O 305 ex BVB Basel im Dreierpack

Danke für den Link, sehr interessant. Die 253000 km dürften aber um mindestens eine Million zu tief geschätzt sein...

Vielen Dank! 720 hat noch immer die L30 angeschrieben... wo er seinen letzten Einsatztag in Basel hatte

Wow, immerhin Euro 1 sollen die schaffen? Dann hat den Öl Dampflok auch Euro 1.

@Dome: Die 305er sind wohl sicher nicht lauter wie die MAN - kannst Dich davon tagtäglich in Lausanne überzeugen

6'900€ Nähme mich dann wunder, wer noch soviel für diese Busse bezahlt... Dann wurden 704 und 721 ja praktisch den Lausannern nachgeworfen...

@Dome: 722 und die O405GN sind dafür leiser :] -- in 2 Std. bist Du in Lausanne und kannst Dich punkto "Lärm" davon überzeugen.

Zitat

Original von Dome
ja, gehören die Lausanner den Lausanner?

Ja. Sie wurden irgendwann einmal verkauft. Es lohnt sich ja auch nicht, Busse für eine so lange Zeit zu mieten.

War damals ein jämmerlicher Versuch von Mercedes-Benz, Tramstädte zur Umstellung ihres Betriebes auf Pneufahrzeuge zu bewegen.

Hätte sich eben nur für Mercedes-Benz und die Automobilndustrie gelohnt.

In Essen oder Mannheim hats immer noch Spurbusse.

Vor allem in Essen ist dies ein Schauspiel sondergleichen und noch recht interessant. Allerdings sind dort nicht mehr alle Abschnitte in Betrieb.

Das glaube ich weniger!

Denn in Essen wars so, dass der Spurbus (übrigens als Duo-Bus ausgelegt) teilweise die gleiche Strecke benutzte wie das Tram. Er ging sogar durch die Innenstadttunnels. Allerdings sind das unter anderem genau die Abschnitte, welche still gelegt wurden.

Grund: in den Tunnelabschnitten entgleisten die Stromabnehmerruten ständig und zogen dann auch gleich noch die Tramfahrleitung in Mitleidenschaft.

Die Spur für den Bus war teilweise aus alten Holz-Bahnschwellen gemacht. Diese liegen immer noch in den Tunnelrampen und -abschnitten.

Ich denke somit, dass es sicher billiger ist, mit einem solchen System etwas zu ersetzen, als so etwas neu einzuführen. Denn wenn du es neu einführen willst, wirst du sicher keine Second-Hand-Bahnschwellen verwenden... Und eine Betonfahrbahn ist garantiert teurer...!