Strecke zu den am meisten beanspruchten Stellen des BVB-Netzes. Letztmals waren die Gleise dort 2006 saniert worden. Im März hatten die BVB mitgeteilt, die Schienen am Steinenberg hätten einen «alarmierenden» Zustand erreicht.
Die Vollsperrung des Steinenbergs dauert vom 9. bis 30. September. Ersetzt werden am Steinenberg 525 Schienenmeter sowie acht Weichen und vier Kreuzungen. Die Arbeiten werden im Dreischichtbetrieb durchgeführt, teilweise auch am Sonntag.
SRF 30.08.2017
man will halt immer alles haben,
aber mit möglichst kleinem, eigenen Engagement (In diesesem Fall Geduld und Akzeptanz der Situation).
