Beiträge von Fritzli

Zitat von DerFremdeZürcher

Evt. haben wir aber ab Juni folgende Situation:

- Zunehmend purer Flexity Betrieb auf den Linien 2, 3, 4, 7, 11, 13, 14 und 17.

- Cobra / Tram 2000 / Sänfte Mischbetrieb auf den Linien 5, 8, 9 und 15

- pure Cobra Linien 6, 10 und 12

Ich gehe aber davon aus, dass schon bald die Linien 5, 8 oder 9 auch zu puren Cobra Linien werden könnten, nämlich sobald die Flexitys anfangen die Cobras auf dem 3er zu ersetzen. Schade ist, dass schon bald Tram 2000 in Doppeltraktion aussterben könnten. Es bleibt jedenfalls spannend...

Ich halte eher folgendes Szenario bis 2027 für realistisch:

Die Linien 5 und 9 werden zu den Auslauf Linien der 2. Serie Tram 2000.

Die Sänftenponyzüge können sich auf den Linie 2 und 7 halten bzw. werden etwas mehr auf die Linie 2 verschoben.

Die Sänften bleiben auf dem 8er und 15er (8er im Mischbetrieb mit Cobras). Einzellne Sänften werden in Zukunft weiterhin auf dem 6er und 9er anzutreffen sein.

Zitat von Grenzacher

244 Apm wird von

111 065 nach Basel gebracht

Was ist der Grund für diese aussergewöhnliche Kombination?

Zitat von Grenzacher

Die Pilotsitze in den neuen Drämmlis sollen schlechter sein als in den 1960ern.

Warum soll es den Trampiloten besser gehen als den Fahrgästen?

Das Eine schliesst ja das Andere nicht aus. Theoretisch könnten alle Sitze bequemer sein.

Der Anbieter wird anhand der Sitzen gewählt. Der Anbieter, der den bequemsten Sitz hat, bekommt den Zuschlag für den Bau der neuen Trams. Leider scheint das Angebot an bequemen Sitzen aktuell leider nicht allzu gross zu sein.

Zitat von oberländer

• Die VBZ wird zukünftig (nach ca. 2027) zwei Fahrzeugflotten im Bestand haben:
  • 110 Flexitys für die grossen, nachfragestarken Linien. Das sind folgende: 2, 3, 4, 7, 11, 13, 14, 17.
  • 86 Cobras für Linien mit kleiner-mittlerer Nachfrage. Das sind folgende: 5, 6, 8, 9, 10, 12, 15.
• Die T2000 werden laufend, die Sänften bis 2027 ausgemustert.

Das die Sänften bis 2027 ausgemustert werden wurde von der VBZ meines Wissens nie kommuniziert. Es hiess bis jetzt immer, dass die Sänften auch nach der vollständigen Auslieferung der Flexitys noch eingesetzt werden sollen. Ich habe mal aufgeschnappt, dass sie zwischen 2028 und 2034 ausgemustert werden sollen. Ob diese Information stimmt weiss ich allerdings nicht. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass die VBZ einen Teil der Sänften noch einige Zeit als Reserve behält oder diese bei Bedarf auch noch auf den "kleinen" Linien einsetzt. Bei der Ausmusterung der Mirage blieben 12 Mirage auch vorerst in Zürich.

Zitat von oberländer

• Es laufen aktuell grössere Planungen betreffend Umgestaltung des Netzes, diese werden dann Anfang 2024 vorgestellt. Fix ist bis jetzt nur, dass ab 2029 es mit Eröffnung des Trams Affoltern einen Linienabtausch geben wird: Der 11er fährt neu mit Flexitys Rehalb-Holzerhurd, der 15er Bhf. Stadelhofen-Auzelg mit Cobras

Meines Wissens war bis jetzt immer von Flexitys sowohl auf der Linie 11 als auch auf der Linie 15 die Rede. Da die Linie 15 im neusten Konzept wieder zum Klusplatz geführt werden soll, kann es sein, dass sich das wieder geändert hat. Möglicherweise ist dies auch noch nicht ganz klar definiert.

Der Grund sind einige zu kurze Haltestellen. Unteranderem die Haltestellen Kunsthaus, Toblerplatz und Hubertus. Auf der Linie 3 sollen mittelfristig auch Flexitys eingesetzt werden weshalb entsprechend noch nachgerüstet werden muss. Auf der Linie 15 sollen meines Wissens nach der Verlängerung nach Auzelg (ca. 2029) auch Flexitys eingesetzt werden. Bis dahin werden vermutlich aber die Sänften bleiben.

Dies ist meines Wissens vorerst nicht geplant, da die Linie 10 teilweise mit der Linie 12 verknüpft ist und mit eigene Fahrzeuge im VBG Design betrieben wird.

Nun hat auch Basel ein Traverso Tram

Zitat von Grenzacher

948 Bt hinter

187 008 - dazwischen ein B auf dem Weg nach Basel

Was ist der Grund für diese spezielle Kombination?

Ist die 11 379 an UTL vermietet?

Weshalb sind die anderen beiden 446 nich einsatzfähig?

Neben der Linie 5, verkehren auch auf der Linie 8 fast ausschliesslich T2000, allerdings Sänften. Auch auf der Linie 7 verkehren mehrheitlich Sänftenponyzüge. Auf den Linien 3, 9 und 13 sind etwas weniger als 50% noch T2000. Auf der Linie 2 sind auch noch etwa ein drittel T2000. Auf den Linien 4, 11, 14, 17 sind nur noch vereinzelt T2000 im Einsatz.

Zitat von Grenzacher

8101 mit Anhänger 10 als Verstärker auf der Linie 33

Der mag das doch gar nicht ziehen und ausserdem wäre das viel zu schwer für die Johanniterbrücke .

Wäre es nicht Sinnvoller, wenn man anstelle einer zweiten FV Verbindung Basel-Biel, den RE Biel - Delle/Meroux so belassen würde und zusätzlich eine beschleunigte S-Bahn bzw. RE Basel - Porrentruy mit den Mouettes, als Ersatz für die S3 einführen würde?

Zitat von SBB 87

Leider bleiben beide FCB Wagen. Die sind lackiert. Nicht beklebt. 306 fährt heute Linie 1/14

Man könnte die beiden ja mit der Standartlackierung bekleben .

Der EC 8 ist doch Zürich HB - Basel - Hamburg und nicht von Interlaken.

Mit welchen Loks würde man die Flixtrains zwischen Zürich und Lindau führen?

Ist Cornichon 500 auch schon ein Museumsfahrzeug 😉?

Zitat von 4106

Ich kann freudiges berichten: Der 163 hat den SUV offensichtlich mit der Kupplung "geküsst. Ausser gewisserweissfarbiger Spuren an der Kupplung und zwei kleine Lackabplatzer am Stossrahmen, ist alles heil geblieben. Ein hoch auf die gute alte Schweizer Qualität!!

Ein Flexity hätte vermutlich gleich einen Totalschaden erlitten.

Zitat von Grenzacher

Die Pannenzüge vom München - Nürnberg - Express sind aus dem Verkehr gezogen worden.

Diesmal ist der Hersteller Skoda.

https://www.t-online.de/region/nuernbe…qdUlloGBHtpW0TM

Stehen die roten IC-Wagen noch zur Verfügung und können notfalls eingesetzt werden?