"Man bekommt was man bezahlt" ist zwar ein abgedroschendes Sprichwort was seine Aktualität bekanntlich nicht verloren hat. Natürlich könnte man sich ganz einfach auch fragen warum denn unbedingt immer alles billiger sein muss. Aber irgendwann wurde ein Submissionsgesetzt beschlossen und wenn ich mich richtig erinnere, sogar an einer Volksabstimmung nicht verhindert, welches dazu führt dass staatliche Unternehmen bei der Beschaffung nach Kriterien beschaffen müssen bei welchen der Preis sehr massgeblich ist.
Der Preis ist nicht ein sehr massgebenes Kriterium, sondern zwar ein wichtiges, aber nicht das wichtigste Kriterium. Ansonsten würden auf (Schweizer) Tramnetzen noch viel mehr der im Osten fahrenden "Billigtrams" unterwegs sein. Die BVB hat das Tram nicht gekauft, weil sie "musste" sondern weil sie sich dafür entschieden hat.
Weiter fehlen zumindest mir nachvollziehbare Begründungen, warum das Tram so schlecht sein soll, wie es gemacht wird. Die subjektiv gefärbten Äusserungen von (voreingenommenen?) Aussenstehenden sind da nur bedingt aussagekräftig.
Ich bin zuwenig in Basel, um die Zuverlässigkeit des Fahrzeuges beurteilen zu können, seitens BVB habe zumindest ich noch keine Aussage gehört, dass man mit dem Tram und seinen Leistungen nicht zufrieden sei.
Ursprünglich ging es - so wie ich es verstanden habe - ja darum, dass sich die Ausfälle der Zielanzeigen in den Fahrzeugen häufen sollen. Das mag so sein. Aber dann wäre es ein Problem der Anzeige (die wie so vieles ein vom Hersteller eingekauftes Bestandteil ist) und nicht vom Fahrzeug grundsätzlich und es würde das Fahrzeug auch nicht zum "Schrott" machen.
Ich sehe immer wieder Fahrzeuge mit "besserem Ruf" (MB Citaro, MAN, etc.) mit ebenfalls defekten Anzeigen. Das erscheint mir ein spezifisches Problem der Anzeigen zu sein und nicht des Fahrzeugherstellers per se.
In Zürich geht die Ablieferung und Inbetriebnahme nach meinem Eindruck ziemlich gut über die Bühne (einzelne Kinderkrankheiten und Coronabedingten Verzögerungen erachte ich als normal), die ersten Einsätze der mittlerweile 14 abgelieferten Trams erfolgen zuverlässig. Das Tram selber macht auf mich den besseren Eindruck als der ältere Bruder in Basel.
Da stellt sich mir die Frage, warum das so ist. Entweder hat Bombardier den Flexity 2 verbessert, oder die Ursache der anscheinend vorhandenen Probleme liegen nicht (nur) am Fahrzeug oder dem Hersteller.
Die Analyse dieser Fragestellung wäre angesichts der vorgesehenen Optionseinlösung für weitere Flexitys für Basel noch interessant.
Aber in einem stimme ich MiWiBa zu: Die Fahrzeuge sind nun in Basel, es wird nicht besser, nach bald 10 Jahren immer noch mit diesem Beschaffungsentscheid bzw. dem Fahrzeug generell zu hadern.
