SBB Kroko Fahrt Olten - Schweden

  • Ich glaube ich sollte heute noch Lotto spielen gehen 8)
    Kann dir gerne helfen, hab aber unter der Woche wenig Zeit.


    Warum hat man eigentlich nicht die Re 421 von Railadventure genommen?
    Oder ist die wieder bei SBB Cargo Deutschland?


    Ich fahr und fahr 65 km/h, au das wünscht sich unsere BVBär.

  • Hoffen wir, dass der Schmierfilm während der Weiterfahrt nicht abreisst - dies hätte eine Blockierung zur Folge (Metall auf Metall / trocken) - mit langwiehrigen Deblockierungsmassnahmen. (Obergau)

  • Das dies Eintreffen kann, war natürlich klar, es sind auch die entsprechenden Ersatzteile dabei. Es ist immer ein Risiko dabei, wenn eine solche Fahrt unter die Räder genommen wird.


    Die Lok steht in Seddin (DB Schenker Werk) und die Arbeiten haben bereits begonnen. Die Triebachse 3 wird ausgebaut, nach Meiningen gebracht, das neue Lager angepasst und dann in Seddin wieder eingebaut. Das Ziel ist weiterhin in Gävle am 12. Sept dabei zu sein.

  • Deutsche müssen unser «Krokodil» abschleppen


    Die berühmte Elektro-Lokomotive «Krokodil» steckt in Deutschland fest.
    Jetzt bringt eine deutsche Lok den Stolz aller Schweizer Ferrophilen nach Hause.


    Die legendäre SBB-Lokomotive «Krokodil» war im September in Schweden der Star an einem Jubiläumsanlass des Eisenbahnmuseums in Gävle.
    Technische Probleme stoppen nun die Heimfahrt der historischen Lokomotive. Sie wartet in Deutschland auf die Revision.


    Seit fünf Wochen steht das grüne «Krokodil» (CE 6/8 III 14305, Baujahr 1926) in einem Werk der Deutschen Bahn in Seddin im Land Brandenburg bei Berlin.
    Das «Krokodil» gilt als Königin der Elektrolokomotiven.


    Das Problem ist ein warmgelaufenes Gleitlager an einem Triebradansatz.
    Das sagte Martin Ruckstuhl, Mediensprecher der Stiftung Historisches Erbe der SBB mit Sitz in Windisch AG, am Mittwoch auf Anfrage der Nachrichtenagentur sda.


    «Krokodil» war Ehrengast in Schweden
    Auf der Hinfahrt nach Schweden war bereits ein anderes Gleitlager warmgelaufen — trotz der geringen Geschwindigkeit von 50 km/h.
    Die Lokomotive benötigte eine Verschnaufpause. Das Lager konnte durch ein neues ersetzt werden. Das alles geschah unter Zeitdruck.


    Das «Krokodil» war am Jubiläumsanlass des Sveriges Järnvägsmuseum in Gävle als Ehrengast erwartet worden.
    Der Grund: Generationen von schwedischen Kindern sind mit einem Spielzeug-Modell des «Krokodils» aufgewachsen.
    «Wir waren pünktlich dort», sagte Ruckstuhl: «Der Auftritt war ein riesiger Erfolg.» Es habe Erlebnisfahrten gegeben.


    Revision verzögert sich
    Doch nach dem grossen Auftritt war das Abenteuer des Elektroveteranen noch nicht zu Ende.
    Erneut ein erwärmtes Gleitlager — und im Werk Seddin gibt es wegen Bauarbeiten derzeit zu wenig Kapazitäten, um die Revision ausführen zu können.


    Deshalb wird eine Vorspannlokomotive in diesen Tagen das «Krokodil» in das Industriewerk in Meiningen im Süden Ostdeutschlands schleppen, wie Ruckstuhl erläuterte.


    Dort gebe es Platz, Kapazitäten und die notwendigen Einrichtungen, um die Revision vorzunehmen.
    Der technische Leiter von SBB Historic sei bereits ins Werk gereist.

    Riskante Reise in den Norden?

    Die Schweizer Fachzeitschrift «Eisenbahn-Revue» kritisiert in ihrer aktuellen Ausgabe,
    dass die Reise der historischen Lokomotive nach Schweden «riskant» und «lückenhaft vorbereitet» worden sei.


    Man habe die notwendigen Vorkehrungen getroffen, und die Lokomotive sei gut vorbereitet gewesen, betonte Ruckstuhl.
    Ein «gewisses Risikio» bestehe immer bei historischen Fahrzeugen, die wenig bewegt würden.
    Die Gleitlager seien seit ein paar Jahrzehnten nicht mehr revidiert worden.
    Die Revision wäre jetzt sowieso fällig gewesen.


    Wann die Elektrolok-Königin wieder im Heimatland eintrifft, ist offen. Klar ist, dass sie aus Sicherheitsgründen nicht allein auf den Schienen rollt:
    Eine deutsche Lokomotive mit einem deutschen Lokführer schleppt das «Krokodil» zurück in die Schweiz.


    20min 28.10.2015

  • Revisionsprojekt Ce 6/8 III 14305


    Wie Sie vielleicht mitverfolgt haben, haben wir das «Krokodil» auf dem Heimweg von Schweden vorsichtshalber in Seddin zurückgelassen, um ein erneutes Warmlaufen der Lager zu verhindern.
    Inzwischen wurde die Ce 6/8 III 14305 ohne Zwischenfälle ins Werk Meiningen überführt.
    Zusammen mit den dort ansässigen Spezialisten führen wir derzeit die Vorarbeiten für ein umfassendes Revisionsprojekt durch.
    Voraussichtlich können die Revisionsarbeiten im April 2016 beginnen.
    Darüber halten wir Sie auf dem Laufenden.


    SBB Historic
    Lagerstrasse
    CH-5210 Windisch