Beiträge von luesker

An selbigem Tag eine etwas kuriose Geschichte erlebt. Erst nur die Meldung betreffend Fahrleitungsstörung gesehen. Dann kam ICE 104. Der fuhr erstmal ganz normal ein, SBB-Zugpersonal steigt aus, aber wo sind die Gspänli aus dem Norden? Man wird etwas nervös, beginnt zu telefonieren. Gelbwesten tauchen auf. Immerhin, Lokführer sei vor Ort. Dann dackeln zwei Menschen in DB-Uniform die Rolltreppe runter - ach ne, bloss Speisewagen-Personal. Ok, alles da, man könnte fahren - bloss man darf nicht: kein fahrdienstlich befähigtes ZP. Man telefoniert weiter. Tenor: man schicke den ICE nur, wenn drüben in BS Bad Bf. Personal da sei - vernünftig, wie ich fand. Dann das Finale: ein Zugpersonaler der SBB springt ein (vermutlich nur bis über den Rhein) und macht die Abfertigung, zusammen mit den Gelbwesten. Lustig am Rande: er probiert es erst mit dem Kästchen Richtung F. Gedankenspiel: wie weit käme ein ICE Baureihe 4 unter 25 kV?

***Admin gelöscht: Bitte keine politischen Wahlstatements***

Netiquette? Ich bin für die Meinungsfreiheit. Oder ist das ein anderes Wort für "Unseredemokratie"?

Es ist nicht die Aufgabe des Staates, Luxusprojekte zu finanzieren. Wenn es dafür einen Markt gibt, umso besser. Wenn nein, dann eben nicht. Ausserdem heisst es doch immer, der Fernverkehr solle sich selber finanzieren.

Das eine tun, das andere nicht lassen.

Und dann noch Auberg-Markthalle.

Machts doch einfach wie bei Chlorhühnern oder Hormonfleisch: transparent deklarieren, und lasst den Markt entscheiden.

Extrazug mit blauer Re 4/4 I

Wenn möglich müsste man halte so bauen, dass so eine Haltestelle mindestens in einem späteren Schritt ermöglicht wird, genau so wie ein Abzweiger. Siehe Zimmerberg.

unterhaltsfrei Zur Wahrheit gehört aber auch, dass nordwärts fahrende ICE nicht ganz selten eine Abgangsverspätung erhalten. Kann viele Ursachen haben, aber manchmal steht dann irgendeine Einsatz-S oder ein verspäteter IR oder dergleichen im Weg, welcher die Ausfahrt des ICE kreuzen muss. Eine Priorisierung durch Fahrdienstleiter für die Langstrecke wäre da wünschenswert.

Worst case: die Initiative wird angenommen, muss umgesetzt werden - und die "Umleiterstrecke" wird gar nicht gebaut. Weil die selben Kreise sie durch Rekurse zu verhindern wissen.

Auf die Gefahr hin, mich maximal unbeliebt zu machen: es wird genau gar nichts gebaut. Und bleibt wie es ist. Wetten werden angenommen. Einsatz: 1 Pack Zigis.

Mal zum nachdenken: aufm Velo sitzt normalerweise einer, im Tram viele. Nennt sich Demokratie.

Kuriosum aus Freiburg. Ausgefallener RE nur einteilig. Blechhorst meinte übrigens die längste Zeit, er sei 35 Minuten später. Am Ende dann doch sang- und klanglos Ausfall.

Es gab mal einen Bundesrat namens Willy Spühler... https://de.wikipedia.org/wiki/Willy_Sp%C3%BChler

Nein, diese Rappen werden nicht ausgegeben. 4106: alles kommt letztlich aus dem selben Topf.

Das Ding da halte ich für ein Lifestyle-Produkt für eine Elite. Denn die Tickets sind ja trotz Subvention immer noch recht teuer. Ich habe an und für sich nichts dagegen, aber wer sowas will soll bitteschön selber dafür bezahlen. Und nein, ich bin gegen die Grünen-Initiative betreffend Flugticketabgabe. Wir bezahlen schon genug, der Staat wird immer übergriffiger und fetter.

Nein, ich bin dagegen hier Steuergeld zu verbrennen.

Wenn ich nach D fahre, hoffe ich immer einen ICE von Siemans zu erwischen. Und nicht einen EC make by Stadler... Ok, hat auch mit anderen Dingen zu tun, aber der Fahrkomfort der ICE finde ich nun mal top.

Da an selbigem Ort die BLT zuständig ist, wäre ich erstmal optimistisch. Im städtischen Abschnitt dürften die Bauarbeiten auch nach Betriebsaufnahme vermutlich noch länger andauern.

"Niemand hat die Absicht, eine Mauer zu errichten".

Der Triebwagen war heute in Basel SBB. Laut den BLS offenbar benützt für Streckenkunde für den IR 56. Was der TGV in der Schweiz gemacht hat (Foto schon einige Wochen her) weiss ich allerdings nicht.

Zuerst musst du die Alternativen haben, bevor du Bestehendes abreisst. Also erstmal die in der Stellungnahme genannten Projekte umsetzen - und vielleicht noch ein paar andere Kleinigkeiten - und dann kann man weiter sehen. Die unterirdische S-Bahn kommt bis auf weiteres nicht, da muss man sich ehrlich machen. Bleibt also nur das Tram, wenigstens vorläufig.

Diese Initiative ist genauso hanebüchen - um das Wort nochmals zu brauchen - wie die Idee der zürcher Stadtregierung, den HB autofrei zu machen und die Löwenstrasse vom Tram abzuschneiden. Ich sehe das als Elitengedöhns von Leuten, welche wenig mit der Realität der normalen Leute zu tun haben. Wie soll also bspw. die Verkäuferin aus Habsheim an ihren Arbeitsplatz in der Manor kommen? Mit dem Velo? Ich fürchte, am Ende würden alle Verkehrsträger rausfliegen, ausser natürlich dem Velo. Dieses bekommt dann wahrscheinlich eine "Vorzugsroute" mit Vortrittsrecht.