Die. Verspätung hatte er, da er am Aeschenplatz wegen einer nach kurzer Zeit wieder behobenen Blockierung steckenblieb. Danach konnte der Wagenführer trotz Verzichtung auf den Endaufenthalt nicht mehr pünktlich sein.
Beiträge von Düwag+B4
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Dieses Sandwich habe ich lange vermisst.
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Es steht "theatro mobile" drauf und man kann schwarze Vorhänge erkennen... Nehme mal an es ist ein Theater, das wie ein Zirkus zügelt und heute oder morgen halt eine Aufführung auf dem Münsterplatz hat(te).
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Auf Kurs 21 ist (war) dann noch 232+214. Somit sind gleich 3 200er-DTs gefahren - sehr selten!
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In Italien sehen halt viele Busse gleich aus... Auch in Mailand, Rom, Verona, Padua und Trieste habe ich solche orangen Busse gesehen, aber eben, dieses Orange scheint in Italien Standard zu sein, in der Schweiz wollte man das ja auch mal einführen. (Siehe Trolleys 911-920, das weicht jetzt aber vom Thema ab.) Kurz zusammengefasst: Schwer zu sagen!
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Baujahr etc. weiss ich leider nicht.
Ich beantworte meine Frage mal selber: Dieser Bus stammt aus der Serie 31-40 und wurde 1986 von Menarini und TIBB hergestellt.
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Hier könnte es sich um einen Trolleybus aus Parma handeln. Müsste wenn es einer aus Parma ist die Nummer 040 gehabt haben, der war der einzige mit einem Broseband, als ich ihn im März 2016 fotografieren konnte. Baujahr etc. weiss ich leider nicht.
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200er auf der "BEB" (20.09.2017):
- 202 + 247, K23
- 220 + 233, K28
Bei der Komposition 202+247 sieht man, wie extrem der 247 im Gegensatz zum revidierten und noch kaum eingesetzten 202 tiefergelegt ist. Leider kann das ein Zeichen sein, dass er bald revidiert wird und sein "Wahrzeichen", die 4 Logos, verlieren wird.
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Toll, dass er weiterlebt.
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Auf der Linie 30 war noch der 762er unterwegs, welcher zum letzten Mal auf der Tramersatzlinie 2 Bahnhof SBB-Binningen Kronenplatz fuhr. Ich gehe morgen schauen, welcher Bus oder ob überhaupt ein Bus im Dreispitz steht.
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Ich vermisse das Sandwich 481+1466+486 schon seit einiger Zeit. Jetzt wollte ich fragen: Weiss jemand mehr?
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202 mit 247 auf Kurs 1115 an der St. Louis Grenze, 18. 9. 2017
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Am Samstag, 16.09.2017 war mindestens ein MAN auf der L36. Nr. leider nicht gesehen
784
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Heute Sonntag ist 495+1488+485 auf der Linie 1/14 unterwegs.
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Wohl kaum und wozu, es werden dort keine Fahrzeuge mehr verladen.
Manche Abstellgleise z. B. bei Schlaufen wurden ja auch wieder angeschlossen, zum Beispiel an der Neuweilerstrasse habe ich in den letzten Jahren kein Tram auf dem Abstellgleis gesehen und es ist noch angeschlossen. Aber das ist ja auch etwas anderes und es war ja klar dass das irgendwann passieren wird...
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Die Haltestelle wird behindertengerecht umgebaut. Was ich mich frage: Ob das Anschlussgleis zur Bauwerkstätte (stillgelegt) wieder angeschlossen wird?
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Heute waren 667 und 676 gleich hintereinander als Fahrsschule unterwegs. Kurz vor 19 Uhr kamen sie beim Mparc an. Was dann noch speziell war: Der 676 fuhr dann ganz langsam durch den Bogen und koppelte sich an den 667. Leider wurden die beiden Wagen sofort wieder getrennt, sodass ich leider kein Foto der Wagen in DT habe.
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Von mir aus kann man gerne überprüfen, ob die Strecke der Linie 17 bis zum Wiesenplatz ausreichend genützt wird. Falls nicht kann man ihn von mir aus gerne einstellen. Würde immerhin ein Tram weniger durch die Innenstadt bedeuten.
Einstellen würde ich ihn auf keinen Fall. Den 17er braucht es, auch wenn nicht im Klybeck. Aber im Wettstein-Quartier wachsen die Arbeitsplätze (Roche). Vielleicht wird der 17er irgendwann mal eine Schlaufe Wettsteinplatz-Roche-Tinguely-Wettsteinallee-Bad. Bahnhof-Messeplatz-Wettsteinplatz machen. Und dafür braucht es auch den Margarethenstich.
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Weil man mit 2 DüWag nicht 2 genannte Linuen betreiben kann?!
Weil die DüWag ausser Betrieb sind?
Weil die DüWag kein IBISplus haben?
Weil wir nicht im Kindergarten sind?
Suchs Dir aus...
Ich meinte damit eigentlich alle noch existierenden Düwags...
Aber wenn ich jetzt so eine Diskussion ausgelöst habe, finde ich, wir können das Thema jetzt ja wieder beenden und zum Thema zurück, schliesslich sind wir ja im Baustellenthread.