Tramverlängerung nach Saint-Louis

Quelle: bz (MZ) vom 09.11.2015

Quelle: bz (MZ) vom 23.11.2015

Rechnen ist bei Journalisten offenbar Glückssache. Aber vielleicht weiss Herr Schenk jetzt schon, dass sich das Ganz um ein Jahr verzörern wird (in 3 Jahren--). Interessant ist auch, dass die Wendeschlaufe bis zur Grenze verlängert wird. Das gibt dann die längste Wendeschleife Europas.

Zitat

Der grenzüberschreitende Dreier wird günstiger als geplant

Jetzt wird in Basel gebaut an der Verlängerung der Tramlinie 3 nach Saint-Louis. Den Spatenstich feierten Behördenvertreter aus der Schweiz und dem Elsass mit einer Erinnerungstafel. Ab Ende 2017 sollen Trams über die Grenze fahren. Dank des tiefen Euro-Kurses wird der Streckenausbau billiger als geplant. Von Dominique Spirgi und sda

Nach dem Achter wird nun auch der Dreier zur internationalen Tramlinie. Ab Ende 2017 soll jeder zweite Tramzug über die Landesgrenze bis zum Bahnhof Saint-Louis fahren; die übrigen Kurse werden an einer neu zu bauenden Schlaufe vor der Landesgrenze wenden.

Der Grenzübergang Burgfelderstrasse samt Zollanlage wird dazu komplett umgebaut. Von den 3,1 Kilometer neu zu bauenden Schienen liegen lediglich rund 500 Meter auf Basler Boden. Diese erschliessen neu das REHAB Basel, das Bürgerspital und die Sportanlage Pfaffenholz. Auf dem französischen Teil der neuen Tramstrecke sind die Bagger bereits im April aufgefahren.

Das Bundesamt für Verkehr (BAV) hatte die Baubewilligung für den Schweizer Abschnitt im September erteilt; Einsprachen waren zuvor keine eingegangen. Nur ein Detail trübt die grenzüberschreitende Vorfreude noch ein bisschen: Das neue Basler Flexity-Tram hat die Zulassung für den französischen Abschnitt noch nicht erhalten.

Günstiger dank tiefem Euro-Kurs
Die Gesamtkosten für die Tramverlängerung samt Park+Ride-Anlage an der künftigen Endhaltestelle in Saint-Louis werden auf rund 91,3 Millionen Franken beziffert, wie das Bau- und Verkehrsdepartement (BVD) mitteilt. Dank dem starken Franken sind das 6,7 Millionen weniger als noch 2014 veranschlagt. 33,6 Millionen entfallen auf die Schweizer und 57,7 Millionen auf die französische Seite.

Der Bund übernimmt laut BVD bis zu 35 Prozent, dies aus dem Infrastrukturfonds für den Agglomerationsverkehr. Auf Schweizer Seite trägt Basel-Stadt den Rest alleine; auf der französischen teilen sich verschiedene staatliche Ebenen sowie die EU, Interreg und wiederum der Stadtkanton die übrigen Kosten.

Die Tramverlängerung werde zu einer «spürbaren Entlastung der Strassen in Saint-Louis und Basel» führen, teilt das BVD mit Verweis auf 30'000 Elsässer Pendler mit. Das senke den Schadstoffausstoss und erhöhe die Lebensqualität. Der Dreier mache den Bahnhof Saint-Louis zu einer «wichtigen Drehscheibe zwischen Bahn, Bus, Auto, Velo und Tram».

Basel-Stadt baut auch Parkhaus mit
Die andere grenzüberschreitende Basler Tramlinie, der Ende 2014 eingeweihte Achter nach Weil am Rhein, erfreut sich derweil schon so grosser Beliebtheit, dass sein Takt nach nur einem Jahr Betrieb mit dem Fahrplanwechsel im Dezember verdichtet wird. Darüber ärgern sich Basler Gewerbe, die das Tram als Einkaufstourismusförderung verunglimpfen.

Auch in Saint-Louis liegt wie in Weil ein grosses Einkaufszentrum gleich neben den Schienen. Da in Frankreich aber die Mehrwertsteuer nicht wie in Deutschland für Kleinstbeträge, sondern erst ab einem Limit von 175 Euro rückerstattet wird, dürfte der Dreier weniger von Schweizer Einkaufstouristen genutzt werden als der Achter.

Dreier wie Achter haben ihre Endschleifen bei Bahnhöfen; in Saint-Louis soll dort zudem ein Parkhaus entstehen. Dieses wird von Basel-Stadt mit 882'000 Franken aus dem Pendlerfonds mitfinanziert. In dem 5,8-Millionen-Projekt sind laut BVD 740 Parkplätze vorgesehen.

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Quelle: Tageswoche, 23.11.2015

Hier noch der Artikel aus der heutigen BaZ:

Quelle: BaZ vom 24.11.2015

Und schliesslich noch ein Qualitätsmedium, Blick von aussen:

http://www.nzz.ch/schweiz/basler…sass-1.18651223

Kennt eigentlich jemand die aktuellen Pläne für die Gleise am Bahnhof St-Louis? Nach allen bisher ersichtlichen Plänen und Visualisierungen wird ja eine umfangreiche Gleisanlage erstellt, welche eine Verlängerung in das Gebiet Richtung Flughafen, welches in mittel- bis langfristiger Zukunft wohl überbaut wird, ermöglichen soll.

Als naiver Aussenstehender kam ich nämlich auf folgenden, vielleicht gesponnenen, vielleicht prüfenswerten, Gedanken: Einerseits wird dort hinter der Schlaufe das bisher freie Areal auf für künftigen Tramverkehr freigehalten, wenn nicht gar schon als Vorleistung die Weichen und einige Meter Abstellgleise verlegt werden.

Andererseits braucht es dringend Unterbringungsmöglichkeiten für aktuell nicht genutzte Oldtimer oder für mittelalte Fahrzeuge, welche für die breite Öffentlichkeit noch nicht wieder interessant sind.

Also könnte man doch dort eine ganz einfache provisorische Halle, oder eher ein besserer Bretterverschlag für einige Jahre, erstellen. Das Gebiet wird ohnehin freigehalten, die Bodenpreise sind vielleicht günstiger als in der Schweiz, und falls die Weichen nicht ohnehin schon vorgesehen sind, können sie als Vorleistung für eine allfällige Verlängerung vielleicht teilweise staatlich mitfinanziert werden. Und bis die Halle nicht mehr hält oder die Linie verlängert wird oder die Verlängerung begraben und das Gelände andersweitig genutzt wird, gibt es hoffentlich bessere Unterbringungsmöglichkeiten. Natürlich müssten die französischen Behörden seltene Überführungsfahrten von Oldtimermaterial gestatten.

Ein paar Natel-Schnappschüsse des aktuellen Baufortschritts. Absolut frei von jeglichen Qualitätsansprüchen, aber mangels anderen Fotos können sie für den einen oder anderen vielleicht doch nützlich sein.

IMG_20151213_164147.jpg Erste Arbeiten auf schweizer Seite
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IMG_20151213_163746.jpg Schlaufe um das Zollgebäude
IMG_20151213_163137.jpg Blick Richtung Pfaffenholz, der wohl einzigen Turnhalle, für deren binationalen Nutzung und Zugang extra ein Staatsvertrag abgeschlossen wurde
IMG_20151213_162640.jpg Vor dem Schwimmbad
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IMG_20151213_162230.jpg Im Bereich der künftigen Haltestelle Saint-Exupéry
IMG_20151213_161933.jpg Künftige Strecke parallel zur Flughafenstrasse
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IMG_20151213_161334.jpg Bei der künftigen Haltestelle Place Mermoz.
IMG_20151213_161244.jpg So soll es hier mal aussehen.
IMG_20151213_161028.jpg Verstärkung der Brücke über Flughafenstrasse und Autobahn
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IMG_20151213_160330.jpg Beim Rond-Point, künftige Haltestelle Soleil
IMG_20151213_155901.jpg Grösserer Installationsplatz
IMG_20151213_155635.jpg Das EBM-Logo ist kein Zufall, aus irgendwelchen historischen Gründen sind die baselbieter EBM für die Stromversorgung in Saint-Louis zuständig. Gut möglich, dass ein Teil des Stroms für das Tram direkt aus diesem Biomasse-Kraftwerk kommt.
IMG_20151213_155517.jpg Auf dem Streckenabschnitt Richtung Bahnhof, der (noch) fast Überlandcharakter hat, ist das Trasse mit Holzpflöcken ausgesteckt
IMG_20151213_155325.jpg Zugang zum Bahnhof

IMG_20151213_154930.jpg Auf dem Platz hinter dem Bahnhof, bei der künftigen Endstation
IMG_20151213_154649.jpg Diverses Gehölz und Hütten im Bereich des künftigen Parkhaus und der möglichen Streckenfortsetzung wurden entfernt
IMG_20151213_154730.jpg Info-Tafel
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Merci für die vielen Bilder

Habe mir unverbindlich vorgenommen, jeden Sonntag die Strecke zu besichtigen und nennenswerte Änderungen festzuhalten.

IMG_20151220_133227.jpg Kleine Brücke über ein nur zeitweise wasserführendes Bächlein/Graben beim Bahnhof
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IMG_20151220_134053.jpg Rue Jean Mermoz parallel zur Flughafenstrasse provisorisch wieder geteert (leider noch ohne Schienen, falls die nicht ohnehin im Bereich links der Laternen plaziert werden)
IMG_20151220_134732.jpg Wendeschlaufe um das Zollgebäude herum ist etwas weiter

In der Strasse vor dem Schwimmbad (rue Saint-Exupéry) scheinen weitere Geländer und Absperrungen vorbereitet zu werden (da die Baustelle den Zugang zum Schwimmbad versperrt, nehme ich an, dass man dort möglichst viel im Winter arbeiten will). Auch auf der Schweizer Seite zwischen der jetzigen Schlaufe und dem Zoll hat es immer mehr Materiallager.

Ganz jeden Sonntag habe ich es doch nicht geschafft, aber momentan lohnt sich das auch noch nicht unbedingt.

Hier wieder mal ein paar aktuelle Schnappschüsse, wie immer rein zur Info, wie es aussieht und ohne Qualitätsansprüche.

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Der Platz hinter dem Bahnhof ist grosszügig abgesperrt, bald scheinen hier grössere Arbeiten zu starten

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Brücklein über den Lertzbach ist fertig

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Neben dem Rond-Point Géant Casino

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Schutzmauer wird entfernt

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Auf der Brücke über Flughafenstrasse und Autobahn wird jetzt auf der anderen Seite gearbeitet

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Und auch auf der Flughafenstrasse ist jetzt die andere Strassenhälfte gesperrt.

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Place Mermoz

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Die rue Saint-Exupéry vor dem Schwimmbad ist eine breite Baustelle.

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Neben der Pfaffenholz-Turnhalle

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Rennbahn muss leicht verschoben werden

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Stützmauer beim Zoll, im Bereich der Haltestelle Richtung Saint-Louis Gare.

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Die Wendeschlaufe um das Zollgebäude

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ist immer klarer erkennbar.

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Das Wechselhäuschen und das WC-Häuschen sind Geschichte.

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Künfiger Lift zur Überwindung der Höhendistanz zwischen Haltestelle und Burgfelderhof und Rehab-Center.

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Ansicht von unten

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Verständlich, dass die Freizeitgärtler von der Tramverlängerung nur mässig begeistert sind.

Dies dürfte mit der Verlängerung der Linie 3 zu tun haben.

Zitat von 20 Minuten vom 03. März 2016

Basel In der Nacht von Freitag auf Samstag wird der Grenzübergang Basel-Burgfelderstrasse in beide Richtungen für den motorisierten Verkehr gesperrt. Wegen Rückbau der Überdachung des Grenzwachtpostens muss der Verkehr zwischen der Schweiz und Frankreich über andere Übergänge erfolgen.