Die Schilderung nur mit «EV» als Linienangabe entspricht dem nationalen Branchenstandard Kundeninformation und ist somit korrekt. Wenn der Ersatzverkehr aus nur einer Linie besteht (was hier der Fall ist, da alle Tramersatzbusse dieselbe Haltepolitik haben), wird keine Liniennummer angegeben. Es wird somit nur die Angebotskategorie EV geschildert, plus als Ziel die effektive Endhaltestelle des Ersatzverkehrs.
Sollte der Ersatzverkehr hingegen aus mehreren Linien bestehen, wird das EV entsprechend mit Liniennummern ergänzt, um die unterschiedliche Haltepolitik der Linien auf den ersten Blick ersichtlich abbilden zu können. Es gibt dann beispielsweise eine Linie EV1 und eine Linie EV2. Die Liniennummer besteht jeweils nur aus einer Ziffer. Das heisst, es sind grundsätzlich nur EV1 bis EV9 vorgesehen. In Ausnahmefällen können die Liniennummern zweistellig sein, jedoch nur, wenn der Ersatzverkehr mit Bussen geführt wird und die vierstellige Liniennummer konsequent in allen Systemen abgebildet werden kann. Bei Ersatzverkehren, welche mit Trams, Zügen oder Schiffen geführt werden, ist dies nicht zulässig. Laut einem User aus dem Bahnforum liegt das daran, dass nicht alle Transportunternehmen vierstellige Liniennummern in ihren Systemen abbilden können. Mehr dazu weiss ich aber auch nicht.
Ansonsten ist alles im verlinkten Dokument im Kapitel 9.2.4.1 auf den Seiten 243 und 244 nachzulesen.
Die früher übliche Praxis bei Tramersatzbussen die Liniennummer der zu ersetzenden Tramlinie zu schildern (in unserem Fall hier 11), ist nicht mehr vorgesehen. Wenn die BLT nun EV11 schildern täte, würde sie damit gemäss Branchenstandard suggerieren, dass es mindestens auch die Linien EV1 bis EV10 gibt, welche alle zeitgleich die Tramlinie 11 ersetzen und alle eine unterschiedliche Haltepolitik aufweisen.
Folgend noch ein Beispiel, was mit unterschiedlicher Haltepolitik gemeint ist. Gehen wir fiktiverweise davon aus, dass die Tramlinien 11 durch drei unterschiedliche EV-Linien ersetzt werden würde, mit dem Ziel, die Fahrgastströme zu entzerren und Personen mit ähnlichen Zielen in unterschiedlichen Ersatzbussen zu bündeln.
| Linie | EV1 | EV2 | EV3 |
| Strecke | Dreispitz – Aesch Dorf | Dreispitz – Reinach Süd | Dreispitz – Aesch Dorf |
| Haltepolitik | bedient alle Haltestellen zwischen Dreispitz und Aesch Dorf, bedient als einzige Linie Haltestellen in Münchenstein | verkehrt ohne Halt zwischen Dreispitz und Reinacherhof, bedient zwischen Reinacherhof und Reinach Süd alle Haltestellen, bedient somit nur Haltestellen in Reinach | verkehrt ohne Halt zwischen Dreispitz und Arlesheimerstrasse, bedient somit nur Haltestellen in Aesch |
Dadurch würden Reisende nach Münchenstein den EV1 wählen, solche nach Reinach bevorzugt den EV2 (EV1 wäre auch möglich, die Fahrt aber länger) und solche nach Aesch bevorzugt den EV3 (EV1 wäre auch hier möglich, die Fahrt aber ebenfalls länger).
Zurück zur Realität: Da nur der EV1 aus dem fiktiven Beispiel tatsächlich existiert, ergibt es keinen Sinn diesen als EV1 zu benennen, das es keine weiter EV-Linie gibt. Daher wird nur EV geschildert, womit wir wieder beim Ausgangsthema angelangt wären.
) Bild!
