der 310er war gestern gegen 01.15 zu Testfahrten ausgerückt.
Sehr lange blieb man zwischen Eglisee und Habermatten auf der Geraden stehen und fuhr vorwärts, rückwärts, vorwärt, rückwärts und so weiter.
Sah noch intressant aus, die vielen Kabel im Innenraum.
So ein Combino hat noch recht saft drauf Rückwärts..
Whow, ..., danke für die Meldung!! Gerade gestern habe ich wiedermal gedacht, ob der 310 eigentlich jemals wiedermal aus dem Depot fährt ...! Seit seiner Rückkehr vor Weihnachten wurde zumindest noch nie eine (Probe- und Messfahrt) Sichtung gemeldet. Somit dürfte sich auch der fahrplanmässige Einsatz (es hiess ja "ab März '07";) verzögern, ..., aber das mit der Verzögerung ist ja bei den Combinos nun schon fast nichts mehr aussergewöhnliches ... !! 
Original von Dome
So ein Combino hat noch recht saft drauf Rückwärts..
So ein Combino fährt auch entgegen der Regelfahrrichtung (sprich: rückwärts) seine 60 km/h.
Der Hilfsfahrschalter ist vom technischen Stand her genau gleich wie vorne im Führerstand, nur etwas vereinfacht.
Das ist nicht so wie beim Luftschiff, Cornichon oder Guggumere...!
Der Hilfsfahrschalter (gut, Fahrschalter hat ja der Combino keine oder 
) ist einfach weniger komfortabel als der im Führerstand.
Original von 4106
Whow, ..., danke für die Meldung!! Gerade gestern habe ich wiedermal gedacht, ob der 310 eigentlich jemals wiedermal aus dem Depot fährt ...! Seit seiner Rückkehr vor Weihnachten wurde zumindest noch nie eine (Probe- und Messfahrt) Sichtung gemeldet. Somit dürfte sich auch der fahrplanmässige Einsatz (es hiess ja "ab März '07";) verzögern, ..., aber das mit der Verzögerung ist ja bei den Combinos nun schon fast nichts mehr aussergewöhnliches ... !!
Tja und weils Dir so 'ne Freude macht:
Der 310 war heute tagsüber wieder auf Messfahrten. Unter anderem hat es ihn auch nach Muttenz (- Pratteln?) verschlagen.
Die BLT Schindler (100er und 200er) wurden so konzipiert, um rückwärts vom alten Depot Arlesheim nach Dornach und zurück fahren zu können (Wenden des Fahrzeuges). Daher musste die Leistung den dortigen Steigungen angepasst sein. Aus diesem Grunde sind auch hinten ein Scheinwerfer und vorne ein Schlusslicht angebracht (was andere mit Heckfahrschlter ausgerüstete Fahrzeuge dieser Epoche wie etwa das VBZ-Tram 2000 nicht besitzen).
Das also ist des Pudels Kern.
Ich habe immer gedacht, das sei eine komfortable Einzelvariante der BLT-Fahrzeuge.
Dome, nimm mal deinen Text aus meinem Beitrag!
Gopf! Was hesch wieder gmacht!
Man man man keine Ahnung... bin mir nicht bewusst, dass ich Deinen Beitrag editiert habe !?!?
-> PN?
In der gestrigen (08.03.2007) "bz" war der nachfolgende Artikel zu lesen:
Wieso gibt es nun schon wieder ein neues Polsterdesign? Haben wir nicht schon genug verschiedene Polster?
es sind ja Sitze mit einem Muster, dass bereits in Basel in Verwendung ist...
Aber habe nicht gewusst, dass Sitze solch ein Gewicht ausmachen
Wo wird dieses Polster denn bereits verwendet? Dasjenige der Gasbusse ist es jedenfalls nicht.
oooops
bin der deutschen Sprache nicht so mächtig
Es gibt also offenbar leichtere und schwerere Muster!:D 
Heute Montag 12.03.2007 ist der erste sanierte Combino wieder im Liniendienst.
Nach ausführlichen Testfahrten wurde das Fahrzeug für den Betrieb frei gegeben.
Heute Morgen sah ich den Combino auf Pressefahrt auf der Mittleren Brücke. Wirkt irgendwie trist mit den neuen Polstern, zumindest auf den ersten Blick. Für mich ist es zu grau.
Liebe Combino-Freunde
Wie weiter oben erwähnt, fand heute morgen die Medienkonferenz zum neu sanierten Be 6/8 310 statt. Ein paar Bilder davon können hier angeschaut werden:
http://www.g-st.ch/trambilder/20070312/index.html
Zudem sind nun auch Bilder von den Testfahrten dieses Wagens verfügbar:
http://www.g-st.ch/trambilder/20070129/index.html
http://www.g-st.ch/trambilder/20070221/index.html
Viel Spass!
Gruss - Guido
PS: Der Zugriff auf https://www.tramforum-basel.ch/www.trambilder-basel.ch ist derzeit leider gestört, ich hoffe dass es spätestens morgen wieder funktioniert.
