Original von 750 mm
Mind. Ein Flugzug wird schon seit Monaten mit Flirts betrieben
Ja, am Wochenende wird ein Flugzug bereits seit über eineinhalb Jahren mit zwei Flirt-Kompositionen geführt. Nur gestern waren es zwei neue Flirts (522 2xx mit Zulassung für F), weshalb diese Beobachtung hier unter "Basler und Elsässer flirten wieder" gepostet wurde.
immer zur gleichen zeit? schreit nach einem ausflug
hat den keiner Infos...wann die Flirts nach Zürich Flgh. fahren?
Folgende Züge werden am Wochenende mit Flirts geführt, normalerweise mit 522.2xx (neu):
IR 2065 Basel ab 07:40
IR 2071 Basel ab 10:40
IR 2077 Basel ab 13:40
IR 2085 Basel ab 16:40
IR 2091 Basel ab 19:40
Noch mehr: Reisezüge der Schweiz.
Oder werden die anderen noch mit 523er geführt?
Es ist genau dieser eine Pendelumlauf Basel SBB - Zürich Flughafen, der alle drei Stunden von vorne beginnt. (Soern2000 hat lediglich die 4:40-Uhr-Abfahrt ausgelassen) Die restlichen Sonntagsfahrten werden nach meinen Beobachtungen mit EW IV, IC2000 oder sehr oft auch mit EW-I/II-Kompositionen gebildet.
Danke für die Zeiten...
Denkt Ihr, die werden auch morgen unterwegs sein?
Gruss
Zumindest gestern gab es ebenfalls wieder die Doppel-FLIRT-France-Komposition auf dem Flugzug. Gleichzeitig war es meine erste Fahrt in diesem Zug. Die Unterschiede sind nicht frappant, dem regelmässigen Fahrgast werden sie aber dennoch auffallen. So sind die Übergänge zwischen den Gelenken etwas anders gestaltet, es finden sich mehr Teilungselemente zwischen einzelnen Sitzen und eben das schon erwähnte Türschliessgeräusch.
Besonders positiv zu erwähnen finde ich aber die offenbar neu gestaltete Isolierung des Zuges. Als Radiofan ärgere ich mich regelmässig über die extreme Abschirmung in neueren Zügen, die jeglichen Radioempfang verunmöglicht, so denn man nicht grade einen Ortssender hört und dabei am Fenster sitzt. Nicht so in meinem gestrigen FLIRT. Ich konnte das "Echo der Zeit" über DAB praktisch störungsfrei geniessen, was für mich persönlich ein ganz neues Fahrerlebnis in diesem Zug darstellte. 
(ist ansonsten höchstens ab Stein-Säckingen bis Basel halbwegs (!) aussetzerfrei möglich.
er fuhr
Danke für das Video - dies hat mir die Frage ob neue und ältere Flirts kompatibel sind, beantwortet.
Original von Dome
er fuhr
Danke für das Video - dies hat mir die Frage ob neue und ältere Flirts kompatibel sind, beantwortet.
Welches Video denn? Denn genau diese Frage habe ich mir auch schon gestellt, aber noch keine Antwort darauf gefunden.
Übrigens, hier mal eine Liste der neuen Flirts, welche ich bereits als Flugzug (Wochenende) sowie auf der S1/S3 gesichtet habe:
522 202
522 203
522 204
522 205
522 210
Vielleicht kann ja noch jemand weitere Nummern nachliefern. Und ausserdem würde mich auch mal interessieren, ob jemand etwas weiss betreffend ernsthaften Bestrebungen für eine durchgehende Linie S1 nach Frankreich.
Original von Soern2000
Welches Video denn? Denn genau diese Frage habe ich mir auch schon gestellt, aber noch keine Antwort darauf gefunden.
Wahrscheinlich dasjenige, das ich vor Monaten mal gepostet hatte: Basler und Elsässer flirten wieder.
Ich wüsste ja nicht, warum die Flirt France nicht mit den 521ern und 523ern kompatibel wären.
Original von kriminalTANGO
Wahrscheinlich dasjenige, das ich vor Monaten mal gepostet hatte: Basler und Elsässer flirten wieder.
Merci. :]
Original von kriminalTANGO
Ich wüsste ja nicht, warum die Flirt France nicht mit den 521ern und 523ern kompatibel wären.
Ja, einen plausiblen Grund dafür hätte ich auch nicht gehabt, aber ich habe die "neuen" 522.2 bisher nie zusammen mit 521ern oder 523ern gesehen.
ups war das Video schon so alt.
Habe es eben im Geschäft im kleinen PC Fenster zum ersten Mal gesehen und nicht gemerkt, dass das schon so alt ist.
Warum nicht...
naja ist ja immer wieder mal so, dass Züge nur typenrein fahren.K
Könnte ja neue Technik verbaut sein.
So wie zum Beispiel BVB Schindler und BLT Schindler nicht kompatibel sind, obwohl sie ja sehr verwandt sind, aber verschiedener System, rsp. Verbindungen haben.
Bei den beiden Flirtmodellen, sind z. Bsp. die Drehgestelle nicht genau gleich.
Vielleicht wäre ja die Elektronik z. Bsp. nicht kompatibel...
Durchgehende S-Bahn ins Elsass wieder ein Thema – News Basel: Stadt – bazonline.ch
2017… Echt mühsam. Vor allem da ja die Verbindung bereits bestanden hat. 
Übrigens, die AGC sehen so aus wie auf dem Bild.
Man sollte das Vorhaben endlich einstellen und den Behörden auf der anderen Seite der Grenze nicht ständig in den Allerwertesten kriechen.
Sie wollen nicht, also Basta... verschwinden dereinst die weissen Zonen werden sie es bereuen.
Klar ist so eine Verbindung ins benachbarte Ausland toll... aber wenn man so viele Steine in den Weg gelegt bekommt, dann sollte man die Energie und Zeit lieber auf andere Sachen konzentrieren.
Wenn es dann mal zum Bsp. bei der grossen Firma in Stein-Säckingen keine Parkplätze mehr hat und die Elsässer dann eine halbe Stunde in Basel SBB auf den Anschluss warten müssen, wird das Geschrei dann schon losgehen.
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klar sehen sie so aus...ist ja ein Zug dieser Linie, im Basler Bahnhof ?!
Durchgehende Regio-S-Bahn-Züge ins Elsass rücken in die Ferne
S-Bahn-Züge ins Elsass sind vom Tisch: Die 2012 eingesetzte Arbeitsgruppe fand keine umsetzbare Variante. Der nächste Versuch soll im Rahmen der Flughafenanbindung gestartet werden. Von sda
Die Wiedereinführung durchgehender Regio-S-Bahn-Züge zwischen der Schweiz und Mülhausen im Elsass rückt wieder in die Ferne. Eine 2012 eingesetzte Arbeitsgruppe fand keine umsetzbare Variante, wie am Freitag mitgeteilt wurde. Nun soll die Planung im Rahmen der Flughafenanbindung und des Ausbaus von Basel SBB bis 2025 erfolgen.Spitzenvertreter der beiden Basel, des Aargaus, der Region Elsass und der Bahnen SBB und SNCF hatten im Mai 2012 in Basel einen neuen Anlauf verkündet, um durchgehende Züge auf der S1 der Regio-S-Bahn wieder auf die Schienen zu bringen. Solche hatte es schon von 1997 bis 2008 gegeben, dann verweigerte aber Frankreich neuen SBB-Zügen die Zulassung.
Unterzeichnet wurde 2012 eine Absichtserklärung. Ziel sei die Wiedereinführung bis zum Fahrplanwechsel 2013, hiess es damals. Eine Arbeitsgruppe prüfte in der Folge Varianten – allerdings ohne Erfolg, wie jetzt aus einer Mitteilung der Nordwestschweizerischen Konferenz der kantonalen Direktoren des öffentlichen Verkehrs hervorgeht.
Kurzfristig zu teuer
Keine der Varianten habe «sowohl den Bedürfnissen der Fahrgäste nach direkten Zugsverbindungen mit kurzer Aufenthaltszeit im Bahnhof Basel SBB als auch den Anforderungen der Bahnen an Fahrplan und Infrastruktur gerecht werden» können, heisst es. Bei einer kurzfristigen Umsetzung sei in der heutigen Ausgangslage mit «unverhältnismässig hohen Betriebskosten» für die Besteller zu rechnen.
Die Besteller und Bahnen seien daher übereingekommen, die Planungen für eine durchgehende Regio-S-Bahnlinie mittelfristig auszurichten: Erfolgen sollen diese im Hinblick auf den Schienenanschluss des Flughafens Basel-Mülhausen und den Ausbau des Bahnknotens Basel SBB. Letzteres ist laut der Mitteilung bis zum Jahr 2025 vorgesehen.
S-Bahn-Züge verkehrten zwischen dem Fricktal im Aargau, Basel und Mülhausen durchgehend bis 2008. Befahren wurde die Linie von «Kolibri» der SBB. Als diese aber neue «Flirt»-Züge einsetzen wollten, liess Frankreich sie nicht zu. Seither verkehren auf dem Elsässer Streckenteil französische Bombardier-Züge, die jedoch nur bis Basel fahren können.
Unter Leitung der Geschäftsstelle des Agglomerationsprogramms Basel haben im übrigen Verantwortliche des regionalen Personenverkehrs der Nordwestschweiz, der Région Alsace und des Bundeslandes Baden-Württemberg eine Strategiegruppe gebildet, wie weiter verlautete. Diese habe eine externe Planungsgemeinschaft beauftragt, bis Jahresende ein trinationales Angebotskonzept mit Zeithorizont 2030 auszuarbeiten.
Tageswoche, 23.05.2014
Ein Trauerspiel...
Definitiv ein Trauerspiel und man sollte langsam aufhören, Zeit, Kräfte und Geld zu investieren und es halt so belassen wie es ist.
Für den S Bahn Verkehr nach Frankreich wurden extra die neue Flirt Baureihe 522 beschaffen, mit anderem Kopf (Crash Optimiert). Dieser Zug hat im Vergleich zum 521 weniger Plätze, weil die jeweils vorderste Sitzreihe beim Füherstand fehlt.
Frankreich hatte damals extra einen solchen Zug gefordert und jetzt bekommt er doch keine Zulassung...
Der Grund ist dieses mal nicht die Zulassung (diese haben die Flirt France 522 seit Dezember 2012), sondern die Fahrpläne, die nicht zusammenpassen. Hinzu kommt möglicherweise noch ein Kapazitätsengpass am Bahnhof SBB.
