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Betriebsstörungen SBB

  • kriminalTANGO
  • 19. Dezember 2011 um 17:20
  • Be 4/6 105
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    • 8. Februar 2025 um 07:36
    • #721

    In Riehen kam es gestern Abend zu einer Kollision zwischen einem Auto und der S6:

    Riehen Basel-Stadt: Auto von Zug erfasst – niemand verletzt
    In Riehen wurde ein Fahrzeug am Bahnübergang Schmiedgasse von einem Zug gerammt. Der Bahn- und Strassenverkehr wurden unterbrochen.
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  • Grenzacher
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    • 19. Mai 2025 um 08:58
    • #722

    Lok kollidiert mit Bagger:

    St. Gallen St. Fiden: Lokomotive kollidiert mit Bagger: Zwei Schwerverletzte
    Zwei Arbeiter wurden in der Nacht auf Montag bei einer Kollision zwischen einer Lok und einem Bagger in St. Gallen schwer verletzt. Der Bahnverkehr zwischen…
    www.20min.ch
  • Be 4/6 105
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    • 2. Juli 2025 um 13:34
    • #723

    In Basel steht heute der ziemlich lädierte Apm 61 85 10-90 240-5 und einige Meter dahinter der ebenfalls lädierte RABe 501 024

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    • 2. Juli 2025 um 14:01
    • #724
    Zitat von Be 4/6 105

    In Basel steht heute der ziemlich lädierte Apm 61 85 10-90 240-5 und einige Meter dahinter der ebenfalls lädierte RABe 501 024

    Ups, ..., der Apm hat vor der Hitze "kapituliert" ... :/

  • Be 4/6 105
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    • 2. Juli 2025 um 14:49
    • #725

    Die Unterflurdrehbank im BW 1 wo der Giruno drauf steht ist anscheinend auch beschädigt.

    Einmal editiert, zuletzt von Be 4/6 105 (2. Juli 2025 um 15:26)

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    • 2. Juli 2025 um 19:39
    • #726

    Wenn das Wort "dezent" im Arbeitsauftrag "Räumt ihn dezent auf die Seite" überlesen wird...

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    • 2. Juli 2025 um 19:50
    • #727

    Allerlei Unfälle in der letzten Zeit. Die Re 620 006 hatte ein Rencontre in Suhr und ist nun Ersatzteilspenderin im IW Bellinzona.

    Die Stufenschaltermaschinen haben eh in der letzten Zeit nichts mehr zu lachen. So wurden die Re 620 061, 064, 082 und 084 wgen Fristablaufs kurzerhand abgestellt.

    Gruss
    Christian

  • oevler
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    • 3. Juli 2025 um 21:03
    • #728

    Was ist denn da beim Giruno und dem EW IV-Wagen passiert? Kann auch sein, dass es irgendwo im Forum genannt wurde und ich es übersehen habe...^^

  • Be 4/6 105
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    • 3. Juli 2025 um 21:07
    • #729

    Ist kein EW IV, ist ein Eurocity Apm 61 😉

    Gab eine Kollision/ Anprall in Basel GB

    Ein Manöver prallte im Handweichenbereich auf den Giruno RABe 501 024.

    Die Unterflur-Drehbank im BW1, auf welcher der Giruno zu diesem Zeitpunkt stand, erlitt dabei auch einen Schaden und ist aktuell nicht einsetzbar.

  • oevler
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    • 3. Juli 2025 um 21:11
    • #730
    Zitat von Be 4/6 105

    Ist kein EW IV, ist ein Eurocity Apm 61 😉

    Gab eine Kollision/ Anprall in Basel GB

    Ein Manöver prallte im Handweichenbereich auf den Giruno RABe 501 024.

    Die Unterflur-Drehbank im BW1 erlitt dabei auch einen Schaden und ist aktuell nicht einsetzbar.

    Ach Eurocity Wagen ≠ EW IV...wusste ich gar nicht. Wieder was gelernt! Ich nehme an, der wird jetzt verschrottet, so wie es den verzogen hat...

    Ah, das geschah im Güterbahnhof, ist natürlich ungeschickt. Ist Unterflur-Drehbank das Drehgestell oder wie muss man sich das vorstellen?

  • Be 4/6 105
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    • 3. Juli 2025 um 22:36
    • #731

    Die Unterflur-Drehbank ist eine Maschine bei der die Räder reprofiliert werden um zum Beispiel Flachstellen zu beseitigen.

  • Riehener
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    • 28. Juli 2025 um 17:16
    • #732

    Der Giruno, welcher Anfang Juli den Zusammenstoss im BW hatte, steht nun immer noch im Defekten Zustand vor der Primeo in Münchenstein auf dem Abstellgleis.

  • oevler
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    • 11. September 2025 um 12:25
    • #733

    Hoffe bin hier richtig, aber weiss man, was mit dem defekten Giruno geschieht? Er steht ja immernoch in Münchenstein rum

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    • 15. September 2025 um 21:34
    • #734

    Vermutlich müssen einige Teile bei Stadler überarbeitet werden. Und Stadler hat gerade gut gefüllte Auftragsbücher, kann also dauern...

  • 4123
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    • 16. September 2025 um 12:21
    • #735

    aktuell gibt es eine Fahrleistungsstörung zwischen Sissach und Olten

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  • Be 4/6 105
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    • 2. Oktober 2025 um 19:51
    • #736

    Im Gleisvorfeld vom Bahnhof SBB gabs ne Flankenfahrt…

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  • Kupplungssurfer
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    • 7. Oktober 2025 um 11:41
    • #737

    Danke für das Foto. Hier sehen wir ein Symptom der unzureichenden Bahninfrastruktur in Basel: Es ist schon fast absurd, dass aus der Service- und Abstellanlage Wolf regelmässige Ausziehfahrten in den sowieso schon hochausgelasteten Ostkopf des Bahnhofs SBB mit all den potenziellen Konflikten nötig sind.

  • Topswiss
    Trittbrättfahrer
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    • 7. Oktober 2025 um 12:56
    • #738
    Zitat von Kupplungssurfer

    Danke für das Foto. Hier sehen wir ein Symptom der unzureichenden Bahninfrastruktur in Basel: Es ist schon fast absurd, dass aus der Service- und Abstellanlage Wolf regelmässige Ausziehfahrten in den sowieso schon hochausgelasteten Ostkopf des Bahnhofs SBB mit all den potenziellen Konflikten nötig sind.

    Diese Manöver werden seit Jahrzehnten so durchgeführt. Früher waren noch Manöver mit Güterwagen täglicher Standard

  • Kupplungssurfer
    Dr Held vom Forum
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    • 7. Oktober 2025 um 15:44
    • #739

    Ja, nur war der Bahnhof SBB vor Jahrzehnten noch deutlich weniger stark ausgelastet...

  • Tinu
    Billetteur
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    • 7. Oktober 2025 um 18:24
    • #740

    Naja, weniger ausgelastet…, es waren auf der A-Seite (SNCF Teil) 3 Rangierloks, auf der B-Seite (SBB Seite) 3 Rangierloks, im GB die Rangierlok 5, welche alle Bahnhofteile befuhr, sowie die „Waschloks“ 51 - 53, welche auch Züge nebst dem waschen auch vom Vorbahnhof an die Perrons, aber auch zurück beförderte.
    Auch die Rangierloks 11 & 12 vom westlichen Teils des GB berührten die B-Seite in den Bereich vom damaligen Stellwerk 2.

    Natürlich waren weniger Ein - und Ausfahrten von Zügen zu verzeichnen, aber auch die Transitpost und das Eilgut sorgten für sehr viele Rangierbewegungen quer durch den Bahnhof. Es lief auch damals sehr viel.

    Tinu, der auch den Bahnhof „glättete“

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