Beiträge von luesker

Dome schrieb:

und was wäre der Nutzen?

Der wäre ungefähr gleich Null.

Ups. Sorry. Ja, den Namen habe ich verwechelt. Vielleicht liegt es daran, dass ich vorhin die Sendung zur Abdankung von Pfarrer Ernst Sieber geschaut habe. Am Samstag vor Pfingsten ist der Obdachlosenpfarrer Sieber gestorben. Eine bemerkenswerte Persönlichkeit (off-topic).

https://www.tagesanzeiger.ch/z…rer-Sieber/story/15261048

Ach ja, wer noch von ihm Abschied nehmen möchte, kann das tun:

Am Samstag, 2. Juni – von 14 bis 17 Uhr – findet auf dem Platzspitz zusätzlich eine Erinnerungsfeier für den Verstorbenen statt.

Infrage kämen auch Christoph Merian und Markthalle, u.a. wegen der Treppen zu gewissen Perrons.

Und nein, ganz so belanglos ist das nicht unbedingt. Es geht dabei nicht so sehr um die Einheimischen. Aber für Auswärtige kann Klarheit geschaffen werden, welche Tram- bzw. Bushaltestellen einen Bezug zur SBB bzw. dem übergeordneten Verkehr haben.

Oder aber, man beschränkt den Buchstabensalat strikt auf den Centralbahnplatz.

Solche durchbuchstabierten Haltestellen bringen wenig, wenn sie der Benutzer nicht in einen Zusammenhang bringen kann. Alles was abseits des Centralbahnplatzes ist hat eine andere Bezeichnung, weshalb ich dort solche Buchstaben eher sinnfrei finde.

Sonst müsste man konsequent sein und sämtliche Haltestellen von Tram + Bus im Bahnhofperimeter entsprechend benennen bzw. mit einem Zusatz versehen. Ähnlich wie bei den VBZ-Stationen rund um den HB.

Und vor allem hat es jede Menge davon. Stehen massig rum, z.B. im RBL oder Herdern. So haben sie wenigstens eine sinnvolle Aufgabe anstatt beim Schrotthändler zu landen.

Und darum verwendet die NZZ permanent den Ausdruck "die Foto". Tönt halt gebildeter.

Und was soll das "M" bei der Gundeldingerseite bedeuten? Fahrtrichtung Innenstadt, meine ich.

Man kann wenn man nur will. In Adliswil steht für die Buslinien 184/185 (VBZ) und 151,152,153 sowie 156 (AHW) ein einziger, und man stelle sich vor, das geht sogar.

Dann stellt sich die Frage, weshalb das die BVB an weniger frequentierten Haltestellen (z.B. Bruderholz) nicht ebenso machen kann? Ein Vierzeiler für beide Richtungen wäre sicher billiger als zwei Zweizeiler und brächten einen grösseren Mehrwert, als wenn nur eine Richtung angezeigt wird.

Nein. In Baselland ist das halt so. Die Gegend ist sowieso in einem miesen Zustand (Strasse müsste z.B. mal dringend saniert werden). Die Haltestellen sehen auch nicht mehr gut aus, ganz abgesehen von Kübeln oder Reinigung. Lamentabel ist, wenn ein Kanton entlang seiner Strassen seiner Pflicht nicht mehr nachkommt.

Das ist ja richtig rührend. Wann bringen die es fertig, einen einigermassen einheitlichen Auftritt im Rahmen des TNW zu schaffen?!

Der EC um 11.04 Uhr musste seine Reisepläne kurzfristig ändern und nahm den Abschleppdienst in Anspruch:

Ohne die passenden Wagen wäre das nicht viel Wert. Klar, die gibt es noch, aber man müsste sie in den alten Zustand rückführen. Die gegenwärtige grüne Lackierung der BLS passt ja nicht wirklich.

Grenzacher schrieb:

Laut Bahnforum.ch geht der Wagen zu JMR zwecks Rostsanierung.

https://www.josefmeyerrail.com

Das weisst Du aber nur deshalb, weil ich mich dort unbeliebt gemacht habe bei den Insidern, mit hartnäckiger Nachfrage . Aber scheinbar ist das Areal auf dem Gebiet von Rheinfelden, zugänglich via Bahnhof Möhlin.

EW IV verschrotten ist eher unwahrscheinlich. Dafür müsste er sicher unheilbar kaputt sein. Und wenn er in Möhlin sein sollte, dann hätte er ja den Thommen bereits elegant umfahren. Fährt vielleicht mit dem nächstmöglichen Güter weiter in die Hauptwerkstätte?

Bercher und Sternlicht sind darüberhinaus sehr kompetent in Sachen Technik. Das ist sehr schade.

Die Cornichon sind sicher noch gut. Aber die Bastelanhänger eben nicht, sondern eher Schrott. Und darum sind die sauren Gurken eher weniger nützlich. Könnte man doch in den Osten vergeben.

Und Netzerweiterungen würde ich erstmal nicht machen. Vorher die vorhandene Infrastruktur auf Vordermann bringen und die innerstädtischen Verbindungen verbessern. Wenn D und F mehr Tram wollen, dann sollen die bitteschön selber dafür aufkommen und das auch auf eigene Kosten betreiben.

Könnte schwierig werden in nächster Zeit. Denn zuerst müssen 70 Stück für die VBZ produziert werden.

Die Flirts werden halt immer mal wieder getauscht. Sah auch schon einen "Basler" auf der Aargauer S-Bahn. So what, Grenzacher?

Baragge schrieb:

Das mit den LED-Streifen um die Türen (wenn ich das richtig verstanden habe) finde ich auch nicht schlecht. So lassen sich Anforderungen bezüglich optischem Design und Erkennbarkeit der Türen gemäss Behindertenrichtlinien gut vereinbaren. Ich glaube, bei den Flexities wurde das mal kritisiert.

Würde ja zu den Lichtlein bei der Haltestelle Bhf Hardbrücke gut passen. Gäbe eine gute Show, werde das ggf. dann mal filmen. Sofern die neuen überhaupt auf dem 8er zum Einsatz kommen, natürlich.