Ein vernünftiger Entscheid, der Platz ist wirklich nicht gegeben für zwei zusätzliche Perronkanten.
Zudem ist der Verkehr zwischen Basel SBB und Basel RB schon heute stets überlastet mit der S3, dem Güterverkehr nach SNCF und die vielen Rangierbewegungen.
Bei Bauarbeiten werden oft auch einzelne Züge aus/nach Basel SBB zBsp. S1 durch den Posttunel (Gleis B41) geleitet, nebst den Gleisen 1 bis 3 sind auch so fahrten ins/aus den Gleisen 4 & 5 möglich kreuzungsfrei durch den GB nach Muttenz resp. Basel RB zu leiten.
