Ich kann Dir da leider auch nicht weiterhelfen. Grundsätzlich notiere ich mir nur Busse mit BL-Schildern, ausser ein SO-Fahrzeug aus Büren oder Bärschwil hätte mal ein Traffic Board, welches sonst bei BL-Fahrzeugen nicht zu finden wäre.
Wie Du ja selber weisst, besitzt die Post in Büren doch noch ein O405 zweitürig.
Aber da ist noch eine spannende Frage: Warum verkehrt eigentlich das Postauto BL 127637 immer in der Liestaler Gegend?
Ich habe noch eine Info bezüglich Einsatzgebiet gewisser Fahrzeuge nach Fahrplanwechsel (und Linientausch der Post und AAGL): Ich habe schon etwas länger mal nachgefragt, welche Fahrzeuge nach Rheinfelden gehen und welche in Liestal/Büren bleiben!
Kennzeichen, Wagentyp, Jahrgang, STANDORT
BL 127637 Mercedes O 530 Citaro 2003 GKD / WGST/ RHF
SO 135736 Mercedes O 530 Citaro 2005 GKD / WGST/ RHF
SO 135758 Mercedes O 530 Citaro 2005 GKD / WGST/ RHF
SO 148656 Mercedes O 530 Citaro 2000 GKD / WGST/ RHF
SO 148657 Mercedes O 530 Citaro 2000 PU Wohlgemuth
SO 148658 Mercedes O 530 Citaro 2000 PU WohlgemuthDie Abkürzungen:
GKD steht für Gelterkinden, WGST für Wegenstetten und RHF für Rheinfelden.An diesen Orten/Depot werde die Fahrzeuge neuerdings eingesetzt. Also keine Fixe Depot Zuteilung.
Unser PostAuto-Unternehmer übernimmt zwei ehemalige Bürener Fahrzeuge, welche auf der Linie 67 zum Einsatz kommen.Die Fahrzeuge mit Jahrgang 2000 besitzen noch Aussenschwenktüren, die neueren sind mit Innenschwenktüren ausgestattet.
Ein Ersatz von Fahrzeugen ist momentan nicht geplant. Die Einsatzdauer für einen Linienbus ist 12 Jahre, erst dann wird er ersetzt.
Sehr zu meiner Freude bleiben die älteren Citaro mit Aussenschwenktüren zum grossen Teil in Liestal/Büren 
Diese werden auf dem 67 fahren + die Fahrzeuge des Postauto Unternehmers (dieser verwendet Citaro Ü (ich glaube 2 Stück Baujahr 2003 und 2 Stück Baujahr 2006 + 1 O405))
+ die Fahrzeuge des Postauto Unternehmers (dieser verwendet Citaro Ü (ich glaube 2 Stück Baujahr 2003 und 2 Stück Baujahr 2006 + 1 O405))
Wohlgemuth hat 5 Fahrzeuge? Braucht es den soviele für eine Linie?
Original von Pantograph
Wohlgemuth hat 5 Fahrzeuge? Braucht es den soviele für eine Linie?
Sicher! Bisher 5 - nach Übernahme von Büren 7 Citaros (bzw. davon noch ein O405)
Original von Pantograph
Wohlgemuth hat 5 Fahrzeuge? Braucht es den soviele für eine Linie?
ein Blick aufs Fahrplanfeld hilft. Ist ja nicht so, dass die Linie 67 nur Büren-Liestal bedient, sondern Dornach-Gempen-Büren-Liestal. Und v.a. in der Morgenspitze fährt da einiges (bin nicht mal sicher, ob da fünf Busse reichen...).
Original von Citaro93
die Fahrzeuge des Postauto Unternehmers (dieser verwendet Citaro Ü (ich glaube 2 Stück Baujahr 2003 und 2 Stück Baujahr 2006 + 1 O405))
Dies kann nicht mehr so ganz aktuell sein, da ich sicher weiß das H. Wohlgemuth noch nen ganz neuen Citaro II im Rennen hat (mit dem größten Motor, den MB einbaut, drin - das Teil surrt nach Hochwald hoch wie ein Kätzchen )
Original von Citaro93
Erlich? Der muss aber ganz frisch sein. Die Angaben habe ich aber auch nicht von PostAuto oder Wohlgemuth, sondern mal irgendwo gelesen. Vermutlich ist das O405 Zeitalter in Baselland damit vorbei.
...nicht ganz, heute Uralt O405 Hochflur auf der Linie 91 der AGSE.
Original von Citaro93
Wobei ich genau genommen bis heute nicht verstehe, warum man die Linie nicht aufteilt, d.h. den Abschnitt Liestal - Büren als Linie 73 oder so fahren lässt etc.. Also mich als Kunde hat es eher verwirrt. Weiss jemand, warum das nicht gemacht wird?
Das war ja früher mal genau so, bis man beide Linien verknüpft hat. Ich frage mich, warum man keine direkte Buslinie Dornach – Gempen – Nuglar – Liestal betreibt. Nach meinen Berechnungen ergäbe sich gegenüber der S3 via Basel immerhin ein Zeitgewinn von ca. 5 Minuten, was ja nicht wenig ist. Und schliesslich sollen Dornach und Liestal die beiden wichtigsten ÖV-Knotenpunkte des Baselbiets sein. Aber heute nimmt kein Mensch den 67er von Dornach nach Liestal; da kann man wirklich gleich die Linie wieder auftrennen.
Original von wb73
...nicht ganz, heute Uralt O405 Hochflur auf der Linie 91 der AGSE.
das wollte ich auch gleich schreiben 
Nein Spass. Warum wurde dieser wohl eingesetzt? Hatte einer der Citaro ein Defekt?
Original von kriminalTANGO
Ich frage mich, warum man keine direkte Buslinie Dornach – Gempen – Nuglar – Liestal betreibt. Nach meinen Berechnungen ergäbe sich gegenüber der S3 via Basel immerhin ein Zeitgewinn von ca. 5 Minuten, was ja nicht wenig ist.
Macht man ja, siehe Fahrplanfeld! Gibt einige durchgehende Kurse, Fahrzeit 56-68min. S-Bahn: 35-39min, mit IC Liestal-Basel 26-27min. Somit ist der Bus keine Alternative.
Ich meine direkte Kurse Dornach – Gempen – Nuglar – Liestal (also nicht via Hochwald – Seewen – Büren – St. Pantaleon). Diese würden etwa eine halbe Stunde brauchen, was mit der IC-Variante mithalten könnte, nur ohne umsteigen. Die direkten Kurse via Büren kann man abschaffen, die bringt es eben wegen der Fahrzeit nicht.
ach so, sorry... :O
durchgehend ungleich direkt... 
Original von kriminalTANGO
Ich meine direkte Kurse Dornach – Gempen – Nuglar – Liestal (also nicht via Hochwald – Seewen – Büren – St. Pantaleon). Diese würden etwa eine halbe Stunde brauchen, was mit der IC-Variante mithalten könnte, nur ohne umsteigen. Die direkten Kurse via Büren kann man abschaffen, die bringt es eben wegen der Fahrzeit nicht.
Ich bezweifle, dass die Strasse Gempen-Nuglar tauglich ist für einen Linienbetrieb mit Postautos.
^ Warum? Ich habe die Strasse gerade via Google Maps-Satellitenbild erkundet. Sie ist ausser innerhalb Gempen und Nuglar selbst durchgehend zweispurig. Ausserdem ist ein Lastwagen mit Anhänger unterwegs zu sehen. Ich sehe das Problem nicht.
Ich bin die Strecke schon x-fach per Velo gefahren. Die ist wie schon erwähnt praktisch durchgehend zweispurig, nicht übermässig steil, normal ausgebaut.
Da sind andere Strassen (z.B. Bubendorf-Arboldswil/Titterten-Abzw. Liedertswil) deutlich schmäler und steiler.
Verwechselst du ev. die hier genannte Strecke mit jener über die Schafmatt? (Liestal - Röserntal - Bad Schauenburg - Schafmatt - Arlesheim) Die wäre tatsächlich kaum postautotauglich.
