Beiträge von Videoman

Ich meine, falls die Zürcher das Tango bestellen, kann Stadler ihnen sicher eine etwas kürzere Version anbieten.
Bei Testfahrten will man ja sehen, wie sich das Tram verhält. Ob es die einte oder andere Linie im Dienst nicht befahren kann, ist eine andere Sache.
In BAsel fuhr das Tango auch nicht auf dem Bruderholz.

Man kann es auch ohne anmelden ändern. Ich werde auch meinen Beitrag bei Gelegenheit tun.

Als ich die Tangos Photo m Wikipedia-Artikel eingebaut habe, musste ich fest stellen dass beiden Artikel eigentlich ziemlich mager sind, im Vergleich zu anderen Artikeln auf Wikipedia.

Vielleicht könnten wir die Artikel auf Vordermann bringen inkl. Bilder (vorallem aus alten zeiten).

BLT: http://de.wikipedia.org/wiki/Baselland_Transport
BVB: http://de.wikipedia.org/wiki/Basler_Verkehrs-Betriebe
Linien: http://de.wikipedia.org/wiki/Basler_Tramlinien
Ehemalige Linie: http://de.wikipedia.org/wiki/Ehemalige_Tramlinien_der_BVB
BTB: http://de.wikipedia.org/wiki/Birsigtalbahn
BEB: http://de.wikipedia.org/wiki/Birseckbahn
Bueb: http://de.wikipedia.org/wiki/Baselland…e_Ueberlandbahn
TBA: http://de.wikipedia.org/wiki/Trambahn_Basel-Aesch

Als Vergleich einige exzellente Artikeln:
http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Stra%C3%9Fburg
http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9…ankfurt_am_Main
http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Innsbruck
http://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenbahn_Graz

Entweder CC oder Public Domain. (Aber dann sind all Recht abgetreten.)

Hat jemand ein schönes Photo vom Tango ? Auf Wikipedia ist im entsprechendem Artikel keines, was eigentlich schade ist.

Wenn das Tango in Zürich herum kurvt, muss enbedint fotographiert werden. ich meine ein BLT Tram auf dem VBZ Netzt das kommt einmal alle 100 Jahre vor.
Ich nehme nicht an, dass extra in Züri-Farben gestrichen wird für einen Monat.

Gab es diese Jahr wieder super lange Kompositionen (Be4/8 + Be4/8 + B4) auf dem 10er ?

So wird ja normal gefahren. Die andere Richtung wird ja nicht verwendet.

Zitat

Original von Renntrabi
Ein neues Tram kauft man glaube ich nicht wie ein Paar neue Socken: Aber wenn sich die Gelegenheit bietet, neues Rollmaterial mit relativ geringen Aufwand auszutesten ist das paraktisch. Und: Nur wenn man etwas mal kurz testet heisst das ja noch lange nicht, dass man es auch gleich bestellt.

Vielleicht laufen die Verhandlungen etwas länger, ohne dass man die Presse informiert. Wenn das vor einem Jahr gestartet ist, oder von mir aus kurz vor der Auslieferung des ersten Tango, dann bleibt genug Zeit ein fünfter Prototyp zu bauen, und anschliessend nach ZH zu verschicken.

Glaube ich kaum, da die BLT sicher vertraglich 4 Tangos zu gesprochen bekommen hat. DIE VBZ kriegt ein anderes

Anscheinend wollen die Zürcher Tangos kaufen:

http://www.20min.ch/news/zuerich/s…uerich-20900259

Hab auch schon im 10er erlebt, da waren schon 3 Kinderwagen in der Sänften, da wollten an der Heuwagge gleich noch vier rein. Da wurde wirklich reingezwängt, bis man merkte, dass es doch nicht geht und der Tramchaffeur dem ganze ein Ende setzen musste. Und alle vier auf das nächste Tram warten mussten.

Ein ganz andere radikaler Ansatz wäre das man die Frequenzen der einzelnen Linien halbiert, aber auf den den entsprechenden Ästen eine zweite Linie mit anderem Zielort oder andere Streckenführung.
Es ist zwar betreibtechnisch etwas komplizierter. Oder wären die Fahrgäste überfordert ?

Beispiele

6/9: Allschwil Riehen:
6er fährt normale Linie, 9er fährt über Bahnhof Wettstein.

3/13: Burgfelden - Birsfelden
3er normale Linie, 13er über Bahnhof

2/7: Binningen
2er fährt aktuelle Strecke, 7er fährt in die Innenstadt über Heuwaage

Der einzige Haken ist, dass man an gewissen Schleifen Ausweichgleise bauen müsste.

Positiv: Je nach dem wenn man fährt muss nicht umsteigen, wenn man 7,5 Takt halbiert, dann fährt jede Linie alle 15 min, aber auf jedem teilstück gibt es immer noch den 7.5 min Takt.

Ich sehe auch nicht ein, wieso man die alte Strecke opfern müsste. Man könnte ja zwei Linien machen, die eine fährt die neue Strecke, die andere die neue.
Von mir aus kann die neue in Reinach Süd wenden. (surbaum gibt es ja nicht mehr oder).

Zitat

Original von Depot
http://www.blt.ch/Unternehmen/Fo…alerieTram.aspx

hier sind auf der homepage der BLT 3 Bilder vom tango. ich denke die bilder sind bearbeitet weil die abdekung der räder, wie soll ich sagen, total verschlossen sidn aber schaut selber.

Sieht bearbeitet aus, da auch die Drehgestelle mit Abdeckung auch bearbeitet sind, z.B. die unter den kelinen Segmenten. Habe gerade die Bilder von der Premiere vor mir.

Zitat

Original von kriminalTANGO
Das mit der Promo-Tour wäre recht teuer und kompliziert wegen dem Transport des Fahrzeugs. Ausserdem würde ich am Einverständnis der BLT zweifeln, denn man braucht die 4 Fahrzeuge für den Testbetrieb.

Zu dem kommt noch, dass ausserhalb der Schweiz die meisten Trams Normalspur haben. Und gibt's noch andere Kompatibilitätsprobleme (Spannung, Weichen etc.)

Wenn man die Filme sauber einscannen würde, wäre es noch besser.

Könnte man den 16er nicht wie den 15er in Gegenrichtung fahren lassen, also Barfüsser, Mittlere Brücke, Messeplatz, Wettstein, Bankverein, Theater ?
Wäre irgendwie logisch.
Dann könnte man die Haltestelle Schifflände gleich ganz aufheben, der 11er könnte nach dem Abbiegen halten. ich meine der Marktplatz ist ja nicht so weit.
Die Busse könnte an verschiedene Stelle halten lassen, man müsste es halt gut beschildern.
Eine Haltestelle weniger würde ja auch die dursch. Fahrgeschwindigkeit erhöhen. wie meine, wie weit ist es bis zum Marktplatz ? 100 m ?

Zitat

Original von BLT Bengel Die Rampen für den Anstieg seien sehr lang, weshalb Haltestellen unter- oder oberirdisch gestaltet werden müssten. Was wiederum weder attraktiv sei noch besonders praktisch zum Umsteigen.

Das ist natürlich schon etwas quatsch. In Therwil könnte man locker die Station tiefer legen. Richtung Ettingen hat es genug Platz, und Richtung Oberwil gibt nach der Kurve eine längere gerade Strecke.
Das mit dem Umsteigen ist auch falsch.
Da in Oslo, wo ich täglich vom Bus zur U-Bahn wechsele, ist genau so eine Stelle. Die Bushaltestelle ist aber genau über die Bahnunterführung. Da muss man ca. 50 m laufen, mit einer Treppe könnte man den Weg eigentlich noch kürzer machen.
Ausser dass es viel kostet, und man die Strecke für ein halbes Jahr schliessen müsst, sehe ich eigentlich keine Nachteile.

An der Tür einen Elektroschocker einbauen.

Zuerst gibt es ein Ton, dann eine Meldung, ist die Tür immer noch nicht zu, einen kurzen Elektroschlag auf den Knopf, dann lernt man es ziemlich schnell. Funktioniert bei allen Tierarten.