so wie es aussieht, handelt es sich um den ex. BVB 823
Den habe ich erst gerade noch im Einsatz gesehen. Was macht der dort? Und weiss man eigentlich, ob und wie der bei MAB ersetzt wird?
Beiträge von Citaro93
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Schonmal daran gedacht, dass es vielleicht gar keine "Probleme" gibt? Die beiden AAGL Elektrobusse sind nun seit zwei Jahren praktisch täglich in Betrieb, irgendwann gibt es auch Wartungsarbeiten zu erledigen...
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Wer 7118 finden möchte, er fährt jetzt gerade auf der Linie 36. Dürfte in ein paar Minuten in Kleinhüningen abfahren (sofern er nicht ausgetauscht wird).
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Bitte zuerst abwarten. Seid doch froh, dass bei der Inbetriebnahme von Seiten Mercedes gut darauf geachtet wird, Fehler auszumerzen. Genau das ist der Sinn dieser Phase. Hier bereits Rückschlüsse auf die Zuverlässigkeit zu machen, macht m.E. keinen Sinn. Im Übrigen kann es auch sein, dass man einen spezifischen Bus nimmt und mit diesem Einstellungen und Korrekturen für die ganze Serie vornimmt.
Die eCitaros fahren an vielen Orten gut und problemlos und man hört viel Positives. Ein Freund von mir war letzthin neugierig und hat sich sämtliche Nummern von an einem Tag im Einsatz stehenden BVB eCitaros notiert. Fazit: es fuhren 15 von 19 Stück. Eine beachtliche Quote. Ich brauche wohl keinen Vergleich mit der Einsatzquote der Hess Doppelgelenkbusse zu bringen. Auch wenn einige Leute Hess gerne in den Himmel loben mit Schlagwörtern wie "Schweizer Qualität"...
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Ich bin von Typen, die das Gefühl haben, sich alles erlauben zu können so was von angefressen, ..., aber jetzt wird's politisch!
Nicht nur du... es ist für mich immer von neuem schwierig zu begreifen, wie solche Typen immer davon kommen. Denen müsste man klare Grenzen aufzeigen können, dass sowas einfach nicht geht.
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Das würde Sinn ergeben. Die letzten 3 neuen MAN Gelenkbusse sind ja auch zusätzlich abgeliefert worden und nicht als Ersatz für die verbliebenen Facelift Citaro G aus 2009/10. Somit wäre klar, warum es einen Mehrbedarf gab.
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Könnte es nicht auch sein, dass es mit Pausenzeiten von Chauffeuren zu tun hat? Also dass einer länger Aufenthalt hat in Basel, während ein anderer Bus/Chauffeur gleich wieder in Richtung Liestal fährt.
Zudem beobachtete ich letzthin auch schon, dass ein Bus mit „Ausbildungsfahrt“ beschildert von Liestal nach Basel fuhr, parallel zu einem Bus der L80. Ich meine, der hat in Basel dann diesen Bus auf Linie abgelöst… bin allerdings nicht mehr ganz sicher.
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Habe ich dich richtig verstanden, dass an einem Fenster vom 9106 ein Schild befestigt wurde, auf welchem „kaputt“ steht?
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Sechs Doppelgelenkbusse zur gleichen Zeit im Einsatz? Rekordverdächtig! *IronieOff*
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Danke an euch beide!
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9108 der BVB weilt momentan offenbar zum Test bei der ESWE in Wiesbaden. Soll gemäss Social Media noch bis 17.06.23 dort bleiben.
Nachtrag: Hier die Pressemitteilung.
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Bei Evobus in Mannheim stehen die ersten eCitaro G für die BVB draussen bereit. Mindestens zwei sind in den sozialen Medien gut auf einem Foto ersichtlich, ich glaube, man sieht vier weitere. Die Rede ist von „einigen“. Die neuen Busse dürften also in naher Zukunft in Basel auftauchen…
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Oha... Und warum das Basler Kennzeichen gegen eine Zuger U-Nummer gewechselt wurde wissen wir wohl auch nicht...
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Man muss sich halt schon fragen, was die Ticketpreise letztlich für Konsequenzen bei der Nutzung haben. Ja, wir haben ein tolles ÖV-Netz in der Schweiz und können uns diesbezüglich nicht beklagen. Dass dieses kostet ist auch klar. Ich bin nicht für eine Gratis-ÖV-Benutzung, wie das politische Kräfte bereits gefordert haben. Aber gerade der heutige Ticketpreis für eine Person ohne Halbtax-Abo ist – sorry – einfach völlig absurd hoch, auch ohne Erhöhung. Kein Mensch macht unter solchen Voraussetzungen eine Bahnreise. Leute mit Auto und ohne Halbtax-Abo setzen so keinen Fuss in die ÖV und ich kann sie irgendwo durch verstehen. Diese Situation dürfte meiner Meinung nach nicht sein. Findet ihr nicht?
Und noch was, das ich anfügen möchte:
Im Blick-Artikel zitiert man den Sprecher Herrn Amman wie folgt: "Wir möchten die erste Klasse erschwinglicher und attraktiver machen und mehr Kapazitäten für die 2. Klasse schaffen". Erschwinglich machen und Ticketpreise erhöhen, also das muss mir mal jemand erklären...
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Somit sind es dann schon 8 Kurse.
Aber hast du effektiv schon acht Fahrzeuge fahren sehen? Nach deinen Sichtungsmeldungen habe ich eher das Gefühl, dann wird einfach eine Fahrt ausgelassen...
BVB eben .....
...
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Kann ja gar nicht reichen.
Mit HVZ Verstärker sind es 8 Kurse auf der Linie 50.Dafür gibt es 8 Doppelgelenker.
Man rechen ab: Fahrzeug für Wartung, Fahrschule, Fahrzeuge kaputt.
Da hat man sich böse verrechnet, es waren mal 6 Kurse geplant.
Wenn man alle Kurse abdecken will bräuchte es mindestens noch 2 (eher 3 ) Doppelgelenker mehr.
Ach? Und ganztags "nur" sieben (gemäss deinem obigen Beitrag)? Ja dann ist klar... dann werden hoffentlich zwei nachbestellt. Genau deshalb sollte man als ÖV-Betrieb stets weitere Optionen in Ausschreibungen vereinbaren. Wie kam es zu dieser "Verrechnung"?
Naja gut. Erklärt aber immer noch nicht, weshalb nur zwei von acht fahren...
Nachtrag: Die BVB selber schreiben hier von sieben Kursen und einer Reserve.
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Ich wollte ja heute Vormittag nochmals ausgiebig Doppelgelenker Akkus am Zoo Bachletten föttele, hatte aber eher wenig Erfolg.
Es waren fast nur Dieselbusse auf der Linie 50 unterwegs.
7020, 7049, 7052 und 7053 und die beiden Akkus 9102 und 9103
Ein 7. Kurs hat um diese Zeit gefehlt.
13.04.2023
Ist bekannt, wieso es teilweise immer noch so unterirdische (und unterschiedliche) Doppelgelenkbus-Einsatzquoten gibt? Zwei von acht kann es doch eigentlich wirklich nicht sein! Ziemlich frech, die Expresskurse zu streichen mit dem Argument der Kapazität der Doppelgelenkbusse, wenn diese gar nicht fahren...
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Tja, Design ist Geschmackssache. Da bin ich z.B. überhaupt nicht einverstanden mit dir
Und die Fahreigenschaften nähmen mich wunder, ich muss mal mit einem eCitaro der BVB fahren. Ich bin bisher nur mit eCitaro G der ZVB und den BVB Doppelgelenkbussen gefahren. Ich halte zwar fest, dass mich die BVB Hess positiv überrascht haben. Dennoch bleibt für mich der Citaro in diesem Vergleich überlegen.
Dass der eCitaro Standardbus schlechter beschleunigt als die Hess kann ich mir zudem kaum vorstellen. Bist du sicher, dass der Fahrer das ganze Potential ausgeschöpft hat? Das kann ganz grob täuschen, rede da aus eigener Erfahrung…
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In Samnaun sind übrigens auch ehemalige Nordwestschweizer Citaros unterwegs, ein 06er Citaro I (einer der letzten verbliebenen Citaro I der ganzen Schweiz) und ein Facelift.
