Laut einem Wgf werden bei Depotfahrten die Kopfschilder der 200er nicht mehr auf Depot gedreht. Dies soll analog zu den Tangos nicht mehr gemeacht werden.
Beobachtungen BLT 2021 (Tram)
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Laut einem Wgf werden bei Depotfahrten die Kopfschilder der 200er nicht mehr auf Depot gedreht. Dies soll analog zu den Tangos nicht mehr gemeacht werden.
Worum, mien d`Wgf z lang drülle ?
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Einheitlichkeit innerhalb der Tramflotte ist grundsätzlich eine nachvollziehbare Begründung.
Dennoch bin ich nachwievor der Meinung, dass Depotkurse auf irgendeine Art gekennzeichnet werden sollten, ..., z.B. durch eine durchgestrichene Liniennummer (manchmal kann man auch auf frühere Erkenntnisse zurückgreifen). Aber das wird wohl technisch bei den digitalen Anzeigen nicht sauber umsetzbar sein. Man schaue sich nur die farbigen BLT-Liniennummer an, die teilweise schlecht erkennbar sind.
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Die Einstellenden Kurse der Linien sind immer bis zur letzten Haltestelle vor dem Depot an den Halrestellen Fahrpläne und DFI pupliziert, somit gibt es keine Depot Linien Kurse!
Passt so ist ein alter Zopf der endlich abgeschafft gehört.
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Naja ... für mich (und für Auswärtige erst recht) ist es immer noch verwirrend, wenn ein 11er mit "11 Oberwil" geschildert ist!
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Spätestens ab Heuwaage fährt er als 10er
Darum haben die 11er Kursnummern ab 51.
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Spätestens ab Heuwaage fährt er als 10er
Aber geschildert als "11 Oberwil" .... oder wechselt jetzt tatsächlich die Liniennummer zu "10 Oberwil"?
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Wies im St. Johann aussieht, weiss ich nicht. Zwischen Heuwaage und Oberwil sind sie inzwischen effektiv als 10er beschildert, mit Kursnummern 51ff.
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Eine Kursnummer nutzt dem allgemeinem Fahrgast nichts bis gar nichts.
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Is' doch recht einfach: anschreiben bis wohin die Karre fürs Publikum geöffnet ist, wenn möglich mit einem Via. Apropos St. Johann: habe schon mal ein Tram 16 gesehen, angeschrieben mit "Wiesenplatz", also vermutlich heim in die Garage. Ist das für auswärtige etwa weniger verwirrend, zumal an den Stelen nix davon steht? Allerdings glaube in den Haltestellenfahrplänen sind die m.W. enthalten.
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Aber geschildert als "11 Oberwil" .... oder wechselt jetzt tatsächlich die Liniennummer zu "10 Oberwil"?
Wie Alex247 geschrieben hat sind die Kurse nun ab/ bis Theater als „10 Oberwil Zentrum“ respektive „10 Aesch Dorf“/ „10 St-Louis Grenze“ beschildert.
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Mal ein Blick zurück und was zum Nachdenken:
Bei Kursen, die nicht auf der Stammlinie unterwegs waren, war die Liniennummer (i.d.R.) nicht mehr sichtbar, sondern mit Depot geschildert.
Seitenschilderungs-Beispiel: Depot Dreispitz. (teilweise wurden bei Depotfahrten keine Fahrgäste mehr mitgenommen)
So ist auch einem, nicht mit Insiderwissen versehenem, Fahrgast verständlich gemacht worden, was "los" ist.
Es wäre Heute absolut machbar, die Linienanzeige zu löschen und die Anschrift Depot X via ... einzublenden.
Andere Städte schaffen diese Anzeigen schon bei situativen Kurs-Umleitungen.
(Problem: Gem. Grenzacher`s Sichtungen gibt es zuviele Fahrzeuge, deren Anzeige auf der Stammlinie bereits "ausgeschaltet" ist
)Das ganze hat meiner Meinung auch was mit Kundendienst zu tun.
In der heutigen Zeit ist es ja nicht mehr möglich, z.B. beim Billeteur nachzufragen, sondern man ist auf korrekte Beschriftungen angewiesen.
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sondern man ist auf korrekte Beschriftungen angewiesen
Ich beaobachte aber leider immer wieder, dass diese von vielen nicht gelesen wird...
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Jo klar, s'Handy vor der Biire hett d'Sicht uf d'Azeig versperrt. 😆
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Apropos elektronische Anzeigen: Schaut Euch mal die Zürcher Flexity an. Feinste Auflösung, jede mögliche Farbe, Texte Weiss auf Schwarz, perfekt lesbar. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg.
Nebenbei: Es gibt neben den Mobilitätsbehinderten auch Sehbehinderte. Die haben Anspruch auf gut lesbare Anschriften (leider eine nur schwache Lobby).
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Die ersten Tangos sind mittlerweile schon fast 15 Jahre alt, die ersten Flexity Zürich hingegen rund 3 Jahre. Dazwischen liegt also rund ein Jahrzehnt technologische Entwicklung. Dein Vergleich ist somit nicht ganz fair.
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Es besteht bestimmt die Möglichkeit eines Nachrüstens ...
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Es besteht bestimmt die Möglichkeit eines Nachrüstens ...
Selbstverständlich ... diese Möglichkeit besteht ... aber es spielen auch Nachhaltigkeits- und ökonomische Interessen in den Entscheid rein ... wie so oft und schliesslich auch wie bei uns bei privaten Ersatzanschaffungen .... oder?
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@ Kupplungssurfer: Es geht mir hier nicht um eine Wertung des Tangos u.ä. Fakt ist, das sehr viel Geld für Mobilitätsbehinderte aufgewendet wird und für Sehbehinderte nichts. Die Tango haben übrigens auch schon viele Dienstjahre absolviert, da darf doch auch etwas Geld für eine Modernisierung übrigbleiben.
