Gab/Gibt es nicht noch einen Umbau-Prototypen mit ungleichen Trittstufen-Höhen? 487 oder so was? Oder wars 497, welcher jetzt den definiven Umbau erlebte?
Soweit ich gesehen habe, hat die 482 auch abgeschnittene Trittbretter. Korrigiert, wenn meine Annahme nicht richtig ist.
Vor Kurzem war stand ich neben dem 686 und da habe ich mich gefragt, ob die Sänftentüre übethaupt an einer BehiG Haltestelle geöffnet werden kann. Mein Augenmass ist nicht das Beste aber trotzdem, Skepsis kam auf...
@ Tapatalk
Du meinst wegen der Höhe der Haltekante und dem Platz den die Türen zum aufschwingen brauchen (Das sie an der Haltekante ankommen)
Vor Kurzem war stand ich neben dem 686 und da habe ich mich gefragt, ob die Sänftentüre übethaupt an einer BehiG Haltestelle geöffnet werden kann. Mein Augenmass ist nicht das Beste aber trotzdem, Skepsis kam auf..
Aus wohl unterrichteter Quelle erfuhr ich, dass deine Skepsis berechtigt ist. Soll einer der Gründe dafür sein, warum man den Umbau der Be4/6 S nicht weiterführte. Der Umbau der Aussenschwenktür scheint zu aufwendig gewesen zu sein.
@ 105er
sorry, es hat mir Deine Antwort irgendwie nicht als NEU angezeigt.
Ja, das meine ich
dann müsste aber das Fahrzeug ohne den roten Punkt rumfahren.
Dachte einen gesehen zu haben.
Naja man könnte sicher einen Teil der Türe absägen und dann irgendwie mit flexiblen Material das fehlende Stück ersetzen.
Würde aber wohl Lärmemissionen im Fahrzeug mitsich bringen.
Hier interessante Infos zur Helbling Technik welche die Planung zu den Anpassungen übernahm.
Spannend ist das zugehörige Bild....
.... dann werden, gem. Bild, die Gummikühe gar nicht so schnell ausgemustert.
Zitat ex-Bundesrat A.Ogi: Freude herrscht!
.... dann werden, gem. Bild, die Gummikühe gar nicht so schnell ausgemustert.
(...)
...und erhalten damit den dritten Trittstufenzustand....
Genau
und trotzdem ist das Bild auf der Homepage drauf und nicht in einer Zeitung...
Oder wenn kein aktuelles Bild zur Verfügung steht müsste es mit «Symbolbild» deklariert werden.
