dass im städtischen Tramnetz ab 2018 nur noch Tramzüge verkehren dürfen, die an allen Türen Niederflureinstiege bieten. Bei den Basler Verkehrsbetrieben (BVB) werde dies ab 2018 der Fall sein, so Müller.
Und für was werden dann die Cornichon umgebaut 
Und zudem ist das Zeitfenster für die Umsetzung des BehiG SR 151.3 auf 2023 gesetzt.
Da ist eh schon einiges geschehen, (zumindest beim Rollmaterial) was in diese Richtung abzielt.
Also warum den unnötig pushen?
Stichworte: Schnapsidee, Spassmotion, läppischer Vorstoss.
Dieser Urs Müller hat doch keine Ahnung! 
Die Schindler Trams haben seit Jahren sehr gut bewährt und gute Dienste geleistet! (den Sänften ausgenommen) Dann war der Umbau der Cornichons umsonst?!
@200er/486
Das hab ich mich auch gefragt! Und die B4S werden auch nicht gleich verschwinden! (Zumindest die revidierten nicht!) Irgendwas geht da nicht ganz auf! 
Ja da hast du recht 105, dieser Urs Müller ist wirklich komisch (Schrotttrams) was hat der den Geraucht Ich kenne mit dem Urs Müller noch 2 andere Personen die ebenfals Müller heisen die sind auch ein wenig :wacko: hab aber keine Ahnung ob das am Namen liegt.
Egal was der geraucht hat, er sollte nur noch die hälfte davon nehmen! Ich kenn auch jemanden der Müller heisst aber der ist „normal“! (Was ist schon normal)
Man lernt nie aus... Der Basler Grosse Rat verfügt über einen neuen und kompetenten ÖV-Spezialisten...
Hier Details zur Person
IBISplus Umrüstungen:
TRAM:
Cornichons Be4/4: 480, 481, 483, 486, 487 (Prototyp), 488, 489, 490, 494, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502
Be4/6S: -
Combinos Be6/8: 301, 302, 303, 304, 306, 308, 309, 311, 313, 314, 317, 321, 323 (Prototyp), 324, 325, 326
BUS:
Citaro: 701, 702, 704, 705, 706, 707, 708, 710, 711, 712, 713, 714, 715, 716, 717, 718, 720, 721, 722, 723, 726, 727, 728, 801, 802, 804, 805, 806, 808, 809, 810
MAN: 752
Schnäppli: -
Kleinbus:
Umbau Einstiege:
Cornichons Be4/4: 479, 482, 489, 493, 496, 497
Be4/6S: 686 (Prototyp), keine weiteren Umbauten dieser Serie.
Man lernt nie aus... Der Basler Grosse Rat verfügt über einen neuen und kompetenten ÖV-Spezialisten...
Der Aufreger geht weiter:
Das geforderte Verbot von BLT-«Schrott-Trams» auf Basler Boden hat bei Lesern von baz.ch eine heftige Kontroverse ausgelöst.
BaZ Artikel (31.07.2013)
IBISplus Umrüstungen:
TRAM:
Cornichons Be4/4: 480, 481, 483, 486, 487 (Prototyp), 488, 489, 490, 494, 496, 497, 498, 499, 500, 501, 502
Be4/6S: -
Combinos Be6/8: 301, 302, 303, 304, 305, 306, 308, 309, 311, 313, 314, 317, 321, 323 (Prototyp), 324, 325, 326
BUS:
Citaro: 701, 702, 703, 704, 705, 706, 707, 708, 710, 711, 712, 713, 714, 715, 716, 717, 718, 719, 720, 721, 722, 723, 726, 727, 728, 801, 802, 804, 805, 806, 808, 809, 810
MAN: 752
Schnäppli: -
Kleinbus:
Umbau Einstiege:
Cornichons Be4/4: 479, 482, 489, 493, 496, 497
Be4/6S: 686 (Prototyp), keine weiteren Umbauten dieser Serie.
IBISplus Umrüstungen:
TRAM:
Cornichons Be4/4: 480, 481, 483, 486-490, 494, 496-502
Be4/6S: -
Combinos Be6/8: 301-306, 307, 308, 309, 310, 311, 313, 314, 315, 317, 321, 323 (Prototyp), 324-326
BUS:
Citaro: 701-708, 710-723, 726-728, 801, 802, 804-806, 808-810
MAN: 752
Schnäppli: 732
Kleinbus:
Umbau Einstiege:
Cornichons Be4/4: 479, 482, 489, 493, 496, 497
Be4/6S: 686 (Prototyp), keine weiteren Umbauten dieser Serie.
Kleinbus 861 auch mit IBIS+
@tapatalk
Was mich wundert: Das die Schnäpplis auch das IBIS+ bekommen!
Gestern (12.8.13) hate das Suugerli 2330 am Aeschenplatz einen grösseren Defekt erlitten so das er mit dem Gürkli 497 ins DD geschleppt werden musste!
http://www.bahnbilder.de/bild/schweiz~s…wagen-2330.html
IBISplus Umrüstungen:
TRAM:
Cornichons Be4/4: 480, 481, 483, 486-490, 494, 496-502
Be4/6S: -
Combinos Be6/8: 301-311, 313, 314, 315, 317, 321, 323 (Prototyp), 324-326
BUS:
Citaro: 701-708, 709, 710-723, 726-728, 801, 802, 803, 804-806, 808-810
MAN: 752
Schnäppli: 732, 734, 735
Kleinbus: 861
Umbau Einstiege:
Cornichons Be4/4: 479, 482, 483, 489, 493, 496, 497
Be4/6S: 686 (Prototyp), keine weiteren Umbauten dieser Serie.
Mir ist aufgefallen das am Barfüsserplatz Die Tram's der BVB in beide Richtungen nur am vorderen Ende der Haltestelle halten. Wen ein Tram kommt und ein anderes ist noch in der Haltestelle, hält es vor der Haltestelle und fährt dann ganz langsam hinein, so das es kurz bevor das Tram das in der Haltestelle ist die Haltestelle verlässt hintendran ist und dann wenn das vorder Tram weg ist vor fahren kann zum Haltepunkt.
Dafür bedient die Linie 11 in richtung St.Louis Grenze nur die hintere Halteposition!
Mir ist aufgefallen das am Barfüsserplatz Die Tram's der BVB in beide Richtungen nur am vorderen Ende der Haltestelle halten. Wen ein Tram kommt und ein anderes ist noch in der Haltestelle, hält es vor der Haltestelle und fährt dann ganz langsam hinein, so das es kurz bevor das Tram das in der Haltestelle ist die Haltestelle verlässt hintendran ist und dann wenn das vorder Tram weg ist vor fahren kann zum Haltepunkt.
Das wäre ja was ganz neues. Hast du das längere Zeit beobachtet?
Je nach Situation der Haltestellenbelegung fährt ein nachfolgender Wagen, wenn er sieht, dass der haltende Wagen gleich losfährt, auch mal langsamer damit er dann die vorderste Position einnehmen kann.
Denke mal dass dies individuell auf den Wagenführer darauf ankommt.
Bezüglich der Haltelinie der BLT-Fahrzeuge im Anfangsteil der Haltestelle habe ich auch schon an der Haltestelle Marktplatz erlebt, dass die komplette Haltestelle leer war und der 11er kam mit einem Höllenzahn und fuhr an allen wartenden Fahrgästen an der 11er Haltelinie vorbei bis ganz nach vorne. 
Da denke ich mal dass der Wagenführer nicht ganz bei der Sache war.
Ja ich habe das schon seit längerem beobachtet.
