Man kann auch einfach die Augen aufmachen, den Kopf einschalten und auf die Idee kommen, dass die Kante F diejenige sein muss, die nicht angeschrieben ist, wenn die anderen 5 klar beschriftet sind 🤷🏻♂️
Gut, man könnte als BVB aber auch eine Stele/Schild mit der Kantenbezeichnung aufstellen. Wenn man das Konzept mit den Stelen hat, soll man es auch konsequent umsetzen. Bei Störungen und Baustellen wird die Kante ja auch benützt.
Ja, BSA = Bahnsignalanlage.
Ein Satz Signale braucht es, um die Ein- bzw. Ausfahrt aus der Schlaufe abzusichern, der Rest sind Blocksignale, wie man sie z.B. aus dem Leimental kennt
Steht BSA nicht für "Bahnsicherungsanlage"?
Weiss jemand, ob Morgen Nachmittag ein Schindler-Fahrzeug auf dem 17er unterwegs sein wird?
Auch 10 Jahre nach der Einführung klappt es mit den Beschriftungen der Stelen leider noch immer nicht.
Beispiel: Die Stele an der Haltestelle "Loogstrasse", die in drei Monaten sowieso überflüssig wird, passt man an. Andere Stelen, wie z.B. im Bachgraben, haben auch zwei Monate nach dem Fahrplanwechsel noch immer die alten Beschriftungen.
Seit dem Fahrplanwechsel fahren die S1, S3 Richtung Olten und der IR36 via Güterbahnhof aus. Aus diesem Grund machen die tieferen Gleise keinen Sinn mehr für die S1 und S3. Neu verkehren die S1 und S3 ab den Gleisen 12 oder höher. Durch diese neue Gleisbelegung wurden die Konflikte mit der ICE-Ausfahrt Richtung Deutschland reduziert.
Zur Unterscheidung der einzelnen Bestelllose. Oder in anderen Worten: Immer eine zusammenhänge Nummernfolge ist gemeinsam bestellt worden.
Hier noch ein paar Baustellenbilder aus Muttenz von heute Nachmittag.
Stimmt es, dass es gestern im Bahnhof Liestal einen Personenunfall bei der WB gab? Wenn ja, dann handelte es sich ja wohl kaum um einen Suizid, oder?
Ja, das stimmt. Im Gleis 4 fuhren darum zeitweise keine Züge. Mehr Infos habe ich aber leider auch nicht.
Dazu kommen die Weichen der Schlaufe selber. Soweit isch weiss, hat nicht mal die BLT Weichen verbaut, die man mit 80 befahren kann
Das ist auch mein Wissensstand. Die schnellste zu befahrende Weiche auf dem Netz befindet sich in Bättwil. Die genaue Geschwindigkeit kann uns sicher ein BLTler verraten.
Meines Wissens spielt die Sichtdistanz auf die Signale eine Rolle. Bei Linksverkehr könnte weniger schnell gefahren werden.
Da ich den SBB-Planer kenne, kann ich dies so bestätigen. Der Grund liegt am Signalstandort am Bahnhof Grellingen auf der Seite Zwingen.
Hier noch ein aktuelles Baustellenbild aus Muttenz zwischen Muttenz Dorf und Rothausstrasse.
Inzwischen sind die ersten beiden neuen Saphir II (41 & 43) Triebwagen auf dem Netz der AVA unterwegs.
Danke für deine Rückmeldung.
In diesem Fall wurden alle BLT-Busse, welche ab 2017 beschafft worden sind, mit dem neuen Design versehen.
Im Umkehrschluss werden alle BLT-Busse, die bis 2016 beschafft worden sind, bis spätestens in vier Jahren ausgemustert (Zitat im Anhang aus der BZ Basel vom 17.04.2024).
Dieses Design haben sicher die Busse 30, 31, 33, 34, 52.
Hier noch ein Bild.
Sind eigentlich in der Zwischenzeit noch weitere Standard-Busse im neuem Design aufgetaucht?
Wie viele MAN Dieselbusse hatte die mab vor der Umstellung auf Elektrobusse noch?
Genau. Es finden aktuell Schulungsfahrten auf dem Giruno für das Personal der SBB GmbH statt.
Auf diesem Bild sieht man die beiden Abstellgleise unten links.
Weder BLT noch BVB haben freie
Abstellmöglichkeiiten.
Zur Erinnerung : Dasselbe Problem bestand schon beim 105-er.
Danke für deine Info.
Also zumindest auf dem BLT-Areal Ruchfeld hat es mind. zwei Gleise in der Schlaufe, auf denen weder ein Tango noch ein Tina Tram Platz hat. Dört könnte man doch einen Be 4/6 und einen Be 4/8 behalten...
Weiss jemand, ob der Tramclub auch ein Fahrzeug übernimmt?
Man kann nicht, weil man nicht mehr darf. Die Abstellanlage ist nicht mehr "in Betrieb".
Weiss jemand, was der Grund dafüf ist und, ob die Anlage nun zurückgebaut wird?
