Hier die Karte des vorgeschlagenen Nachtnetztes:
Regio-Nachtnetz
-
Vor allem die Idee der Nachttramlinien finde ich toll. Das ist mal was anderes!
Warum ist denn die Linie N14/N6 nur als Option geplant? Ich denke, dass genug Fahrgäste mit dieser Linie Linie fahren würden.
-
Weil Pratteln primär mit der N29 und Riehen (-Bettingen) mit der N22 erschlossen wird. Je nach Angebotsnachfrage ist aber offensichtlich eine Nachttramlinie als Option möglich!
-
Erster Eindruck: Nicht schlecht… Ist ja teilweise fast besser als das Angebot am Tag…
Also erstens finde ich es so was von unsinnig, Busse entlang dem 14er zu führen. Ein-Anhängerzüge oder Be 4/6 solo würden es bei Überfluss an Kapazität auch tun. Und inwiefern sollte dieser N29er eine Ringlinie darstellen?
Da komme ich nicht ganz draus. Das entsprechende Zeichen fehlt übrigens beim N22er…Was ich auch noch nicht so gut finde ist, dass das Angebot (abgesehen vom Bus nach Weil) auf die Schweiz beschränkt ist und unsere "Nachbarn", welche nach Basel in den Ausgang gehen, dadurch vernachlässigt werden.
-
Tja, die Option Tram fände ich nicht schlecht...
wäre sicher angenehmer nach Riehen zu fahren, in einem Tram mit grossem Fassungsvermögen, als wie eine Sardine in der Büchse eingequetscht, in einem MAB Büschen...
-
Aus verlässlichen Quellen weiss ich, dass zumindest der VCS in der Nachtnetz-Vernehmlassung die Durchführung der Tramoption klar fordert. Ebenso einen Ausbau der Linien Richtung Weil und Lörrach. (dort wird's aber vermutlich vorläufig am Finanzierungswillen der dt. Seite scheitern)
Ein Nachtbus nach St-Louis und Hüningen wäre auch noch nett, glaube aber, dass da momentan nicht wirklich Potenzial vorhanden ist. Oder...?
-
Da Stimme ich Stefan zu.
Die N22 bräuchte es weiter... wäre aber auch als Kleinbus dann wohl nicht mehr so überfüllt.
Wenn es die N14 nicht gibt, kann die N6 ja entweder am Bahnhof wenden, oder von Riehen zurück den Weg über die Wettsteinbrücke nehmen, so wäre die N14 nicht betrieblich notwendig, insofern das Potenzial dafür nicht gegebenwäre...
wobei da würde ich eher den Bus einstellen als das Tram.
-
hm... ok,,,
Dann der Bus nach Pratteln sistieren und mit Combinos zwischen Riehen Grenze und Pratteln pendeln...
Somit könnte auch die MAB Verbindung vom St. Jakob zum Barfi sistiert und mit dem wesentlich comfortableren Tram ersetzt werden...
-
Zitat
Original von Stefan
Die N6 wäre also auch ohne N14 machbar, man muss aber 1 Kurs pro Nacht mehr finanzieren, ich denke das ist die Chrux, nicht die mangelnde Nachfrage nach Muttenz/Pratteln oder Riehen/Bettingen.Warum denn? So wie ich das verstanden habe:
Fahrzeit Riehen-Barfi-Kunstmuseum-Riehen: 47 Minuten. Die Linie N6 fährt jeweils :55 in Riehen ab. Nach der Fahrt durch die Stadt würde der Sechser dann wieder :42 in Riehen ankommen. Un dann hat der Chauffeur noch 13 Minuten Pause. Ein Kurs genügt also, oder hab ich da was falsch gemacht? Ich stimme dir jedoch zu, dass das mit der Linie 14 nicht funktionieren würde.
-
ich meine Nur die Rückfahrt via St. Jakob.
Die Fahrten aufs Bruderholz meinte ich nicht mit sistieren...
-
Zitat
Tram N6 muss aber gleichzeitig umgesetzt werden wegen fehlender Wendemöglichkeit am Barfüsserplatz.
Falls der N6er nicht zustande kommen sollte, könnte man den N14er nicht einfach an der Schifflände wenden lassen?Wie ich gemerkt habe, sollte der N29er immerhin ab Lachmatt eine andere Linienführung erhalten als der 14er…
-
Zitat
Original von Stefan
Ich meine 1 Kurs N6 und zusätzlich immer noch 1 Kurs N22. Im Gegensatz zum Rheintal, wo man mit der Einführung der N14 die N29 sistieren könnte. Siehe weiter oben
Aha, Ok. Das habe ich also falsch verstanden. Dann ist auch logisch, warum man die Linie N6 (und damit die Linie N14) nicht haben will.
-
Zitat
Original von Stefan
Wäre mit einer Umlaufzeit von genau 60min kaum im Takt machbar...
60 min Umlaufzeit wären doch genau richtig; wenn die Abfahrten am Barfi 01h30, 02h30 und 03h30, und die Ankünfte 02h23 und 03h23 lauten; ginge es mit 2 Kursen auf. 7 Minuten reichen doch für Barfi-Schifflände und zurück wohl aus, wenn dort und am Marktplatz durchgefahren wird. Zudem hat es in der Nacht weniger Verkehr und die Wartezeiten an den Haltestellen wären etwas kürzer, so könnten mehrbenötigte Minuten ausgeglichen werden.Aber ich stelle mich deswegen natürlich überhaupt nicht gegen den N6er.
-
Quelle: BZ (MZ) vom 09.09.2009