Da war jemand schneller 
Hier noch ein paar ergänzende Infos:
- Passiert auf der Weiche 116 (von Spiegelgasse nach Marktplatz oder Schifflände).
Umleitungen:
Linie 14 von Brombacherstrasse nach Wiesenplatz und von dort weiter via Feldbergstrasse nach Schifflände
Linie 16 von Theater nach Aeschenplatz und von dort weiter via Bahnhof SBB nach Markthalle
Alle anderen Linien normal
Tramersatz mit Bussen im St. Johann
Ist doch nett von dem Programm, wo isch s'Broblem???
Du solltest dankbar sein!
Guckt euch mal diese beiden "Leckerbissen" an:
Teil 1: http://www.youtube.com/watch?v=paej51tEXI0
Teil 2: http://www.youtube.com/watch?v=oZ7LuCpENBc
*sabber*
Original von Pantograph
Eigentlich alles klar, oder? Bei der BLT besteht allerdings leichter Handlungsbedarf...
Was ja bei der BLT nichts neues ist! Ich sag nur "Effe Effe Esse"...
Original von Gränzdrämmler
@ Stefan und Stephan:Ist keineswegs besserwisserisch gemeint, aber die Rheingasse ist seit Jahren Doppelhaltestelle (Weisung noch aus den Zeiten von Betriebschef Iffländer).
Ah ja? Das höre ich heute zum ersten Mal.
Von der Fahrschule wird dies auch nicht gelehrt und im täglichen Betrieb konnte ich dies bis jetzt noch nie beobachten. Vermutlich weil es eben niemand wusste...
457 heute putzmunter zusammen mit 1490 auf dem 15/16.
Ja! (Vorerst) Keine (neue) Brille nötig...
Original von Dome
die BLT 100er werden meines Wissens nicht mehr kursmässig als Frontfahrzeug geführt.Haben glaube ich auch keine Zugsicherung.
Nach Aesch und Ettingen brauchst du die sowieso nicht...
Original von kriminalTANGO
Besteht nicht die Möglichkeit, (unbezahlt) etwas früher zu kommen, um sich mehr Zeit zu lassen?
Klar besteht die! Da freut sich jeder Arbeitgeber! Du solltest Manager werden!
(Dass ich mir ein Lachen nicht verkneifen konnte, erwähne ich hier trotzdem :D)
Für das vorbereiten des ganzen Zuges stehen dem Wagenführer 16 bezahlte Minuten zur Verfügung. In dieser Zeit muss folgendes erledigt werden (vereinfachte Auflistung):
- Fahrzeug einschalten
- Kompressor einschalten und prüfen
- Innenbeleuchtung einschalten und prüfen
- Heizung einschalten und prüfen
- Führerstandsheizung einschalten und prüfen
- Anmeldung am IBIS
- Anhänger einschalten
- Federspeicher lösen
- Frontlicht einschalten
- Scheibenwischer prüfen
- Wagenautomat einschalten und prüfen
- Blinker prüfen
- Türfreigabe prüfen
- Taster Türe 1 und Türe 3 (o.ä.) prüfen
- Batterieanzeige prüfen
- Glocke prüfen
- Schienenbremse Stufe 1 prüfen
- Schienenbremse Stufe 2 prüfen
- Mikrofon prüfen
- Fernlicht prüfen
- Luftbremse prüfen
- Schienenbremse Stufe 2 an Befehlsgeber prüfen
- Kopfbeschilderung (Linie und Ziel) prüfen
- Reservematerial prüfen und ggf. ergänzen
- Prüfen ob Weichen- und Kratzeisen vorhanden ist
- Sitz, Innen- und Aussenspiegel einstellen
- Sandvorrat prüfen und ggf. ergänzen
- Türen prüfen (pro Türe i.d.R. 5 Taster, 2 Trittbrett-Kontakte und 2 Türkantengummi = 9x Türe auf und zu und das pro Türe!)
- Beschilderung prüfen (i.d.R. 3 Routentafeln und 3 Liniennummern pro Zug)
Dann sollten prinzipiell noch die Haltestangen und Fenstersimse abgestaubt werden...
Ausserdem wurde eventuell am Vorabend das Fahrzeug nicht gereinigt, so dass noch die alten Zeitungen entsorgt werden "dürfen"...
Vermutlich habe ich nicht alles aufgezählt. Klar läuft vieles nach einiger Zeit quasi "automatisch" ab. Aber es braucht nur ein oder zwei Probleme und schon ist die Zeit futsch und ein pünktliches Ausfahren nicht mehr gewährleistet.
[Gedankenanstoss]
Ob diese 16 Minuten ausreichend sind und eine Garantie bieten, dass auch an alles gedacht wird resp. alles ausgeführt werden kann, soll sich jeder selber überlegen...
[/Gedankenanstoss]
Aber schon klar, eigentlich sollte dann spätestens der zweite Wagenführer auf dem Kurs den Fehler bemerken und die Schilder zumindest entfernen...
Sauber auf der Haltestelle(ninsel) parkiert!!! Wie schafft man das??? Hatte es wohl einer eilig...
Die, welche wissen wo ich wohne, können auf dem Bild sogar meinen Balkon sehen...
Original von matthiaskarrer
hm ohni zahnrad kunt doch kei tram det ufe wie höch isch det dr höhe unterschied
Warst du schon mal dort???
Würde sagen sogar der Steinenberg ist noch steiler, dort "donnern" täglich Trams hinauf und hinunter und das ist noch nicht die steilste Stelle im BVB-Netz...
Ja, ich hatte diese Gelegenheit und ich bin beim ersten Einbremsen in die Haltestelle gehörig "erschrocken", weils eben überhaupt nicht wie bei einem Yysebähnli gebremst hat. Die Fahrgäste, welche bei der Türe 1 und 2 aussteigen wollten, hatten die Wahl: Schotter oder zur Türe 3...
Das "zügige" wegkommen wird durch die im Vergleich zum Yysebähnli sehr schlechte Bremsleistung des Combinos wieder "vernichtet"...
Also von einer Untermotorisation kann bei einem Yysebähnli nicht die Rede sein, wenn, dann eher bei der Komposition Be 4/6S + B4.
Da kann ich nur beipflichten! Es ist auch für den Wagenführer eine höchst unbefriedigende Situation auf dem Centralbahnplatz...
Original von Wrzlbrnft
Wäre bei dem engen Fahrplankorsett ein spurtschneller Combino nicht sinnvoller?
Da wäre ich vorsichtig mit dieser Aussage. Meines Erachtens kommt man auf dem 14er mit einem Yysebähnli besser weg wie mit einem Combino.
Original von 4106
...jedenfalls hielt unser 460 dank gefühlvollem Fahren der Wagenführer wacker mit...
Danke für die Blumen! Hat Spass gemacht!
Kinder beruhigt euch!
Liegt wohl am heutigen schönen Wetter draussen...
Schade, ich habe überhaupt nicht mitbekommen um was es geht damit ich hier meinen "Senf" dazu geben kann...
Stesch79 wird sich bestimmt um eine Lösung bemühen, sobald er dazu kommt.
Korrekt
Bedank-o-mat EIN
