Heute ist ein trauriger Tag. Und in 1.5 Jahren ein Freudentag. Wie es schon andere schrieben, ein Stück Schweizer Eisenbahngeschichte wird definitiv Geschichte. Die Spurweite war einmalig. Auch Dampfzüge wird es auf der Strecke nie mehr geben. Das alte Waldenburgerli ist ein enormer Verlust für das Tal. Die neue Bahn wird dafür ein grosser Gewinn sein, das ist klar. Nur halt ein x-beliebiges Überlandtram, ohne eigene Identität.
Mir ist auch klar, dass man dem Fortschritt nicht im Weg stehen sollte und der Neubau der Bahn sichert diese über Jahrzehnte (ein reiner Busbetrieb wäre eine Katastrophe). Also ist es langfristig sicher besser. Aber heute blutet das (lokale) Bähnlerherz.
(Manchmal wünschte ich mir auch, die SBB würden nur mit Dampf fahren, aber sobald ich regelmässig eine Strecke fahre, es heiss oder kalt ist, ich es eilig habe, ich mein Handy laden will etc. bin ich ganz froh, ist das Dampfzeitalter vorbei...).
Eben, heute ist ein trauriger Tag. Aber ab morgen freue ich mich auf das Eröffnungsfest in 1.5 Jahren (ohne Corona...)
(Und den Neubau einer Bahnlinie aus der Nähe verfolgen zu können, diese Chance hat man auch nicht alle Tage)
), die Franzosen werden dem Flexity die Zulassung schon erteilen weil sonst einfach gar kein Tram fährt (was für die BVB ja auch nicht schlimm wäre wenn die Strecke eh defizitär ist)) aber in einem Punkt haben BVB/BaZ vermutlich schon Recht: Die Strecke wird vor allem am Anfang mangels Fahrgästen / überbaurem Gebiet (schwer) defizitär sein, v.a. wenn man die üblichen französischen Tarife anlegt. Bei Schweizer Tarifen vielleicht weniger aber dann kommen weniger Leute. Und wer trägt dieses Defizit auf dem französischen Teil? Die Franzosen? Höchstens zu einem kleinen Teil.