Beiträge von Bladerunner

Zitat von Dome

Aufgrund eines tödlichen Tramunfalls ergeben sich momentan folgende Umleitungen:

L 6, 8, 11, 14, 15, 16: Blockierung in der Innerstadt

Die betroffenen Linien werden wie folgt umgeleitet:

L 6:

Allschwil Dorf - Allschwilerplatz - Birmannsgasse - Voltaplatz - Schifflände - Riehen Grenze

L 8:

Neuweilerstrasse - Bankverein - Theater - Heuwaage - Markthalle - Schützenhaus - Voltaplatz - Dreirosenbrücke - Ciba - Kleinhüningen/Weil am Rhein Bahnhof

L 11:

Aesch Dorf - Bankverein - Theater - Heuwaage - Markthalle - Burgfelderplatz - Voltaplatz - St-Louis Grenze.

L 14:

Pratteln Schlossstrasse - Aeschenplatz - Bahnhof SBB  L 1 - Messeplatz - Claraplatz - Dreirosenbrücke L 1 - Bahnhof SBB - L 14 - Aeschenplatz - Pratteln

L 15:

Bruderholz - Heiliggeistkirche - nur bis Aeschenplatz

L 16:

Bruderholz - Markthalle - Theater - Bankverein - Aeschenplatz - Bahnhof SBB - Markthalle - Bruderholz

Reisehinweis:



Nächste Zusteigmöglichkeiten ab Barfüsserplatz:

L 3, 8, 11, 16 Theater

L 14 ab Aeschenplatz

Nächste Zusteigmöglichkeiten ab Marktplatz:

L 6, 8 Schifflände

Bankverein (L 8, 11, 14)

Dauer:

unbestimmt

Grund:

Verkehrsunfall

Es kann zu Abweichungen gegenüber dem Online-Fahrplan kommen.

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Gemäss den Medien handelt es sich um einen Unfall mit einem Lastwagen, NICHT um einen Tramunfall!! Das Tram ist deswegen in einer Fahrtrichtung blockiert.

Vielen Dank für die interessante Auflistung (dann auch für die anderen Linien). Beste Grüsse und e guete Rutsch nach Zermatt!

Wie ist bei der Linie 6 die Depotzuteilung seit dem Fahrplanwechsel?

Zitat von Grenzacher

Sicher schön Corona gemütlich vollgestopft....

Es ging noch erstaunlicherweise

Gerade eben am Aeschenplatz: Linie 8 nach Weil am Rhein mit Flexity 6009!

Vielleicht wäre es besser den Anhängerwagen künftig wieder am Schluss laufen zu lassen?

Zitat von Dante Schuggi

Eine weitere Variante wäre die Weiterführung der Linie 21 ab Bahnhof St. Johann nach Kannenfeldplatz, dort in die Strassburgerallee und bei der Burgfelderstrasse in die Gleise des 3ers bis Waldighoferstrasse. Dort linksabbiegend am israelitischen Friedhof und dem Gartenbad vorbei ins Gewerbegebiet Bachgraben.

Natürlich wäre eine Anbindung an den 8er im Allschwiler "Gartenfeld" durchaus sinnvoll. Und wie Baragge schreibt, müsste der 21er dann aufgewertet und ganztägig fahren.

Wäre vermutlich auch finanziell interessanter, da es keine Verstärkung der Luzernerringbrücke bräuchte und ebensowenig der Kreisel bei der Thomaskirche durchbrochen werden müsste.

Alex: Diese Variante führt nicht via den Burgfelderplatz! Ganz visionär wäre es wenn man das alles gleichzeitig mit einem Tram zur Roche und der Verbindung durch den Claragraben bauen würde. So könnte eine vollkommen neue Tramlinie mit folgender Route geschaffen werden: Allschwil Actelion-Bachgraben-Waldighoferstrasse-Strassburgerallee-Kannenfeldplatz-Bahnhof St.Johann-Dreirosenbrücke-Claraplatz-Wettsteinplatz-Roche und weiter zu einer noch zu definierenden Endstation (Rankhof oder Friedhof Hörnli)

Die Linie 11 hat im Depot Ruchfeld/Freilager und die Linie 10 offenbar am M-Parc gewendet. Die Kundeninformation war eher dürftig. Grund für den Unterbruch war ein unfähiger Autofahrer aus dem „Grand Est“, der Strasse und Tramtrassée nicht unterscheiden kann

Zitat von Dome

oder den 8er durchbinden.

ob das jetzt gut klappt, mit dessen Fahrplanschwankungen?!

Auch der Baselbieter Landrat verlangt die Durchbindung des 8ers bzw. den Lückenschluss der beiden neu zu bauenden Endstationen Allschwil Gartenhof und Allschwil Grabenring. Verkehrstechnisch ist dies allerdings ziemlich schwierig, zumal auch noch die Bachgraben Promenade mit ihren Bunkeranlagen gequert werden muss. Die Thematik der Linienführung ab der Stadtgrenze durch Basel-West bleibt aber bestehen.

Zitat von 4106

Gibt es hierzu eine Quelle? Höre ich so zum ersten Mal.

Steht in den Unterlagen zum GLA des Kantons Basel-Landschaft

Zitat von Limbo

Doppertraktion auf der Linie E11 ist im Gundeli eigentlich nicht möglich. Die Fahrzeuge stehen bei Doppentraktion ober bei Tangos über die Haltestelle hinaus und versperren an verscheidenen Haltestellen die Fussgängerstreifen. Das führt zu Beispiel beim Bahnhofeingang Gundelidingen zu unhaltbaren Zuständen, besonders wenn dann Autos bis zum Heck des Trams aufschliessen und den so Fussgängern den Weg versperren.

Darum wollte man ja die E11 auf den Abschnitt Reinach Süd - Bahnhof SBB - Schifflände nehmen, was von Basel-Stadt verhindert wurde. So muss man sich nicht wundern, wenn die Bevölkerung von Münchenstein und Reinach nach der Coronakrise wieder das Auto für den Besuch der Stadt nimmt

Zitat von 4106

... und fast genau ein Jahr später (obige Meldung stammt vom 28.11.2019) folgt nun auch der Bericht der landrätlichen Bau- und Planungskommission.

Der beantragten Sicherung des Trassee für den Tramkorridor Bachgraben wurde mit 11:1 Stimmen zugestimmt.

Jetzt ist Basel-Stadt extrem gefordert eine zeitnahe Planung für diese dringend notwendige Strecke zu etablieren! Ich persönlich würde die neue Strecke entlang dem jüdischen Friedhof zur ehemaligen Wendeschlaufe an der Waldighoferstrasse führen und dort an die Linie 3 anschliessen. So könnte der 3er alternierend nach St. Louis und Allschwil geführt werden. Oder man kreiert eine neue Tramlinie Allschwil-Burgfelderplatz-Schützenhaus-Bahnhof SBB und ersetzt so die Buslinie 48. Hätte allerdings minim längere Fahrzeit und den Verlust der Direktverbindung zum Bahnhof Basel SBB für einige Quartiere in Allschwil und Basel-West zur Folge.

Und wieder findet bei der Linie E11 nur eine marginale Verbesserung statt. Weiterhin keine Doppeltraktionen und weiterhin kein Betrieb an schulfreien Tagen. Schade. Mich nähmen mal die Umfrageergebnisse vom Versuchsbetrieb im September wunder!!

Gemäss TNW Aktuell verkehrt der 2er ab Dezember wieder nach Riehen Fondation Beyeler

Auch 6 1/2 Jahren ist die Umrüstung der Haltestellenschilder immer noch nicht abgeschlossen; irgendwie peinlich

Zitat von Tram2000

Ein paar BoBos und die EW I/II Wagen haben eine kleine Gnadenfrist erhalten. Ab Fahrplanwechsel bis zu den Ostern werden in der Basler HVZ und auf dem IC3 wieder 4 Pendel benötigt.

Einheitswagen I/II als Intercity Basel - Chur?

Gibt es schon Ergebnisse aus der Kundenumfrage Testbetrieb September zur möglichen neuen Linienführung des E11? Ich hoffe auf Einführung zum Fahrplanwechsel! Immerhin soll ab Dezember die Betriebszeit endlich mal ausgedehnt werden.

Also ein Bisschen wundert mich diese Kantenbeschriftungsaktion ja schon...wieso schliesst man nicht zuerst endlich mal die schon jahrelang andauernde Umgestaltung der Haltestellentafeln ab? Immer noch gibt es Haltestellen mit alten (und zum Teil gleichzeitig neuen) Tafeln! Eines von etlichen Beispielen wäre da die Schützenmattstrasse (4 Kanten!)

Heisst dass im Versuchsbetrieb der letzten zwei Wochen waren 9 statt 8 Kurse unterwegs?

Also ich finde es höchst tragisch was für ein Unfall an einer solchen engen Stelle in der Austrasse passiert ist. Dennoch finde ich es nicht gut, dass nun wieder alle Autofahrer dafür in einer Art Sippenhaftung bestraft werden. Ich fände es angebrachter wenn solche Unfallverursacher, wie im Fall Austrasse der LKW-Fahrer einer Firma aus Hägendorf, halt einfach mal richtig bestraft würden, zB mit mindestens einem halben Jahr Knast unbedingt! Hätte der LKW die Sicherheitslinie nicht überfahren und nicht überholt wäre das nicht passiert.