Also mein Favorit ist ganz klar der DüWag!
Denn:
1) Die Technik ist bewährt und funktioniert auch gut. Das Fahrerlebnis mit einem DüWag im Handbetrieb (Kurbel) ist wunderschön! Das ist noch Drämmli-Fahren!
2) Der Komfort für den Wagenführer ist zwar sehr spartanisch, aber das Fahrerlebnis stellt dies in den Schatten. Für die Fahrgäste bin ich nicht zuständig... *gg*
3) Das Design des DüWags ist vollkommen! Das BVB-Grün steht ihm sehr gut. Aber auch in der BLT-Lackierung gefällt es mir sehr gut.
4) Sonstiges? Ich möchte gerne mal einen DüWag mit AW "kurbeln"! 
Bin zwar kein Wagenführer, aber ich versuche es mal aus der Sicht der Fahrgastes.
Was die Technik betrifft, kann ich nicht gross mitreden, für das sind meine Fahrkilometer als Pseudowagenführer zu spärlich.
BVB
Als Fahrgast bevorzuge ich die Cornichon, da sie meiner Meinung nach die besten Platzverhältnisse mitsich bringen und auch sehr bequem sind.
Dahinter rangieren die Luftschiffe, bei denen ich die Luftfederung sehr angenehm finde.
BLT
Bei der BLT bevorzuge ich die 100er Wagen.
Sehr bequem, Luftfederung und allgemein meine Lieblingswagen.
Die B4S sind ebenfalls sehr bequem, aber ich denke es handelt sich hier eher um die MW.
------------
So,... Das wäre mal wieder ein Jubiläumsbeitrag 
Original von Dome
So,... Das wäre mal wieder ein Jubiläumsbeitrag
Gratulation zum 1500. Beitrag !
PS: beim 2000. Beitrag gibts dann wohl einen Preis vom Tramforum !?
Original von Thomas Meyer
PS: beim 2000. Beitrag gibts dann wohl einen Preis vom Tramforum !?
Naja, ..., auch hier gilt wohl, nicht die Quantität zählt, sondern die Qualität, ..., ohne jetzt eine Wertung vornehmen zu wollen ...
Naja, ..., auch hier gilt wohl, nicht die Quantität zählt, sondern die Qualität, ..., ohne jetzt eine Wertung vornehmen zu wollen ...
Mit dem Verhältnis Qualität/Quantität haben noch einige Tramfans Mühe, insbesondere im heutigen Computer- und Digitalzeitalter. Aber lassen wir das, zurück zum Thema:
Ebenfalls aus (meiner) Fahrgastsicht ist der Combino der Favorit: Bequeme, breite und niederflurige Einstiege, ruckfreies Beschleunigen/Bremsen, gute Sitze, genügend Haltemöglichkeiten, grosse Fenster, Fahrgastinformationsanzeigen, Klimatisierung etc. Der Fahrkomfort in Kurven wird nach der Sanierung sicher besser werden. Die Wagenführer schätzen den ergonomischen Arbeitsplatz.
Cornichon/Guggummere entsprachen bei der Lieferung bereits nicht mehr dem Stand der Technik und den Ansprüchen der Fahrgäste: Fehlende Lüftung/Klimatisierung, ruckhaftes Fahrverhalten, vielstufige Einstiege etc. Einiges konnte die BVB durch Umbauten verbessern, dennoch bleiben die Fahrzeuge veraltet.
Gleiches gilt für die Be 4/4 457ff. Diese waren seinerzeit zwar modern, können den heutigen Ansprüchen jedoch nicht mehr genügen. Da schneiden sogar die aus derselben Epoche stammenden DÜWAG besser ab: Bequemere Sitze (Beinfreiheit), grosszügigeres Raumgefühl, ansprechendere Interieur, breitere Türen mit zumutbaren Trittstufenhöhen etc. Lediglich der Fahrkomfort kann aufgrund der fehlenden Luftfederung nicht mithalten.
Apropos Luftfederung: Mit Abstand den besten Fahrkomfort bieten die ältesten Fahrzeuge: An die luftgefederten Anhänger kommt nichts heran!
@ Thomas Meyer
Danke
Im Ernst, die Anzahl Beiträge ist nicht wirklich wichtig.
habe halt mehr davon, da ich lange arbeitslos war.
Zurück zum Thema
Die Anhänger sind von der Federung der absoulute Hammer.
Haben die Gummiküehe und die DüWag nicht die selben Sitze?
Also ich finde die Stufen der Gummiküehe einiges Angenehmer als die des DüWag.
Aber die Geschmäcker und Empfindungen sind natürlich verschieden.
Wenn beim Combino das Kurvenverhalten besser wird, ist es sicherlich ein Comfortables Fahrzeug (aussgenommen die Sitze bei den Radkästen).
"Gummikühe" (ich hasse diesen Ausdruck) haben Sitze Bauart "Schindler" während die DÜWAG Sitze Bauart "DÜWAG" haben. Von der Polsterung besteht kein grosser Unterschied. Der Sitzabstand in den "Gummikühen" ist jedoch sehr, sehr eng, viel enger, als im DÜWAG. Sogar die nicht umgebauten Anhänger haben einen grösseren Sitzabstand.
ok, danke Dir für die Info, ist mir nie aufgefallen.
Werde mich mal achten.
Zitat Pantograph: ... Mit Abstand den besten Fahrkomfort bieten die ältesten Fahrzeuge ...
Danke, lieber Pantograph, so ein Kompliment tut auch einer 93-jährigen, aber durchaus noch rüstigen Dame einfach gut! Ich wünsch Dir auch ein gutes neues Jahr
Dante Schuggi
Original von Pantograph
"Gummikühe" (ich hasse diesen Ausdruck)
Ich bin auch kein Fan dieses Ausdruckes, doch wie soll man sie nennen, wenn man keine Zahlen verwenden möchte?
Original von BVBär
Ich bin auch kein Fan dieses Ausdruckes, doch wie soll man sie nennen, wenn man keine Zahlen verwenden möchte?
Luftschiff
Wie wärs mit Trottinet???
Luftschiff oder Trottinett, beides gute Alternativen!
Danke, Dir auch ein gutes neues Jahr!
Original von Renntrabi
Wie wärs mit Trottinet???
Wieso Trottinett?
Diesen Übernamen für die luftgefederten Be 4/4 gibts schon länger. Ich weiss aber nicht, woher er stammt!
Original von BVBär
Wieso Trottinett?
Wer hat´s erfunden? Ich jedenfalls nicht. ;-)))
Wir könnte sie doch auch einfach "Basler Frontlenker" nennen!
Original von Dome
Also ich finde die Stufen der Gummiküehe einiges Angenehmer als die des DüWag.
Klar, soviel ich weiss wurden die Einstiege der "Gummiküeh" (Luftschiff, Trottinet, Luftgfäderti, whatever…) auch um 1994 von 3 auf 4 Stufen umgebaut, um den Einstiegskomfort zu erhöhen. Es hat(te) ja auch ein Kleber drauf (sofern er nicht völlig abgekratzt wurde), der auf den "neuen bequemen Einstieg" hinweist (hinwies). Somit haben sie nun etwa den gleichen Einstieg wie die "Cornichon" (Loki, Schindler usw.) und die "Guggummere" (Sänfte, Hängebuuchseyli,…). Früher hätte dieser etwa wie diejenigen der AW oder der "Baraggen" (Langholzwaage, Neyi/ Staubsuuger) aussehen müssen (habe ich recht?).
Für mich als Fahrgast schneidet der (umgebaute) "Combino" (Spinatschlange, "Schrottino:D"…) am besten ab. Doch warten wir doch den Tango ab ;)!
Quelle der Bezeichnungen (u.a.): TB15 auf S. 327; Quelle meiner Info = S. 106
Original von Pantograph
"Gummikühe" (ich hasse diesen Ausdruck) haben Sitze Bauart "Schindler" während die DÜWAG Sitze Bauart "DÜWAG" haben. Von der Polsterung besteht kein grosser Unterschied. Der Sitzabstand in den "Gummikühen" ist jedoch sehr, sehr eng, viel enger, als im DÜWAG. Sogar die nicht umgebauten Anhänger haben einen grösseren Sitzabstand.
Also ich finde den Sitzabstand der Düwag auch schon ziemlich eng, aber vielleicht habe ich nur den Eindruck davon.
Original von Dome
BLT
Bei der BLT bevorzuge ich die 100er Wagen.
Sehr bequem, Luftfederung und allgemein meine Lieblingswagen.
Meine auch =) (DÜWAGs ausgeschlossen).
Und dabei handelte es sich damals (laut TB15 S. 109 unten) um eine "Neukonstruktion eines 2-teiligen Gelenkmotorwagens, die sich im praktischen Betrieb erst noch bewähren müsste"… 
