Rätsel 15: Mannheimer Düwag in Basel

Nun, ..., bei der Stadt ist es ja klar, ..., je nach Quelle wurden 1994-97 30-45 Düwags dorthin verkauft; aber bei der Nummer wurde ich leider nicht ganz fündig. Deshalb lasse ich die Frage weiterhin offen, ...!!

Edit: Zwischenzeitlich habe ich, jedoch mit fremder Hilfe, auch die Nr. herausgefunden, ..., sowie auch Bilder im Internet, ..., mal sehen, wer's ohne entsprechende fremde Hilfe rausfindet, ..., will mich ja nicht mit fremden Federn schmücken!

Das ist endlich mal eine Frage für mich.

Da Mannheim eines meiner Spezialgebiete ist.

Der ehemalige Mannheimer Tw 435 wurde nach Zagreb abgegeben und erhielt dort die Nummer 908

Die Antwort entspricht auch meinen Infos, die ich aus verlässlicher Quelle erhalten habe ...! Werde heute Abend noch entsprechende "Beweisbilder" einstellen ...

@ Heiner Ziegeler

grins, ..., wie bringen wir zwei es fertig, unsere Antworten jeweils zum genau gleichen Zeit einzustellen, ..., schon fast verdächtig ... !!!

Kurz eine Zwischenfrage, bevor die (vermutlich zu erwartende) Gratulation aus Chur kommt: War es wirklich beides Mal das selbe Fahrzeug, das auf hiesigen Schienen Probefahrten machte? Ich habe irgendwie in Erinnerung, dass nicht zweimal der selbe Wagen gewesen sei. Aber dokumentiert habe ich es nirgens gesehen. Irgendwo kursierte übrigens mal ein Bild von dem gefragten Tram, wenn ich mich recht entsinne, sogar aus Zagreb, von dem Wagen nach einem Unfall, was ihm dann vielleicht auch die Verschrottung bescherte. Aber Heiner hat sicher diese Unterlagen und wird uns orientieren.

oha da war Heiner schneller.

Zitat

Original von Ziegler Heiner
4106

offenbar ticken wir genau gleich. Ja, ist wirklich merkwürdig.

Hmmm, ..., obwohl ja Basel bekanntlich "anders tickt"!!!

Die Testeinsätze in Basel absolvierte beide Male der Tw 435. Zum Einsatz bei der BEB kam er direkt ab Herstellerwerk DüWag noch ohne Mannheimer Nummer und erhielt dazu am Heck die Steckdosen für die elektrische Verbindung zum Anhänger. Bei der Rückkehr nach Mannheim wurden diese verblecht und in diesem Zustand war er bei der BVB im Einsatz.
Für den Einsatz in Basel wurde die Gelenkverblechung zurecht geschnitten. Auch wurde die Schürze im Bereich der äusseren Drehgestelle etwas ausgeschnitten. Dieser Zustand des Gelenks wurde in Mannheim auch nie mehr geändert.
Erst in Zagreb erhielt er dann eine normale Gelenkverkleidung, während er auch in Zagreb immer noch die Mannheimer Ford-Werbung auf einer blauen Rundumlackierung unterhalb der Fenster hatte.

Edit:
Dann werde ich mir mal was einfallen lassen fürs nächste Rätsel. Es wird zwar ein klein bisschen dauern, weil ich erstmal überlegen muss, ob mir bei meinen Basel-Aufenthalten etwas besonders Merkwürdiges in Erinnerung blieb.

Zitat

Original von Ziegler Heiner
@also Dome, wenn in deinem Internet derartiger Stuss steht, dass in Belgrad Mannheimer Düwags fahren, dann musst du dein Internet wechseln.

dem kann mich nur anschließen.

Ehem. Mannheimer bzw. Ludwigshafener Wagen (stammen aus den gleichen Serien) sind mittlerweile in vielen Städten Osteuropas im Einsatz, aber nicht einer davon in Belgrad.

So, ..., do no wie versproche no es Bild:

Quelle: Claude Jeanmaire "Die Entwicklung der Basler Straßen- und Überlandbahnen 1840 - 1969"

Aaschlussfroog, ..., wo befindet sich die Schlaufe, ..., und was isch speziell dra .. ??

Sie war in Arlesheim unterhalb der Haltestelle Stollenrain. Sie wurde extra für den Mannheimer Gast gebaut,weil die Schlaufe in Dornach zu eng war.

Ich wäre mir da nicht sicher, ob der Mannheimer 435er wirklich noch in Zagreb lebt. Meines Wissens hatte dieser Wagen zu seiner Mannheimer Zeit zwei schwere Kollisionen mit LKW, wobei er beim zweiten Mal nicht mehr repariert worden sein soll.