Bauarbeiten Hauensteintunnel

Züge zwei Tage lang ersatzlos streichen? Das sind ja bald englische Verhältnisse, die einem von den SBB zugemutet werden...

suburbansky
Was soll an diesen Verhältnissen englisch sein? Die Strecke wird wegen Erneuerungsarbeiten an den Weichen der Spurwechsel lediglich für zwei Tage gesperrt. Englische Verhältnisse wird es dann, wenn wegen mangelnden Unterhalts Züge verunglücken, wie es z.B mit einem Virgin-Pendolino passiert ist.
Ausserdem werden Alternativen geboten, welche für diese zwei Tage wohl erträglich sind.
Sorry, aber ich schaue Deinen Beitrag als Jammern auf hohem Niveau an.

@750mm

Wie viel mal wurde das "untere Loch" in den letzten 6 Jahren dicht gemacht? Wenn ich es richtig zusammen bekomme, waren es zweimal wegen Bauarbeiten (Aarebrücke in Olten und der jetzige Weichenersatz), eine Fahrleitungsstörung und ein vermuteter auslaufender Güterzug. Selbst wen es mehr war, rechtfertigt es diese eine Strecke mit all der Infrastruktur offen und Betriebsfähig zu behalten, um vielleicht ein/zweimal im Jahr Züge über den kleinen Gotthard zu leiten? Dieses Geld soll doch besser wo anders Investiert sein.

Es wird einmal mehr klar, wie wichtig ein Wiesenbergtunnel (oder von mir aus auch eine weniger teure Alternative) wäre. An den vier Schienensträngen zwischen Basel und Olten hängt die Verbindung zwischen dem Grossraum Basel und der übrigen Deutschschweiz sowie der Güterverkehr von halb Westeuropa. Dafür sind diese vier Schienenstränge einfach zu wenig...

Badbone:

Naja, jetzt machst du die englischen Bahnen aber schlechter als sie sind. Ich meinte lediglich, dass die SBB normalerweise einen Ersatz bzw. eine Umleitung einrichtet, damit die grossen Achsen - also zum Beispiel Basel - Luzern - Tessin - nicht wegen ein paar Weichen komplett unterbrochen sind, sondern allenfalls einzelne Stationen nicht bedient werden.

750 mm
Ich habe von 4 Schienen geschrieben, nicht von 4 Spuren! Eine Spur besteht bekanntlich aus 2 Schienen (die SBB sind ja keine Einschienenbahn...)

Zitat

Original von 750 mm
machen sie ja: 2 Züge pro Stunde, mehr gibt die Bergstrecke nicht mehr her.
Und eine Umleitung via Bözberg ist lang...

Jein:

Zitat

Die IR Basel-Zofingen fallen aus.
(...)
Die IC/IR nach Luzern-Gotthard fallen zwischen Basel und Olten aus.

Da muss Umgestiegen werden - und bei der Kommunikationskompetenz, welche die SBB zuweilen an den Tag legen, zweifle ich doch sehr, dass sie den Passagieren bereits in Lugano sagen, dass sie dann in Olten umsteigen müssen.

Wer übrigens von Basel Richtung Arth-Goldau und weiter muss, kann auch via Zürich reisen. Auch deshalb ist die Reduzierung der Züge Richtung Luzern-Tessin sicher sinnvoller, als jene anderer Züge.

@750mm

So unproblematisch ist der alte Hauenstein nicht. Ich habe nicht unbewusst diese Linie als kleiner Gotthard bezeichnet. Die SBB hat beim Brückenumbau in Olten auf beiden Seiten eine Schiebelok bereit gestellt, dies weil der alte Hauenstein sehr steil ist und von Seiten der Traktion begrenzt ist. Auch dieses Mal stellt die SBB Loks und Personal bereit um Züge allenfalls zu schieben.

Ein 1800 Tonnen Ölzug, welcher normal mit einer Re620 bespannt ist, würde bei einer Umleitung nicht mal als Doppeltraktion Re 620/420 rüber fahren. Dies gilt auch für viele andere Güterzüge. Selbst der Personenverkehr mit ihren zum Teil sehr schweren Zügen dürfte Probleme haben. Laub und die Witterung der aktuellen Jahreszeit tragen entsprechend noch dazu bei.

Ein Zug kann nicht so einfach mir nix dir nix umgeleitet werden kann. Traktion und Gewicht sind da die entscheidenden Faktoren. Deshalb sehe ich es nicht, eine Linie offen zu halten, nur für den Fall der Fälle.

Zitat

Da muss Umgestiegen werden - und bei der Kommunikationskompetenz, welche die SBB zuweilen an den Tag legen, zweifle ich doch sehr, dass sie den Passagieren bereits in Lugano sagen, dass sie dann in Olten umsteigen müssen.

Warum auch? Es reicht wohl aus dies kurz vorher zu machen. Ein grösserer Teil der Leute wird wohl vorher austeigen und damit nur unötig mit unbenötigten Informationen zugemüllt!

Zitat

Original von Renntrabi

Warum auch? Es reicht wohl aus dies kurz vorher zu machen. Ein grösserer Teil der Leute wird wohl vorher austeigen und damit nur unötig mit unbenötigten Informationen zugemüllt!

Du hast wohl noch nie eine längere Zugreise gemacht, oder?

Die Verbindung Basel - Gotthard - Tessin wird von den SBB sowieso sträflich vernachlässigt. Hoffentlich wird das mit dem neuen Konzept (sollte es dann auch wirklich kommen, die neuen Cisalpino lassen grüssen...) endlich besser.

Zitat

Original von suburbansky

Du hast wohl noch nie eine längere Zugreise gemacht, oder?

Muss dich enttäuschen, lieber suburbansky,

aber ich glaube die Bahnkilometer, die ich alleine diesen Monat hinter mich gebracht habe bringst du möglicherweise das ganze Jahr nicht zusammen...

Sei mal ehrlich: Ein gute Reisendeninformation besteht darin, die Fahrgäste zum richtigen Zeitpunkt mit den nötigen Informationen zu versorgen. In diesem Fall müsste ja diese Information nach jedem Zustieg wiederholt werden. Eine Zumutung nicht nur für die, die es gar nicht betrifft, sondern auch für diejenigen, die nach Basel wollen. Viel Geblaah nervt einfach. Ergo: direkt nach der Abfahrt vom letzten Halt vor Olten eine Vorabinformation. Eine weitere Information im Zusammenhang mit der Ansage von Olten, diesmal dann mit Abfahrtszeit und Gleisangabe für die Ersatzverbindung.

Zuviel Information läuft meist tatsächlich Gefahr, die gar nicht betroffenen Fahrgäste unnötig zu verwirren. In Basel steht auch nicht an jeder Haltestelle der Linien 1 und 14 eine Tafel über die aktuellen Umleitungen, wobei ich die Infos dort fast schon wieder zu spärlich finde.

Im Falle des Tessins würde ich die Reisenden nach Basel aber ohnehin ab Arth-Goldau über den (auch sonst wenige Minuten schnelleren) Weg via Zürich leiten.

@ suburbansky: Die Sperrung ist von Samstag, 1.11. um 10 Uhr bis Sonntag, 2.11. Betriebsschluss

@ badbone: In Olten und Basel steht jeweils ein Dispozug. In Olten ist eine elektrische Entpannungslok und in Sissach Gleis 4 stehen zwei Am843 als Entpannungsgefäss...