In Riehen kam es gestern Abend zu einer Kollision zwischen einem Auto und der S6:
Lok kollidiert mit Bagger:
In Basel steht heute der ziemlich lädierte Apm 61 85 10-90 240-5 und einige Meter dahinter der ebenfalls lädierte RABe 501 024
In Basel steht heute der ziemlich lädierte Apm 61 85 10-90 240-5 und einige Meter dahinter der ebenfalls lädierte RABe 501 024
Ups, ..., der Apm hat vor der Hitze "kapituliert" ... 
Die Unterflurdrehbank im BW 1 wo der Giruno drauf steht ist anscheinend auch beschädigt.
Wenn das Wort "dezent" im Arbeitsauftrag "Räumt ihn dezent auf die Seite" überlesen wird...
Allerlei Unfälle in der letzten Zeit. Die Re 620 006 hatte ein Rencontre in Suhr und ist nun Ersatzteilspenderin im IW Bellinzona.
Die Stufenschaltermaschinen haben eh in der letzten Zeit nichts mehr zu lachen. So wurden die Re 620 061, 064, 082 und 084 wgen Fristablaufs kurzerhand abgestellt.
Gruss
Christian
Was ist denn da beim Giruno und dem EW IV-Wagen passiert? Kann auch sein, dass es irgendwo im Forum genannt wurde und ich es übersehen habe...
Ist kein EW IV, ist ein Eurocity Apm 61 😉
Gab eine Kollision/ Anprall in Basel GB
Ein Manöver prallte im Handweichenbereich auf den Giruno RABe 501 024.
Die Unterflur-Drehbank im BW1, auf welcher der Giruno zu diesem Zeitpunkt stand, erlitt dabei auch einen Schaden und ist aktuell nicht einsetzbar.
Ist kein EW IV, ist ein Eurocity Apm 61 😉
Gab eine Kollision/ Anprall in Basel GB
Ein Manöver prallte im Handweichenbereich auf den Giruno RABe 501 024.
Die Unterflur-Drehbank im BW1 erlitt dabei auch einen Schaden und ist aktuell nicht einsetzbar.
Ach Eurocity Wagen ≠ EW IV...wusste ich gar nicht. Wieder was gelernt! Ich nehme an, der wird jetzt verschrottet, so wie es den verzogen hat...
Ah, das geschah im Güterbahnhof, ist natürlich ungeschickt. Ist Unterflur-Drehbank das Drehgestell oder wie muss man sich das vorstellen?
Die Unterflur-Drehbank ist eine Maschine bei der die Räder reprofiliert werden um zum Beispiel Flachstellen zu beseitigen.
Der Giruno, welcher Anfang Juli den Zusammenstoss im BW hatte, steht nun immer noch im Defekten Zustand vor der Primeo in Münchenstein auf dem Abstellgleis.
Hoffe bin hier richtig, aber weiss man, was mit dem defekten Giruno geschieht? Er steht ja immernoch in Münchenstein rum
Vermutlich müssen einige Teile bei Stadler überarbeitet werden. Und Stadler hat gerade gut gefüllte Auftragsbücher, kann also dauern...
aktuell gibt es eine Fahrleistungsstörung zwischen Sissach und Olten
Im Gleisvorfeld vom Bahnhof SBB gabs ne Flankenfahrt…
Danke für das Foto. Hier sehen wir ein Symptom der unzureichenden Bahninfrastruktur in Basel: Es ist schon fast absurd, dass aus der Service- und Abstellanlage Wolf regelmässige Ausziehfahrten in den sowieso schon hochausgelasteten Ostkopf des Bahnhofs SBB mit all den potenziellen Konflikten nötig sind.
Danke für das Foto. Hier sehen wir ein Symptom der unzureichenden Bahninfrastruktur in Basel: Es ist schon fast absurd, dass aus der Service- und Abstellanlage Wolf regelmässige Ausziehfahrten in den sowieso schon hochausgelasteten Ostkopf des Bahnhofs SBB mit all den potenziellen Konflikten nötig sind.
Diese Manöver werden seit Jahrzehnten so durchgeführt. Früher waren noch Manöver mit Güterwagen täglicher Standard
Ja, nur war der Bahnhof SBB vor Jahrzehnten noch deutlich weniger stark ausgelastet...
Naja, weniger ausgelastet…, es waren auf der A-Seite (SNCF Teil) 3 Rangierloks, auf der B-Seite (SBB Seite) 3 Rangierloks, im GB die Rangierlok 5, welche alle Bahnhofteile befuhr, sowie die „Waschloks“ 51 - 53, welche auch Züge nebst dem waschen auch vom Vorbahnhof an die Perrons, aber auch zurück beförderte.
Auch die Rangierloks 11 & 12 vom westlichen Teils des GB berührten die B-Seite in den Bereich vom damaligen Stellwerk 2.
Natürlich waren weniger Ein - und Ausfahrten von Zügen zu verzeichnen, aber auch die Transitpost und das Eilgut sorgten für sehr viele Rangierbewegungen quer durch den Bahnhof. Es lief auch damals sehr viel.
Tinu, der auch den Bahnhof „glättete“
