Für die Dosto sind längst nicht alle Gleise vermessen - da sie das Profil gewöhnlicher Fahrzeuge überschreiten, sind hier umfangreiche Vorarbeiten fällig.
Da der Regionalverkehr in Deutschland komplett in Verantwortung der Aufgabenträger liegt (in Baden-Württemberg nimmt diese Aufgabe die landeseigene Nahverkehrsgesellschaft NVBW war), kann die DB auch nicht "einfach so" andere Fahrzeuge einsetzen, die (im Bezug auf den IRE) die Fahrzeiten nicht halten oder (in Bezug auf die RB) nicht voll barrierefrei sind.
Es gibt aber wohl Planungen des Landes, ab 2021 die dann frei gewordenen 245 mit Doppelstockwagen zwischen Friedrichshafen und Basel pendeln zu lassen. Problematisch ist aber, dass die 245 derzeit noch keine Zulassung seitens des schweizer BAV besitzt, eine solche wird für die Abschnitte Thayngen - Erzingen und Grenzach - Basel aber benötigt.