Tango: Prototyp-Fahrzeuge

Ja Stefan... bis die Linienführungen wirklich grob gewürfelt werden gibts schon die 2. Generation Tango 

Vor etwa einem Monat ist der erste Tango von Lyon angekommen: http://www.lyon-en-lignes.org/content/view/498/1/

Sieht von der Seite her betrachtet meiner Meinung nach irgendwie besser gelungen aus, als die Basler: Die Türen sind optisch zur Seitenwand angepasst, im Gelenkbereich gibt es nicht so Spalten zwischen den Kastenteilen (ist aber bei den Basler wohl wegen den engen Kurvenradien notwendig), die Dachabdeckungen sind etwas abgerundet. Dafür ist die Front etwas schlichter dargestellt und der Anstrich langweilig…

Sieht doch aus wie ein Fahrzeug aus den 90er... und erinnert irgendwie auch mehr an einen GTW denn an einen Tango. Die Basler gefallen mir besser

Auch mir gefällt der Lyon-Tango um vieles besser! Der hat keine so blöde gelbe Nase und die Farbgebung ist um einiges weniger aggresiv. Das Tram wirkt auch sehr robust und stark.

Ein wirklich schönes Fahrzeug für Lyon! Ein Bravo an die Firma Stadler!

Wirklich ein gelungenes Fahrzeug. Es macht auf den ersten Anblick einen sehr robusten und harmonischen Eindruck. Allerdings dünkt mich die Front etwas bullig, wenn man die Darstellung im Datenblatt betrachtet.

Die SSB in Stuttgart soll nun auch 20 Tangos kriegen! Allerdings als Hochflur-Version. http://de.wikipedia.org/wiki/Stadler_Tango

Zitat

Original von Guggumere
Sieht doch aus wie ein Fahrzeug aus den 90er...

Da muss ich dir recht geben. Aber dasselbe hatte ich mir auch gedacht, als ich den ersten BLT-Prototypen von der Seite her gesehen hatte, so kantig wie es (im Vergleich zum Computerbild) aussieht. Deswegen gefällt es mir besser, wenn wie bei den Lyon-Tangos die Gelenke an die Kastenform angepasst sind und es nicht so Spalten zwischen den einzelnen Kastenteilen gibt, und wenn das Dach etwas abgerundet ist. Aber für mein Geschmack kommt nichts an die Basler Tango-Front heran, abgesehen von der etwas zu spitzigen Nase.

Die Lyon-Tangos wurden aber laut Wikipedia nicht in der Schweiz, sondern in Berlin hergestellt.

Es ist übrigens noch interessant: Beim "RhônExpress" handelt es sich um eine Express-Tramlinie, die die Strecke der TCL-Linie T3 mitbenützt, aber am stadtauswärtigen Ende bis zum St-Exupéry-Flughafen weiterfährt und diesen somit mit dem Bahnhof Part-Dieu verbindet. Bei der Strecke handelt es sich um eine ehemalige Eisenbahnstrecke. Auf dem gemeinsamen Streckenabschnitt bedient der "RhônExpress" nur die beiden Endstationen der Linie T3 sowie eine Zwischenhaltestelle, wo eine Umsteigemöglichkeit auf die Metro-Linie A besteht. Bei allen anderen Haltestellen wird durchgefahren; einige besitzen auch Ausweichgleise. Siehe diese Karte.

Erwähnenswert ist auch noch, wenngleich Offtopic, dass Lyon mit momentan 7 Linien das Trolleybus-Mekka Frankreichs ist. Nebst Irisbus Cristalis verkehren auf der Linie 6 Midi-Trolleybusse des Typs MAN NMT 222 mit Hess-Aufbau! Es sind also gewissermassen die einzigen bis jetzt hergestellten Eurotrolleys.

Hallo,
weiss dass jemand, ob der gelbe Tatzelwurm (Tango/BLT), auch über das Bruderholz (Linie 15 / 16) kriechen kann?
besten Dank

Zitat

Original von Tramfahrer
Hallo,
weiss dass jemand, ob der gelbe Tatzelwurm (Tango/BLT), auch über das Bruderholz (Linie 15 / 16) kriechen kann?
besten Dank

Meines Wissens ist die Bruderholzlinie für den Tango (wie auch den Combino) gesperrt, bin mir aber nicht mehr sicher warum (ev. Wolfsschlucht zu eng?).

Meines Wissens hat man die Haltestellen auf der Bruderholzbahn noch nicht für den Einsatz von 2.3 Meter breiten Trams angepasst.

Guten Tag,
ich habe mich bei der BLT schlau gemacht.
Hier die Antwort.
------------------------------------------------------------------------------------------------Sehr geehrter Herr

Karl Valentin würde antworten : Können täten wir schon, nur dürfen tun wir nicht.
• Die BVB ist die Infrastrukturbetreiberin der Strecke. Die Strecke Heiliggeistkirche – Tellplatz via Bruderholz ist weder für das Combino noch für den Tango freigegeben.
• Die Haltestellen sind zu kurz
• Ob in allen Kurven der Gleisachsabstand für eine berührungsfreie Zugbegegnung ausreicht, weiss ich nicht.
• Von der Steigung und den Kurvenradien her könnten beide Fahrzeugtypen über das Bruderholz verkehren, es ist dort weder am Steilsten noch hat es die engsten Kurven.

Kriechen würden wir übrigens nicht, wir würden auch bergauf locker 50 km/h fahren, wenn nur die Kurven nicht wären J.

Freundliche Grüsse

Felix Hasler
Leiter Tramunterhalt

BLT Baselland Transport AG
Grenzweg 1
4104 Oberwil
Tel +41 (0)61 406 11 21
Fax +41 (0)61 406 11 22
felix.hasler@blt.ch

Tango-Trams sind unbeliebt
Basel.
Die Tango-Trams sind bei der Basler Bevölkerung nicht beliebt. Das haben Fahrgastbefragungen von BVB und BLT ergeben. Urs Hanselmann, Direktor der Basler Verkehrs-Betriebe, zu den Kritikpunkten.
Darum führen die BVB ab nächster Woche eine telefonische Umfrage in der Bevölkerung durch. Sie erkundigen sich dabei nach ihren Bedürfnissen für die zukünftigen Trams. Die Resultate werden ein Indiz dafür sein, ob die BVB die beabsichtigen Tango-Trams tatsächlich anschaffen soll.

http://www.radiobasel.ch/aktuell/nachri…iebt-2010-02-09

Zitat

Original von Stephan Gassmann
Heute in onlinereports.ch gelesen

http://www.onlinereports.ch/News.117+M52e4529e83d.0.html

Den brisanten Titel dieser Story hast Du vergessen: Knatsch um "Tango": BVB fährt an Partner BLT vorbei

Tja dazu gibt's zwei Sachen zu sagen:

- Bei allem Respekt für Stadler, der Tango ist und bleibt ein Überlandtram, auf Eisenbahnkomponenten aufgebaut. Auf den Überlandlinien 10, 11, 14 und 17 ist er deshalb am besten "untergebracht". Man kann sich nun fragen, ob es nicht sinvoll wäre, den 14er an die BLT abzutreten (die ihn dann mit Tangos betreiben würde). Im Gegenzug müssten die BLT die Linie nach St. Louis-Grenze wieder an die BVB "zurückgeben". Der 1er würde vom 14er gekappt.
Persönlich fände ich es allerdings intelligenter, die BVB würden Tangos kaufen und sie auf dem 1/14er einsetzen.

- Die BVB brauchen bis spätestens zur Eröffnung des Trams nach Weil neues Rollmaterial, sonst wird's Eng...

Zitat

Original von Gummikueh 476
- Die BVB brauchen bis spätestens zur Eröffnung des Trams nach Weil neues Rollmaterial, sonst wird's Eng...

Richtig. Zumal auch in Bern die restlichen Be 8/8 bereits diesen Sommer ihren Weg Richtung Iasi/Rumänien nehmen werden.

Nötigenfalls könnte man sich dann aber auch die BLT-Düwags nochmals zurück holen, nur ob damit Herr Gudenrath (notabene aus der Lastwagenbranche stammend und auch nicht wirklich mit der ÖV-Landschaft vertraut - so jedenfalls mein persönlicher Eindruck) wirklich zufriedener ist?