Baustellen auf dem Schienennetz der BVB im 2005/06

Ich denke, die Geleise werden auf dem Abschnitt Entenweidstrasse erneuert, nicht in der Gasstrasse.

@ Jääjä:

Nein, keine Depotfahrten. Ursprünglich war geplant, eines der Geleise ab Entenweid- via Gas- und Lothringerstrasse als Wendeschlaufe zu nutzen, das Baudepartement kam aber davon ab und zieht nun eine Schlaufe auf den Bahnhofvorplatz.

Gränzdrämmler

Danke für die Aufklärung. Ich habe offenbar die Richtung falsch gesehen. Es handelt sich also um die Strecke in der Entenweidstrasse die weiterhin benützt wird.

Zitat

Original von Dome

Wo waren sie vor 15 Jahren in Betrieb??? Mag mich gar nicht erinneren.

Ich meinte, die letzten Kleterweichen seien bei der Sanierung der Margarethenbrücke zum Einsatz gekommen. Das muss so 1992/93 gewesen sein ... -- wäre eigentlich auch eine Rätselfrage gewesen, ...,

Zitat

Original von Jääjä
Wieso werden die Geleise in der Gasstrasse noch erneuert? Das ist doch nur für eins - zwei Jahre, dann kommt die neue Linienführung via St. Johann-Bahnhof. Bleibt das Teilstück für Depotfahrten erhalten?

Vermutlich mache es die 20 Meter in der Gasstrasse nicht feiss. Un vermutlich braucht es eh ein Stück Anpassung in der Gasstrasse, da die erneuerten Geleise in der Entenweid nicht genau in der gleichen Lage liegen wie die alten Geleise. Und der Bogen in die Gasstrasse bleibt ja noch etwa 2 Jahre in Betrieb (bis Ende 08 ). Danach wird die Gasstrasse endgültig Gleislos (keine Depotzufahrt, wozu auch??? -> Voltastrasse).

Wurde der Einspurbetrieb in der Nacht vom Montag/Dienstag umgehängt?

Habe mich am Dienstag-Abend auch davon überzeugt: Nun ist das neue Gleis in Betrieb und das alte (Richtung Burgfelderplatz) bereits verschwunden.

heute haben sie das wartehäuschen beim theater fertig montiert... leider im gleichen hässlichen Grün wie die Säulen. Lustigerweise ist es aber nicht das bvb-grün, welches die combinos tragen. also haben wir schon 3 verschiedene grün

Das glaube ich einfach nicht. Ungeheuerlich. Mittelalter. Erfüllt jetzt langsam den Tatbestand von Artikel 237 ff. Strafgesetzbuch (vorsätzliche Störung des öffentlichen Verkehrs).

Mein lieber Schwan! Man kann alles übertreiben. IV ist nun mal da - wie sollte denn auch eine BVB den zusätzlichen Verkehr bewältigen, wenn alle IV's plötzlich zu ÖV's würden??!!

Naja, für die Einser-Fahrgäste ist es doch wie "Eile mit Weile"-Spielen. Über die Dreirosenbrücke kommen sie flott voran. Vor der LSA Novartis Campus müssen sie dann einmal aussetzen, damit sich jene Autos an ihnen vorbeischieben können, hinter denen sie dann im Stau versauern.

Rücken sie endlich zur LSA Voltaplatz vor, treffen sie auf die Elfer-Fahrgäste, die bereits zweimal ausgesetzt haben. So warten sie halt noch 1, 2 Minuten länger. Ist ja nur eine SBB-Zubringerlinie, und ob 4 oder 7 Minuten Verspätung am Bhf - egal, kommt ja wieder mal ein Zug.

Es ist, lieber flyingman, nicht das Stromkabel oder die Schiene. Es ist die Zuversicht der Fahrgäste, sich auf das Tram verlassen und einigermassen pünktlich ankommen zu können, welche auf der Voltaachse zerbricht. Ein Trottel, der noch mit dem Tram zur Bahn will.

Und das bloss, weil die Strassenplanung das Tram als Manipuliermasse missbraucht und die Verkehrsabteilung keine 50'000 von den Hunderten Millionen Nordtangenten-Franken für eine priorisierende LSA aufwerfen will.

So geht das nun seit weit über 6 Jahren, lieber Dome. Die OeV-Priorität im Gesetz wird ausgehebelt, die Versprechen verhallen. Und die langen Nasen der Verkehrsplaner wachsen wie bei Pinocchio.