Im Bus könnte man es mit massivem Zeitverlust wohl bei jedem Passagier kontrollieren, aber im Tram oder in unbegleiteten Zügen kann eine Kontrolle sowieso nur stichprobenartig durchgeführt werden. Von daher ist es für mich nachvollziehbar, dass man beim Bus die gleichen Massstäbe ansetzt wie bei den anderen Verkehrsmitteln.
Beiträge von Bambino
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Es scheint nicht angekommen. [...]
Doch, ist angekommen.
Ich kann Deinen Standpunkt ja nachvollziehen, trotzdem muss ich ihn nicht teilen. Ich bezweifle halt einfach, dass ein paar Plakate auf ÖV-Fahrzeugen massgeblich das Stimmverhalten beeinflussen werden. Es gibt im öffentlichen Raum genug von diesen Plakaten, man kann sich denen sowieso nicht entziehen. Und wenn die Zukunft bei einem Nein zum COVID-Gesetz wirklich so düster werden wird, wie von Dir prophezeit, sind BVB und BLT wohl über jeden jetzt noch verdienten (Werbe-)Franken froh.
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[...] oder heiligt der Check wirklich alle Mittel??
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Warum denn auch nicht? Wer zahlt befiehlt bekanntlich. Solange die Werbung gegen keine Gesetze verstösst, sehe ich da kein Problem. Ausserdem wird Wahl- und Abstimmungswerbung auch über die Livesystems-Bildschirme (passengertv) ausgespielt. Der ÖV wird also sowieso mit politischer Werbung verunstaltet. Solange die Fenster nicht überklebt werden, ist es mir persönlich völlig egal was für Werbung in und an den Fahrzeugen gezeigt wird. Man kann aber von mir aus auch sehr gerne ein allgemeines Werbeverbot im ÖV einführen - dann beschweren sich aber wieder die Fotografen wegen der fehlenden Abwechslung.
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Interessanterweise hiess „Kiffis, Les Forges“ bis vor einem Jahr noch „Roggenburg, Hammerschmitte“. Die wenigen Gebäude an der Strasse (welche vermutlich die namensgebende Hammerschmitte bilden) befinden sich aber laut Landeskarte alle komplett auf französischem Staatsgebiet. Daher wohl der Namenswechsel von Roggenburg zu Kiffis.
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Mal abgesehen davon das Postauto Desing (Auch die ältere Version) aus meiner Sicht einfach nicht auf den MAN passt.
Mir persönlich gefällt die Postauto-Lackierung bei den ersten abgelieferten „NEW Lion‘s City“ auch nicht besonders gut. Nicht weil es in sich nicht stimmig aussieht, sondern weil die Lackierung nicht auf die für diesen Fahrzeugtyp charakteristische Seitenlinie angepasst ist. Dadurch wird quasi die DNA des Fahrzeugs beschnitten. Ich habe den Eindruck, dass Postauto damals nicht mutig genug war ihr CI so anzupassen, dass es auch dem „NEW Lion‘s City“ steht. Scheinbar ist man bei Postauto ähnlicher Meinung wie ich und hat jetzt für die weiteren „NEW Lion‘s City“ doch noch das CI angepasst. Unverständlicherweise hat man sich wieder für eine Sonderlösung entschieden, anstatt sich einfach (endlich) dem gegebenen Fahrzeugdesign anzupassen. Am meisten stört mich, dass das Posthorn bis in den Fensterbereich ragt. Man hätte den Posthorn-Aufkleber wenigstens kleiner machen können, so dass er vollständig auf der schwarzen Fläche zu liegen kommt. So gesehen gefällt mir die erste Design-Variante plötzlich doch ganz gut...
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Dieses Vorgehen wird sich in den Jahren 2022/23 ändern. Die Beschaffung für diese Periode hat Postauto im Juni vergeben. Bei den Solo- und Gelenkbussen hat nur MAN gewonnen; [...]
Das bedeutet auf den Schweizer Strassen werden in den nächsten Jahren einige dieser Geschöpfe herumkurven. Ich hoffe die Design-Etage von Postauto bessert bis dahin noch ein wenig nach.
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Okay, dass sich die 100%-Niederflurfahrzeuge wegen ungenügendem Federweg weniger stark in die Kurve legen als ihre Drehgestell-Vorgänger leuchtet mir ja ein, aber weshalb wird denn die Kurvenüberhöhung entfernt? Nur wenig Neigen in der Kurve ist doch besser als gar nicht Neigen - oder etwa nicht?
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* Weder Combino noch Flexity kommen mit überhöhten Kurven klar,
Was muss ich mir darunter vorstellen - schleudernde Radsätze?
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Dazu gehören jetzt auch die WB Haltestellen Hölstein Süd und Weidbächli.
Wie die neue Haltestelle heisst, weiss ich gerade nicht
„Hölstein Süd“ und „Weidbächli“ werden noch bis im Dezember 2022 von den Bahnersatzbussen bedient. Erst mit der Inbetriebnahme der neuen WB werden sie zur neuen Haltestelle „Unterfeld“ zusammengelegt.
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Ab Dezember kommt neu dazu.
Metzerlen Allmendhalle
Ziefen Industrie.
Kleine Korrektur bezüglich Ziefen; die Haltestelle wird „Untertal“ heissen, nicht „Industrie“.
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Meine Frage bezog sich eigentlich auf den deutschlandweiten Einsatz. Werden die IR-Steuerwagen in anderen Diensten eingesetzt als die IC-Modelle, z.B. nur auf Leistungen mit vmax 140 km/h oder dergleichen?
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Auf welchen Leistungen werden diese IR-Wagen denn eingesetzt? Laufen die in IC-Diensten mit? Es gibt ja in Deutschland keine IR mehr.
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IR und IC Steuerwagen der DB abgestellt.
Wer erkennt die Unterschiede, welches ist die IC und welches die IR Varianten?
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Ist der linke Steuerwagen jener in der IR-Version? Ich glaube zu erkennen, dass dieser Drehfalttüren hat, was für mich gegen einen IC-Wagen spricht.
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In der Schweiz auch, zumindest auf der S6. Kann man gut zwischen Riehen Niederholz und Riehen Dorf beobachten. Kurz nach der Haltestelle Riehen Niederholz auf Höhe Ende des Veloweges schaltet die Anzeige aus.
Die Front- und Heckanzeigen schalten auch aus? Ich selber habe bei den FLIRT bisher nur sich ab einer gewissen Geschwindigkeit ausschaltende Seitenanzeigen beobachtet.
In Liestal (Gleis 1) bspw. fahren die FLIRT oft mit noch dunkler Seitenanzeige ein (Front- und Heckanzeige sind aber an). Erst bei geringerer Geschwindigkeit gehen die Seitenanzeigen an.
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Was ist eigentlich der Grund dafür, dass bei den Flugzügen mit EW IV-Pendel (immer?) der erste Wagen hinter der Lok ein normaler A und kein AS ist? Diese Frage beschäftigt mich schon seit längerem - das hat ja scheinbar System.
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Der Bericht zum Fahrplanverfahren 2022 wurde nun veröffentlicht. Scheinbar konnten einige geplante Änderungen wegen fehlender Mittel seitens Basel-Stadt nicht umgesetzt werden.
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[...] die schönste Werbelok die es gibt [...]
Ist das zufälligerweise die einzige Werbelok die es aktuell gibt?
Über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten, aber dieses Ding als schön zu bezeichnen finde ich jetzt persönlich doch etwas sehr gewagt...
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Der Wagenkasten ist 2.4 m breit. Die WB erhält ebenfalls 2.4 m breite Fahrzeuge.
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[...] Als Fussgänger kann man auch heute noch problemlos unterirdisch von der Schalterhalle bis zur Elisabethenanlage gelangen (sogar heller als früher). Dass diesen Weg kaum jemand wählt, sagt eigentlich schon alles.
[...] Aber dass fast niemand diesen Weg nimmt, liegt wohl auch daran, dass es nicht sehr bequem ist vom Perron aus erst in das "Obergeschoss" zu gehen um danach für die Platzüberquerung in das "Untergeschoss" wechseln zu müssen. [...]
Oder es liegt evtl. daran, dass diesen Weg viele nicht kennen!? Mir ist er zum Beispiel nicht bekannt. Ich habe schnell eine Umfrage per WhatsApp gemacht und andere Landeier* gefragt, ob sie diese Unterführung kennen - 100% (von vier Befragten**) haben verneint. Zugegebenermassen keine representative Umfrage
, aber auch eine mögliche Erklärung, weshalb scheinbar nur wenige diese Unterführung nutzen.Wo ist denn diese Unterführung genau? Die Treppe zu den McClean-Toiletten hinunter und dann links?
* = welche aber durchaus regelmässig mit dem Zug nach Basel fahren
** = alle unter 30 Jahre alt
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Auch von mir alles Gute! Danke für Deine Arbeit hier im Forum.
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Es gibt ein Video auf YouTube vom Bahntransport ab Bratislava.
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Die EW I Pendel scheinen noch immer aktiv zu sein. Heue habe ich einen gesehen in Gelterkinden um ca. 18.20 Rtg. Basel durchfahren.
Der BoBo-Pendel ist Montag bis Freitag eigentlich täglich als 31577 (Ersatz für ICE 77) und 1260 unterwegs - Ausnahmen bestätigen die Regel.
31577 Basel SBB ab 19:06 Uhr Zürich HB an 20:00 Uhr 1260 Zürich HB ab 20:59 Uhr Basel SBB an 21:53 Uhr
