Mir scheint das Konzept des TOSA (kleine Ladung alle paar hundert Meter) vielversprechender als das Konzept, für welches sich die BVB entscheiden haben (3-4 Stunden Fahren, 3-4 Stunden laden), schon alleine deshalb, weil die TOSA-Busse nicht während des Betreibstages zum Laden in die Garage müssen. Aber Hauptsache, die BVB machen nicht das gleiche wie alle anderen...
Das TOSA Konzept hätte den Vorteil das viel kleinere Akkus verbaut werden müssten, das erspart sehr viel Gewicht (was auch bewegt werden muss)
Nachteil: Mann müsste überall Ladestationen aufbauen.