Fahrplanänderungen ab 09.12.07

Ab sofort kann der Fahrplanentwurf 2008 der Schweizerischen Transportunternehmungen unter https://www.tramforum-basel.ch/www.fahrplanentwurf.ch eingesehen werden.

Für die BLT-Linien ergeben sich folgende Änderungen:

• Linie 10: Verdichtung von Montag bis Freitag mit Einsatzkursen zwischen 07.00 und 08.10 Uhr auf der Strecke Oberwil-Theater-Aeschenplatz-MParc und zurück (8 Kurse). Samstag/Sonntag: keine Änderungen
• Linie 11/E11: keine Änderungen
• Linie 17: verkehrt am Morgen nur noch auf der Strecke Ettingen-Schifflände. Am Nachmittag sowie am Samstag auf der gewohnten Strecke Ettingen-Wiesenplatz

Alle vier Minuten nach Basel

AB 10. DEZEMBER FAHREN ZUSÄTZLICHE EINSATZKURSE DER BLT DURCHS UNTERE LEIMENTAL

Mit einer Angebotserweiterung macht die BLT Berufs- und Einkaufspendlern entlang der Tramlinie 10 den Umstieg aufs Tram schmackhaft.

Trampendler aus dem Leimental dürfen sich freuen: Ab dem 10. Dezember können sie fast minutengenau bestimmen, wann sie am Morgen nach Basel zur Arbeit fahren wollen. Neu verkehren wochentags von halb sieben bis acht Uhr Morgens Einsatzkurse der Linie 10. Sie starten am Depot Hüslimatt in Oberwil, fahren über den Theaterbogen zum Aeschenplatz, von dort via Denkmal zum Dreispitz und dann wieder retour.
Diese E10 wird zusätzlich zu den bisherigen Linien 10 und 17 verkehren. Damit wird in der Morgenspitze im Durchschnitt fast alle vier Minuten ein Tram vom unteren Leimental nach Basel fahren. Die BLT reagiert so auf die ungebrochen steigende Nachfrage aus dem Leimental während der kurzen, aber intensiven Morgenspitze.
Die Erweiterung betrifft aber nicht nur die Berufs-, sondern auch die Einkaufspendler. An Samstagen wird zwischen 9 und 18.30 Uhr im Zehn-Minuten-Takt verkehrt statt wie bisher jede Viertelstunde. Dies gilt für die ganze Linie 10, also auch im Birseck von und nach Dornach. Am Samstagnachmittag wird auch der 17er alle zehn statt fünfzehn Minuten fahren.
Bereits abgeschlossen ist die Renovation und der Bau von weiteren Wartehäuschen. Mit Ausnahme der Haltestelle Sonnenrain in Witterswil müssen die Fahrgäste im gesamten Leimental beim Warten nun nirgends mehr im Regen stehen.

ORTSBUS IN DEN STARTLÖCHERN. Auch der Busfahrplan wird ab dem 10. Dezember aufgebessert. Unter der Woche wird die Linie 37 über Mittag und am Feierabend zwischen Bottmingen und der Haltestelle Ulmenweg auf einen Siebeneinhalb-Minuten-Takt verdichtet. In der Morgenspitze ist dies jetzt bereits der Fall. Die Haltestellen Reinacherstrasse und Mailandstrasse in Basel fallen weg. Und schliesslich nimmt ab dem 10. Dezember als Linie 59 der Ortsbus Bottmingen-Oberwil seinen Betrieb auf. Er wird von Montag bis Samstag von 6 bis 20 Uhr im Halbstundentakt verkehren.

ÜBERGANGSLÖSUNG. Die Fahrplanumstellung bringt aber einen Wermutstropfen mit sich. Der 17er fährt künftig nur noch in der Abendspitze bis zum Wiesenplatz. Am Morgen kehrt er an der Schifflände. Der Kurswechsel hat Gründe: Etwa 20 Pendler seien am Morgen bis ins Kleinbasel gefahren, erklärt BLT-Direktor Andreas Büttiker. «Wir setzen unsere Kapazitäten lieber im Leimental ein.» Die neue Linie E10 sei jedoch nur eine Übergangslösung, so Büttiker. Wenn ab Dezember 2012 die BLT vollständig mit neuem Rollmaterial ausgerüstet sei, könne der durchgehende 7,5-Minuten-Takt dann auf der gesamten Linie 10 eingeführt werden. Dies wird die Umsteigezeiten auf die Linien der BVB, die alle im gleichen Rhythmus verkehren, verkürzen.

Im Tunnel - oder als S-Bahn?

IN DER PIPELINE. Es gibt mehrere Ideen, wie die steigende Nachfrage nach öffentlichem Verkehr im Leimental befriedigt werden könnte.

Margarethenstich: Eine zusätzliche Linie würde von der Haltestelle Dorenbach über ein noch zu bauendes Geleise zur Haltestelle Margarethen abzweigen, dort zur Vorderseite des Bahnhofs SBB und weiter durch die Stadt fahren. Parallel dazu würde die Linie 10 unverändert in die Innenstadt führen. Dieses Projekt hat bislang die besten Karten und wird von den Leimentaler Gemeinden sowie beiden Kantonen zur Realisierung empfohlen.
Express-Tunnel: Gemäss dieser Idee könnten Geleise von Bottmingen aus unterirdisch zum Bahnhof SBB führen. Unter dem jetzt schlecht erschlossenen Bruderholzspital würde eine «Porta Bruderholz» erstellt. Die Kosten des Projekts werden mit 150 bis 200 Millionen Franken beziffert.
S-Bahn: SP-Landrat Marc Joset und DSP-Grossrat Stephan Maurer wollen in gleich lautenden Postulaten prüfen lassen, ob eine «mehrheitlich unterirdische Regio-S-Bahn» im Leimental sinnvoll wäre. BLT-Direktor Andreas Büttiker hält diese Idee für einen schönen Traum. An sich sei eine S-Bahn im Leimental mit seinen 56000 Einwohnern nicht abwegig. Sie würde aber auch Kosten in Milliardenhöhe verursachen.

Quelle: Basler Zeitung vom 11.10.2007, Autor: Michel Ecklin

Gut in Fahrt. Noch häufiger, noch schneller - die BLT baut ihr Angebot auf der ganzen Strecke, vor allem aber im Leimental, aus. Foto Daniel Desborough