Danke für die Informationen.

Was passiert mit den Wagen?

Danke Andy, habe mich nicht geachtet, dass der Link nicht mitgekommen ist !

Bei einem Unfall mit einem Bus in der Feldbergstrasse ist am Montagnachmittag eine Velofahrerin so schwer verletzt worden, dass sie auf der Unfallstelle verstorben ist. Die Verkehrspolizei hat das betroffene Strassenteilstück gesperrt und bittet, die Unfallstelle zu umfahren.

( gem. Twitter & Telebasel)

Der Vogel Gryff ist eine der ältesten, wenn nicht die älteste, traditionelle Veranstaltung des minderen Basels und findet jährlich einmal statt.

Egal wie gross die Umleitungen sind, sie können bestimmt für nicht mal einen Tag in Kauf genommen werden.

Im Vergleich zu den vielen kurzfristigen, weder zeitlichen und örtlichen unberechenbaren Demos sind die Umleutungen am Vogel Gryff ein Klacks!

SBB Facebook schrieb:

Ich habe folgende Informationen erhalten: Reservierbare Züge sind im Fahrplan mit einem R erfasst. Siehe z.b. EC Zürich HB - Sargasn, da ist "R" vorhanden. Auf dieser strecke fahren die neuen Bombardier und da sie nicht zuverlässig sind ist es zur zeit nicht möglich zu reservieren. Gruss. Samantha

EIN ARMUTSZEUGNIS FÜR DIE SBB

Fehlt nur noch der Kleber:

Eröffnung Tram-Museum !!!

Zitat: Wird es nicht immer auf die „Kleinen“ abgewälzt und die Big Bosse kommen ungeschoren davon?

Tja, das ist eben bei der Mafia und ähnlich strukturierten "Organisationen" so.

(Don Wessels & Al Capone Lagler, etc. ziehen den Hals aus der Schlinge auf Kosten ihrer "Soldaten")

Wenn man liest, wie lange die Einsprachen und Verzögerungs-Taktiken gedauert haben, wundert es mich nicht, dass erst jetzt ein Prozess aufgegleist werden konnte.

Ich hoffe, da keine Namen genannt wurden, es trifft auch die Verursacher und nicht Mitarbeiter, die als damalige "Befehls-Empfänger" nun den Kopf hinhalten müssen.

Der Boss der Bande wird bestimmt ungeschoren davonkommen.

Wohl auch der Rücktrittsgrund.

Zitat von Dome

Meistens ist der Stromabnehmer etwa auf Höhe der Mitte eines Drehgestelles montiert.

Somit ist er eigentlich immer schön unter der Oberleitung, da das Fahrzeug an dieser Stelle in Kurven nicht gross seitlich bewegt (Hüllkurve).

Wenn die Weichensteuerung nicht mittels Stromabnehmer erfolgt, oder die Antennen dementsprechend weiter weg von einer Antenne befinden, ist es egal, ob der Stromabnehmer ganz vorne, mittig irgendwo oder ganz hinten ist.

Der Vorteil von Stromabnehmern, welche weiterhinten verbaut sind, liegt meiner Meinung nach, bei Oberleitungskreuzungen, welche nicht überbrückt sind und sich gleich nach Haltepunkten befinden.

Somit kann man länger und mehr beschleunigen, bevor man mit dem Stromabnehmer die Kreuzungsstelle stromlos befahren kann, rsp. drüber rollen kann.

Nein, in Basel wäre es nicht optimal, da müsste man dann alle Weichenantennen verlegt werden.

Darum haben wir einen der wenigen Combino, bei dem der Stromabnehmer auf dem ersten Modul montiert ist.

Bern hat es ähnlich, jedoch etwas weiter hinten auf dem zweiten Modul, gleich nach dem Gelenk.

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Dome : Danke für die Informationen

Was auffallend ist, dass der Stromabnehmer immer weiter nach hinten versetzt wird.

Siehe auch Flexity Zürich.

Weiss jemand den Grund dafür?

(Wäre in Basel wohl nicht so optimal)

Wie weit ist das TFB öffentlich zugänglich?

🙄 Keine Ahnung, kann schon sein, dass die Halterungen fehlen 😩

😀 Mit Dachfähnli wär der Akku no schnäller leer gsi 😃

Happy New YearHappy New Year und alles Gute im neuen Jahr

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Quelle: Buch Rollmat. der BVB (D.Madörin)

Du glaubst nur, das ist wenig hilfreich. 🙄

In Sachen Ausbau der Rheintalstrecke arbeitet die Bundesrepublik Deutschland (trotz verbindlichen Verträgen mit festgesetzten Zeithorizonten) mühsamer als jede Bananenrepublik.

N. B. Da gibt es doch Ähnlichkeiten bei einem Schienenfahrzeughersteller.

Ich meine das Thema Abstimmung Tram Claragraben war schon viel früher, das erste Mal etwa in den 1970-er Jahren, aktuell.

Danke an Kupplungssurfer.

Betr. Abstimmung war ich mir eben selbst nicht sicher.