Wo sitzt es sich am bequemsten?

Meine Lieblingssitze gibt's eigentlich nicht mehr. Da waren zum einen die bequem grossen Sitze im BLT-223, die mittlerweile durch die üblichen BLT-Sitze ersetzt wurden. Zum anderen die guten alten Holzsitze in den Be 8/8. Solche sind nur noch in mindestens einem BLT-Anhänger zu finden. Die "normalen" BVB-Polstersitze finde ich zu klein und zu hart, die BLT-Polstersitze sind ebenfalls zu klein, aber wenigstens halbwegs sitzbar.

Sehr angenehm finde ich die neuen BVB-Sitze im 495, da kommt fast Zürcher Tram-2000-Feeling auf. Im Busverkehr und im Combino scheinen sie mir wegen der fehlenden Laufruhe aber zu hart.

Also, früher sass es sich eindeutig im 228 (nicht 223 ;)) am bequemsten, doch heute kommt es nicht mehr so drauf an… Textilüberzogene Sitze sind vielleicht etwas härter, dafür sitzt der Rücken besser.

Übrigens, die "neue BVB Sitze (sanierte Combino, 495, Biogas...)" und die "BVB MAN Busse Sitze" sind genau die gleichen, nur mit anders gestaltetem Polster. Dagegen fehlen noch die (kunst-) lederüberzogenen AIRLINE-Citaro-Sitze. "BLT Bussitze" kann man auch einfach "Standard-Citaro-Sitze" nennen, da sie auch in den PostAuto-, SWEG-, und DistriBus-Citaros vorzufinden sind.

Edit: Und auch die BVB-Tramsitze weichen je nach Modell voneinander ab.

Edit 2: Am Besten gefallen mir die HESS-Sitze, die in Zürich auch in den Neoplan-Bussen eingebaut wurden.
Ich habe mal für die Citaro-Sitze gevotet…

Weil es diese Sitze einfach erstmals auch in einem BVB-Hochflur-Tram gab?

kriminalTANGO: 228? Okay, dann war's der. Hatte den damals nur ein einziges Mal erwischt, als ich noch recht frisch nach Basel gezogen war.

Zitat

Original von BLT Bengel

Dacht ich`s mir doch! Aber warum hat die BVB denn so ein riesen Theater veransteltet (von wegen neuer Sitztyp...) als man den 495 den Medien vorgestellt hat?

Man(n)! Was wiederhole ich hier die ganze Zeit? Ich ärgerte mich schon darüber, dass die BVB diese vom Design her überholte Sitze in die Citaros einbauen liessen. Die Sitzpolstergestaltung zu vereinheitlichen, ja, macht durchaus Sinn, aber die Sitze selber… sorry…

Aber wahrscheinlich sind das die Leichtesten, die auf dem Markt erhältlich sind (bei den sanierten Combinos ging es ja darum, möglichst Gewicht einzusparen), deswegen hat man wohl gleich eine (ziemliche) Handvoll davon bestellt… Bleibt nur zu hoffen, dass nicht auch noch die Tangos solche kriegen…

@ Wrzlbrnft: Guckst du hier: http://www.g-st.ch/trambasel/rm/rm_blt_201.html

Ich habe ein Bild des ehemaligen neuen Versuchs-Innenraumdesigns des Be 4/6 228 mit den neuen Sitzen gefunden, und zwar auf der Webseite des spanischen Herstellers FAINSA – Fabricación Asientos Vehículos Industriales. Es handelt sich um das Modell "Arianne". Siehe hier: http://www.fainsa.com/en/pdf/product…ons_ARIANNE.pdf (ganz unten).

Sehr ästhetisch war die Plastikbauweise wohl nicht, aber mit der vollständigen Polsterung waren sie bequem. Ich finde es schade, dass die BLT im Gegensatz zur BVB bei den alten Sitzen geblieben ist. Ich frage mich aber, ob die nach der Tango-Lieferung verbleibenden Be 4/8 und Be 4/6 dann (im Rahmen einer eventuellen Revision) nicht auch noch mit neuen Sitzen (sowie auch mit Bildschirmen usw.) ausgerüstet werden.

Grundsätzlich waren die Sitze schon bequem. Das Problem war jedoch der Sitzabstand, welcher nicht auf gepolsterte Schalensitze ausgelegt ist.

Also so schlimm finde ich die alten Sitze nun auch wieder nicht... Sie sind immerhin etwas weicher als die neuen.

Leider wird nicht unterschieden zwischen dem "alten" Modell in den B4, Cornichon und Gugummere und den Sitzen der DüWag. Darum fällt es mir schwer abzustimmen: Ich fand die Polstersitze der DüWag am bequemsten.