Euro-2008-Turnierdirektor will bei Spielen Trambetrieb vor Stadion unterbrechen

@Dome: Ups, sorry das habe ich übersehen.

Man kann ja die Tramstrecke umzäunen... Die Stadt Basel hat eh schon viel Geld ausgegeben, ob da noch was dazu kommt ist fast egal. Und die UEFA ist dann die, die den Gewinn einkassiert, doch die grösste Schweinerei ist, dass sie den Beizen in den Fanzonen vorschreibt, was für ein Bier diese (nicht) ausschenken sollten...Jetzt kontrolliert sie auch noch den Verkehr...Doch was das UEFA Regime und die Euro 08 Organisatoren befehlen, muss halt gemacht werden...

Man sagt der Trolleybus sei zu teuer, doch für so einen Grossanlass schmeisst man das Geld zum Fenster heraus......

Es hat mit der Fussball Europameisterschaft zu tun. Ich persönlich freue mich seehhhhrrr auf diesen Anlass, jedoch verstehe ich nicht, dass man kein Geld für den Trolleybus hat, aber mindestens so viel Geld das für die Verlängerung des 30er ausgereicht hätte für die Euro ausgibt, die nur 3 Wochen dauert....

Basel. Host City muss beim Angebot im öffentlichen Verkehr wohl zurückkrebsen

2,9 Millionen Franken sind im Budget zur Euro 2008 für den öffentlichen Verkehr eingeplant. Das ist zu wenig – wie interne Berechnungen ergeben haben. Nun wird das Angebot wohl verkleinert. Die Basler Euro-Organisatoren werden nicht müde, ihr ehrenwertes Ziel zu verkünden: Während der Euro im nächsten Jahr soll der öffentliche Verkehr eine Hauptrolle spielen. Geplant ist, dass 60 Prozent aller Besucher im Fernverkehr und 80 Prozent aller Besucher im Nahverkehr per Bus, Bahn und Tram in die Stadt und zum Stadion gelangen. Formuliert wurde das Ziel schon mehrmals: an Infoveranstaltungen, an Medienkonferenzen, im Internet. Auch der Weg zum Ziel ist bereits bekannt. Der öffentliche Verkehr werde während der Euro «massiv ausgebaut». Während den Spieltagen soll der Takt auf den Tram- und Buslinien in der Stadt und der stadtnahen Agglomeration vor Spielbeginn und nach Spielende verdichtet werden. Bis mindestens eine Stunde nach Schliessung der Fanzonen um zwei Uhr morgens wird ein Regelangebot gewährleistet. Und: Die Regionalzüge nach Laufen und Olten fahren die ganze Nacht. VIER BIS FÜNF MILLIONEN. Dieses an einer Medienkonferenz von Anfang Juni verkündete Verkehrskonzept gerät jetzt ins Wanken: 2,9 Millionen Franken sind im offiziellen Budget zur Euro für den öffentlichen Verkehr vorgesehen. Interne Berechnungen der Baselbieter Bau- und Umweltschutzdirektion (BUD) haben jetzt ergeben, dass das geplante Konzept viel teurer kommt: Werden alle gewünschten Angebote umgesetzt, geht man von Kosten zwischen vier und fünf Millionen Franken aus. Die Zahl wird von Hanspeter Weisshaupt, dem Basler Euro-Delegierten, nicht bestätigt. Aber: «Es wird teurer, als wir angenommen haben. Nun müssen wir schauen, ob wir das Angebot im öffentlichen Verkehr so ausbauen können, wie wir das möchten.» Abklärungen seien im Gange, in den nächsten drei Wochen soll ein Entscheid vorliegen. Klar ist: Das vom Parlament beschlossene Budget soll nicht überschritten werden. Teuer zu Buche schlägt vor allem das geplante durchgehende Nachtangebot auf den Regionallinien S1 und S3. Die Host City Bern beispielsweise verzichtet bewusst auf ein ausgebautes Nachtangebot – weil es schlicht zu teuer sei, wie Gesamtprojektleiter Marcel Brülhart auf Anfrage sagt: «Das würde sich für uns nicht lohnen.» Zwei Millionen Franken sind für den ÖV im Kredit vorgesehen. In Genf muss man mit 1,75 Millionen auskommen – und verzichtet auf Nachtangebote. Anders in Zürich: Dort soll an allen Spieltagen ein massiv ausgebauter Nachtfahrplan gelten. Im Zürcher Objektkredit sind für alle Verkehrsmassnahmen denn auch 3,8 Millionen Franken vorgesehen. Die SBB reden den Kantonen im Regionalstreckennetz nicht rein: «Die Kantone bestellen, wir liefern», so Sprecher Roland Binz. Man habe bis heute eine «grobe Aufstellung» der benötigten Züge erhalten, sei jedoch flexibel. Die SBB werden während der EM für den Fernverkehr verantwortlich sein: 2500 Extrazüge werden im Einsatz sein und es ist geplant, dass noch zweieinhalb Stunden nach Spielschluss Züge in alle grösseren Städte der Schweiz fahren. Quelle: Basler Zeitung vom 16.10.2007, Autor: Phillip Oser

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Tja - Ideen sind Schön und Papier ist geduldig - Soviel zur vielgepriesenen ÖV-Förderung: Alles himmelblau und rosarot bis der Ballon mit der Kostennadel zum platzen gebracht wird...

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Euro 08: Joggeli für die BVB Sperrzone

Das St.-Jakob-Stadion soll während der Euro 08 für die BVB dichtgemacht werden. CVP-Grossrat Pius Marrer wehrt sich für die Basler Trams und Busse.

Anders als bei FCB-Spielen werden während der Euro 08 keine Fans mit dem öffentlichen Verkehr zum St.-Jakob-Stadion fahren: Ab neun Stunden vor einem Match hält dort weder der 36er-Bus noch das 14er-Tram. «Ein schlechter Witz» findet diese Massnahme CVP-Grossrat Pius Marrer. «Die BVB sind bekannt dafür, dass sie Grossveranstaltungen im Joggeli bestens bewältigen können.» Deshalb wendet sich der ehemalige BVB-Pressesprecher nun mit einer Interpellation an den Regierungsrat.

«An Spieltagen wird rund ums Stadion ein Sicherheitsperimeter errichtet», erklärt der Basler Euro-Delegierte Hanspeter Weisshaupt. «Dazu zählen auch die Trams und Busse.» Mit der Massnahme will die Uefa verhindern, dass Personen ohne Ticket in den abgesperrten Bereich gelangen.

Immerhin ist mittlerweile klar, dass die Uefa den Shuttle-Zug vom Bahnhof SBB erlauben wird. Ansonsten müssen die Fans das Stadion zu Fuss erreichen – die Distanz beträgt zwischen 500 bis 800 Meter. «An der WM in Deutschland musste ich auch laufen», sagt Weisshaupt. «Das ist halb so schlimm.»

Jonas Hoskyn

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http://www.20min.ch/news/basel/story/27066263

Guten Morgen

Normalerweise: Wer bezahlt darf befehlen.
bei der Euro 08: Wer kassiert kann erstnoch befehlen.

trotzdem Grüsse an alle, Simon Zimmer

Genau, Stau bis zum abwinken. Dann verstopft es auch noch die ganze Innerstadt und die Bewohner sind am Schluss die, die die Leidtragenden sind.....

Ich weiss, warum ich Fussball hasse.

stimmt, schuld ist die blöde Organisation dieses Anlasses......