Verlängerung Doppelspur?
Klar, bis zur Schlaufe reicht es nicht, aber ein paar zusätzliche Meter könnten bereits jetzt realisiert werden.
Vom Montag, 20. April bis Donnerstag, 30. April 2009 wird die Strecke zwischen Arlesheim Dorf und Dornach Bahnhof unterbrochen. Der Grund dafür sind Aus- und Umbauarbeiten beim Bahnhof Dornach-Arlesheim.
Auf der unterbrochenen Strecke verkehren Ersatzbusse der BLT.
Quelle: BLT (Flyer im Tram)
Ja, und dann fehlen schon wieder 20 Meter bis nach Dornach. Irgendwie kann ich einfach nicht glauben, dass man den öffentlichen Verkehr fördert indem man in dauernd verkürzt, auch wenn es nur 20 Meter sind. Jedenfalls ist das sicher nicht eine Verlängerung in Richtung Aesch, nach meinen bescheidenen Geographiekenntnissen liegt Aesch doch in der anderen Richtung. Somit verkehrt die Linie 10 also definitiv im Birstal nicht mehr bis in den Kanton Solothurn. Da kann man ja wohl bald von Arlesheim aus zu Fuss gehen.
Die Schlaufe Dornach war immer auf Arlesheimer Boden.
Ich kann mir nur vorstellen das es sich um die Strecke Reinach Süd bis Arlesheimerstrasse handelt.
Leider ist das nun nicht ganz richtig. Bis in die späten sechziger Jahre war die Schlaufe in Dornackbrugg.
Im letzten Wochenblatt stand etwas von einem Informationsabend der BLT bezüglich den aktuellen Bauarbeiten/Baustellen. (War als Inserat geschaltet, nicht als Artikel)
Eventuell hat einer von euch die Ausgabe noch...
Wollte gerade das Altpapierbündel der letzten Woche schnürren, ..., zuunterst war die letzte Ausgabe des WOBLA!! 
@ Autoverweigerer: Hier das Inserat, ..., danke für den Hinweis!!
Tram braucht Land für Doppelspur
Ettingen/Flüh. BLT baut das Schienennetz im Leimental aus
Die BLT beabsichtigt, die Tramstrecke zwischen Ettingen und Flüh teilweise auf Doppelspur auszubauen. Die Arbeiten, die Anfang 2011 beginnen, kosten rund 20 Millionen Franken. Die Bevölkerungszahl im Leimental wächst kontinuierlich. Dies erhöht auch die Nachfrage beim öffentlichen Verkehr. Mit dem Fahrplanwechsel Ende 2011 sollen deshalb auf der Linie 10/17 zwischen Flüh und Dornach zu den Hauptverkehrszeiten die Taktzeiten verdichtet werden: Anstelle des heutigen Zehn-Minuten-Takts wird der 7,5-Minuten-Takt eingeführt. Diese Taktverdichtung ist jedoch mit der heute vorhandenen Einspurstrecke zwischen Ettingen und Flüh nicht möglich. Die Einspurabschnitte zwischen Ettingen und Flüh seien für einen erhöhten Takt zu lang, sagte Reto Rotzler, Leiter Infrastruktur bei der Baselland Transport AG (BLT), an einer Informationsveranstaltung in Ettingen. Deshalb plant die BLT derzeit zwischen Ettingen und Flüh einen teilweisen Ausbau auf Doppelspur.
Landerwerb. Gebaut werden die Doppelspurabschnitte zwischen den Haltestellen Ettingen–Sonnenrain und Witterswil–Bättwil. Geführt werden die Doppelspurtrassees entlang der heutigen Linienführung. Nebst den BLT-eigenen Terrains, die für den Ausbau zur Verfügung stehen, muss bei Privaten Land erworben werden. Um möglichst wenig Land zu beanspruchen, sollen die vergleichsweise teureren Stützmauern das Trassee sichern – nicht etwa Böschungen, die deutlich mehr Platz bräuchten. In der derzeit laufenden Projektierungsphase werden die Landerwerbspläne erstellt. Bald soll Kontakt mit den Grundeigentümern aufgenommen werden. Ziel sei ein einvernehmlicher und freihändiger Landerwerb, so Rotzler. Bestehende Lärm- und Sichtschutzeinrichtungen würden eins zu eins auf dem zu erwerbenden Land wieder installiert.
Mehr Sicherheit. Im Rahmen der Ausbauarbeiten werden überdies die Bahnübergänge Brühlmattweg und Brühlstrasse gesichert. Zusätzliche Haltestellen seien nicht geplant, sagte Rotzler. Die Ausbauarbeiten beginnen Anfang 2011. Und bereits im Dezember dieses Jahres sollen die neuen, verdichteten Taktfahrpläne in Betrieb genommen werden. Die Kosten der Ausbauarbeiten belaufen sich auf rund 20 Millionen Franken. Ein doppelspuriger Ausbau auf der gesamten Strecke von Ettingen bis Flüh wäre hingegen doppelt so teuer, hiess es an der Veranstaltung.
Quelle: Basler Zeitung vom 09.04.2009, Autor: Christian Fink
Seit Freitag ist die neue Schlaufe in Dornach im Betrieb.
Danke für die guten Bilder.
Täuscht das, oder ist das Peron sehr eng?
Wenn gleichzeitigem Halt eines Trams und eines Zuges dünggt mich das sehr eng.
@ Dome:
Wenn ich mich richtig erinnere, wurde der Halt der S-Bahn Züge (provisorischerweise) sehr weit in Richtung Basel verlegt, dies bedingt durch die Bahnhofsumbauten. Später werden die Züge aber wahrscheinlich wieder auf der Höhe der Stationsanlage halten.
ok.
sieht aber trotzdem beklemmend eng aus, selbst wenn ein Tram da steht und ein Zug durchfahren würde bis zum Kiosk.
hm wie lange braucht ein tram von ettingen bis zur nächsten haltestelle richtung rodersdorf
ich weis nur das von dornach nach arlesheim dorf das tram 4 minuten braucht
ich schaue sonst im fahrplan nach
meine theorie ergibt das 10 minuten takt möglich wäre auf der ganzen linie
aber warum das nicht ist weis ich nicht
liegt es am geld
oder ist der fahrpreis zuteuer
oder liegt es am wem
würde mich freuen über antworten
das die blt 50 be 4/8 und 38 be 4/6 + 12 anhängerwagen hat
+ 2 tango im einsatz hat weis ich auch
eine fahrt von dornach nach rodersdorf dauert 62 minuten + 2 minuten standzeit + 62 minuten wieder zurück
zuerst mus man nachsehen wie langen die trams zwischen den einzelen abschnitten brauchen von ettingen nach rodersdorf
und die 11 linie braucht ca 16 kompostionen
die 10 ca 16
dan komt noch 17
E 11 + E 10
Original von matthiaskarrer
hm wie lange braucht ein tram von ettingen bis zur nächsten haltestelle richtung rodersdorf
ich weis nur das von dornach nach arlesheim dorf das tram 4 minuten braucht
ich schaue sonst im fahrplan nach
meine theorie ergibt das 10 minuten takt möglich wäre auf der ganzen linie
aber warum das nicht ist weis ich nicht
liegt es am geld
oder ist der fahrpreis zuteuer
oder liegt es am wem
würde mich freuen über antworten
das die blt 50 be 4/8 und 38 be 4/6 + 12 anhängerwagen hat
+ 2 tango im einsatz hat weis ich auch
eine fahrt von dornach nach rodersdorf dauert 62 minuten + 2 minuten standzeit + 62 minuten wieder zurück
zuerst mus man nachsehen wie langen die trams zwischen den einzelen abschnitten brauchen von ettingen nach rodersdorf
und die 11 linie braucht ca 16 kompostionen
die 10 ca 16
dan komt noch 17
E 11 + E 10
Vor dem Erstellen eines Beitrages bitte überlegen, ob
a) im richtigen Forum gepostet und
b) die Antworten nicht bereits anderswo gefunden werden können.
Danke.
