Unfall in Muttenz

Hier noch ein paar Bilder aus der Küche der Baselbieter Polizei.

Offen bleibt nur die Frage, wie viele Unfälle es an dieser Kreuzung noch braucht, bis endlich auch Schranken aufgestellt werden.

Bin per Zufall an diesem Unfall vorbeigefahren, vor einigen Jahren erlebte ich einen Unfall an dieser Kreuzung sogar "live". Mir ebenfalls unerklärlich, wie hier immer Unfälle geschehen können. Ev. wäre - wie bei den Fussgängern - doch eine Barriere angebracht (obwohl ich es eigentlich für überflüssig halte, doch wie figura zeigt...)

Wie viel kostet es eigentlich, einen Bahnübergang mit Schranken zu sichern?

Zitat

Kanton BL, Massnahmen Bahnübergänge, Kreditvorlage, 7.2.2006, S.8

6.1 Investitionskosten / Projektfinanzierung
Die Kosten wurden geschätzt anhand vergleichbarer in den letzten Jahren realisierter Massnahmen. So wurden als Richtwerte pro Schrankenanlage 500'000 Franken eingesetzt, wobei die einzelnen Beträge sehr unterschiedlich sein können, je nach strassen- oder bahnseitig anfallenden Kosten, wenn zum Beispiel aus Platzgründen umfangreiche Strassenanpassungen oder gar Gleisverschiebungen notwendig werden.

Konkretes Beispiel: Projekt Sicherung Bahnübergang Gartenstrasse (Folie 21), Kostenpunkt Fr. 800'000.-

Es ist schon auffällig, dass die schlimmen Unfälle sehr oft auf Strecken passieren, auf denen das Tram ein Eigentrassee hat und die Strecke mit Barrieren gesichert ist: Ein besoffener Jugendlicher gerät zwischen den vorderen und hinteren Motorwagen des 11ers, ein Lastwagen übersieht das Blinklicht in Reinach (oder wo war's schon wieder?), eine Automobilistin wird von einem Tango an einem zwar unbewachten, aber sich im Fahrverbot befindlichen Bahnübergang, erfasst usw., usw. Aber mag sich jemand an einen schweren Unfall auf dem Bahnhofplatz oder in der Innenstadt erinnern?

Es ist ja das Paradoxe, dass je besser eine Kreuzung abgesichert wird, desto mehr die Aufmerksamkeit der Strassenbenützer (Tram, Auto, Bus, Lkw, Fussgänger etc.) sinkt. "Die Ampel denkt ja für mich, also muss ich nicht mehr aufpassen." oder so...

Wie viele Unfälle gabs beim Spalentor, als noch keine LSA montiert war? Wenige. Wie viele Unfälle gibts am Aeschenplatz? Auch eher wenig. Und aufgrund tiefer Geschwindigkeit nur sehr wenige schwere. Dafür "chlöpfts" auf einigen mit LSA gesicherten Kreuzungen (z.B. Rennbahn Muttenz, Hühnerfarm Aesch) immer wieder...

Zitat

Original von 750 mm

Wie viele Unfälle gabs beim Spalentor, als noch keine LSA montiert war? Wenige.

Da muss ich dir widersprechen. Die Strecke Burgfelderplatz - Musikschule war viele Jahre mein Schulweg ... und beim Spalentor gab es immer wieder "nette Begegnungen" ..., sogar während der der Zeit, als ein "Schuggermysli" den Verkehr von der Kanzel rumdirigierte "krachte" es, weil sowohl das stadteinwärts fahrende Tram wie auch der Linksabbieger das Zeichen der Verkehrdienstangestellten falsch interpretierten.

Andererseits: Unfälle gibt es immer und immer wieder, ..., wobei die Rennbahnkreuzung eindeutig als "Unfallschwerpunkts-Kreuzung" eingestuft werden muss. Bestimmt eine gute Prüfungsarbeit für angehende Polizei-Psychologen, die Ursachen dieser Anhäufung dort zu "erforschen"!!

Aber gute Besserung darf man der Autofahrerin (und auch dem oder der Wagenführer/in), trotz Selbstverschulden von Ersterer, dennoch wünschen!

Gerüchten zufolge soll die Unfallursache nicht bei der Lichtsignalanlage und schon gar nicht beim Tram zu suchen sein, sondern beim Terrorinstrument "Handy".
Und da helfen auch keine Schranken!

Und dabei heisst es doch immer, Frauen können mindestens zwei Dinge gleichzeitig tun, ..., !!!!

(ok, ..., war jetzt böse ..., aber bei der Steilvorlage!! )

Den verunfallten Wagen 680 habe ich heute erstmals wieder im Einsatz gesehen und zwar auf der Linie 2.