die Schilder sind aber in der Geraden.
und man weichts sich ja auch in der Gerden aus.
Beiträge von Dome
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Im Zusammenhang mit den Baustellen und dem damit verbundenen Wenden an der Heuwaage hätte ich jetzt mal eine Frage:
Seit den Tangos besteht ja da das Kreuzungsverbot für Tangos und Combinos, und daher wohl auch, wenn nicht am Schild erwähnt, den Flexitys.
Daher müssen ja die Kurse vom Leimental her kommend, diesen - zwar nicht tragischen, aber irgendwie doch mühsamen - Schwenker auf das äusserste Gleis machen.
Warum dürfen sich da jetzt Fahrzeuge begegnen, wenn zum Beispiel ein bereits gewendeter Kurs da steht und auf die Abfahrt wartet und der Folgekurs bereits einfährt um sich auf das Wenden vorzubereiten.
Liegt das effektiv nur an der verminderten Geschwindigkeit und der dadurch weniger vorhanden Fahrzeugschwankungen?
Weil, als einfacher Fahrgast denke ich mir, dass wenn es jetzt geht, es eigentlich immer gehen sollte.
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gut, ernsthaft, wer da mit dem Kinderwagen nicht vorbei kommt, hat wohl einen dieser XXL Kinderwagen, die völlig unnötig breit sind...
Ungünstig parkiert, aber ich glaube die Möglichkeiten sind da etwas beschränkt.
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interessant.
das höhre ich auch zum ersten Mal.
aber macht jetzt natürlich Sinn mit dem Neubau der Schwarzwaldbrücke.
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oh man...
ich habe Deinen Beitrag ja nur ergänzt und nicht gesagt, er stimme nicht...
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Ich habe bereits einen früher gesehen. Weiss aber nicht mehr welcher Tag das war.
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danke
ich kannte nur ab der Situation:
36: Schifflände - St. Jakob - Breite - Badischer Bahnhof
36A: Badischer Bahnhof - Kleinhüningen
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vermutlich hat man das bei den Trams auch eingeführt, weil diese damals vorne keine Anzeige für die Endstation hatten.
Fuhr dann der 36er 1977 weiter als Badischer Bahnhof?
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Die MANs dort einzusetzen macht auch sehr Sinn, da die Busse etwas länger sind und daher vermutlich ein Kleinbisschen mehr Platz haben.
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ehm ja genau.
Ein 400 m Zug mit einem kleinen Domino zu ersetzen um die Zeit, ist quasi gar nichts...
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Hoffe die Deutsche Bahn wird ordentlich zur Kasse gebeten für die ständigen SBB Ersatzleistungen.
Persönlicher Höhepunkt:
Den ICE, den ich von ZH nach BS nehmen wollte, kam natürlich nicht und wurde durch einen einfachen Domino (!) ersetzt....
Natürlich gestossen voll... jetzt darf ich mir schüttel schüttel antun...
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braucht es nicht.
Der Mensch muss nicht immer überall ersetzt werden.
Und dann mit 12-Plätzer und so langsam.
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Woher weisst Du das, dass die das hätten macheb können?
Die BLT fahren abends zum Beispiel einen eigenen SEV.
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Das ist so.
hätte es aber gerne gleich kombiniert.
Nach dem Motto: Wenn ich eh nach Zürich fahre, wäre ein Giruno gleich toll gewesen.
Somit hätte ich der Fünfjährigen gleich mal sagen können: Das ist ein ganz neuer Zug.
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Was hat es mit Aufwand und Kosten zu tun?
Evt. braucht die Baustelle einfach den Platz.
Der Notsteg geht gerade mal ab Anfang Einspurstück, Seite Eglisee, bis kurz nach der Kurve. Der Rest hat noch keinen.
Und dieser Steg wurde auch erst gerade gemacht, da waren zwei Wochen gefährliche Zustände.
Keine Ahnung wie man das die letzten 100 Jahre geschafft hat. Ausser den DüWags hatte es in der Grossraumzeit überall Aussenfalttüren.
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kennen wir die Ursache?
Oder schiessen wir jetzt gleich gegen die IWB, ohne zu wissen wieso es den Unterbruch gibt?
Grüsse, ein Betroffener
Fühle Dich bitte nicht immer betroffen.
Nicht jede Reply ist an Dich gerichtet!
Gemäss Basilisk-Meldung: Starkstromkabel defekt
Danke Dir. Damit kann man sagen, es ist wohl dumm gelaufen und nicht zwingend die IWB schuld.
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Danke
schade.
Aber dann kann ich ja demfall flexibel jeden Zug nach Zürich nehmen.
Auch ein Vorteil.
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fahren die Girunos auch am Samstagen?
Bin mir nicht sicher, ob wir die Info hier bereits hatten.
Grüsse
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kennen wir die Ursache?
Oder schiessen wir jetzt gleich gegen die IWB, ohne zu wissen wieso es den Unterbruch gibt?
Grüsse, ein Betroffener