DFI (Dynamische Fahrgast Information)

Da hat offensichtlich jemand zu viel Geld... Eine DFI nur für den 21er ist wirklich sinnlos, ausser man hat zu viel Geld... Merkwürdig.

Es war doch mal geplant, jeden zweiten 11er dort wenden zu lassen.

Oder den 16er dorthin zu verlängern. Auf jeden Fall wird sicher nichts daraus, so lange nur die geteilte S1 im Halbstundentakt und davon erst nicht einmal jede S-Bahn am Bahnhof St. Johann hält.

Die DFI mit nur 2 Abfahrten waren ja eigentlich für 3 Abfahrten bzw. 2 Abfahrten plus Lauftext für Informationen betreffend Betriebsstörungen u.a. in kleinerer Schrift konzipiert. Da diese wahrscheinlich als unleserlich bestimmt wurde, hat man auf die grössere Schrift umgestellt, wobei nur noch 2 Abfahrten angezeigt werden können. Muss ein Infotext eingeblendet werden, so erscheint wieder die (als unleserlich bestimmte) kleinere Schrift. Vielleicht will man aber auch beim 21er die nächsten beiden Abfahrten plus einen eventuellen Infotext in grosser Schrift anzeigen können, weshalb man eine DFI mit 4 Abfahrten gewählt hat.

Vielleicht gibt es aber auch einfach keine DFI mit nur 2 Abfahrten mehr, oder diese sind gar nicht oder gar nicht viel günstiger als solche mit 4 Abfahrten.

Aber an der 21er-Haltestelle wäre eigentlich gar keine DFI notwendig. Jedenfalls wissen wir jetzt eindeutig, wie man höhere Billett- und Abo-Preise sowie die Bedrohung des U-Abos rechtfertigt…

Cool, endlich würde grüne Trams im St. Johann...

Verstehen tu ich das auch nicht. Man könnte immerhin auch noch die Abfahrten der nebenstehenden Linie 1 zum Bahnhof SBB anzeigen. Ja, der Abfahrtsort ist zwar ein anderer, aber das ist z.B. jener vom 50er beim Brausebad noch viel mehr.

Oder an der Gartenstrasse in Allschwil werden zum Beispiel auch die Kurse des 48ers zum Bahnhof SBB angezeigt, obwohl dieser auf der anderen Seite des Kreisels hält.
Ist denn an der Haltestelle des 1ers keine DFI vorgesehen?

Nun hängen nach 1,5 Jahren auch DFI's für die Linie 1 am Bahnhof St. Johann

In Muttenz werden die Haltestellen Schützenstr. und Rothausstr. stadteinwärts auch eine DFI erhalten. Vor kurzem wurden die Masthalterungen im Boden eingelassen.

Das gleiche betrifft nun auch die (H) Zum Park und (H) Käppeli in Richtung Stadt.

Die 17er scheinen heute von allen DFIs ignoriert worden zu sein, verkehrten aber trotzdem. Vielleicht erinnerten sich die DFIs an früher, als die Linie 17 "an Tagen vor Feriertagen" nachmittags nicht verkehrte (oder der Programmierer hats schlicht vergessen...).

Bei den beiden HST Käppeli und Freidorf wurde diese Woche in Richtung Stadteinwärts jeweils eine DFI montiert.
Im Käppeli wurde sie an einem üblichen DFI-Mast installiert. Das Fundament dafür wurde bereits im Winter erstellt. Der Mast wurde erst ein paar Tage vorher aufgestellt.
Die DFI im Freidorf wurde am Wartehäuschen montiert. Endlich hat diese HST eine Informationsquelle, die bei Störungen genutzt werden kann. Bei Tramersatz mit Bussen konnte man bei dieser endlos warten, da man keine Chance hat, den Bus zu sehen, da er auf der St. Jakobstrasse Höhe Coop hält. Im Abschnitt Aschenplatz - Pratteln ist dies die einzige HST die überhaupt nicht in Sichtweite zum Tramersatz ist.

Auch die Haltestellen Zum Park, Schützenstrasse und Rothausstrasse stadteinwärts haben diese Woche die DFI bekommen. Leer aus geht im Moment noch die stärker frequentierte Haltestelle Muttenz Dorf.

Naja, wenn die Leute trotz Meldung auf der DFI nicht auf die Idee kommen, dass der Ersatzbus in der St. Jakobs-Strasse hält, nützt die DFI auch nichts. Warum fährt er denn nicht via Höhlebachweg? Oder man könnte ein permanentes Schild anbringen mit der Meldung "Achtung, bei Busersatz Halt in der St. Jakobs-Strasse."

nein, tun sie nicht... Ist <Ettingen> geschildert (Anweisung Leitstelle)!

du irrst!