Tango: Prototyp-Fahrzeuge

Achtung Düpflischisser: Wieso nur ein Paar? Die sollen den BVB lieber gleich ein paar geben.

Wahrscheinlich ist dieses Gerücht hier entstanden

Gibt es eigentlich schon Überlegungen, wohin die BLT-Düwags und die 100er dereinst entschwinden sollen?

Zitat

Original von Dome
habe schon mal das Gerücht vernommen, die BVB würden evt. ein paar übernehmen...

Wahrheitsgehalt und Beweggründe kenne ich nicht.

Das Problem ist nur, dass jeweils mit zwei rückgebauten BLT-Sänften nur eine neue BVB-Sänfte hergestellt werden könnte, da die BLT-Sänften ja zwei Drehgestelle brauchen (oder jeweils ein neues Drehgestellt hergestellt werden müsste). Die BVB hatten ja seinerzeit beim Einbau der Sänften die überschüssigen Drehgestelle an die BLT verkauft!

Könnte mir vorstellen, dass man mit den BLT-Schindler die restlichen Düwags ersetzen würde. So rein von Abmessung und Kapazität sind sie doch ziemlich ähnlich, von der Technik entsprechen sie jedoch den Guggummern und Cornichons was bei den Ersatzteil sicher praktisch wäre.

Schade nur, dass die neue Steuerung wieder nicht kompatibel ist.

Es wäre sicher logisch, wenn die BVB einige 200er übernehmen würde, denn dann hätte man endlich niederflurige, komfortable und zuverlässige Ersatztrams. Vielleicht kann man dann auch gerade noch den Grossteil der alten B4 Anhänger ausrangieren :D.

Nur schon, dass die BVB mit dem Gedanken spielt, alte Trams der BLT zu übernehmen, beweist eindeutig, dass der BVB Fahrzeugpark veraltet ist. Schade hat man nicht noch mehr Tangos bestellen können...

Auf welchen Linien würden die Fahrzeuge dann zum Einsatz kommen, wenn wir einmal davon ausgehen, dass mit den BVB-Schindler nicht kompatibel sind? Es bliebe so nur ein Solo-Einsatz. Schon ein Anhängerbetrieb würde einen Umbau nach sich ziehen.

Die BVB kann doch auch 2 BLT-Schindler als Komposition fahren lassen, oder?

Klar wäre es ideal wegen den Ersatzteilen, aber wieso beschafft die BVB schon bald vierzigjähriges Rollmaterial, das sowieso schon bald wieder ausrangiert wird? Ist es vielleicht nur provisorisch, bis die nächste Rollmaterial- bzw. Tango-Neubeschaffung kommt? Ich frage mich, ob sie dann überhaupt grün umgespritzt werden müssten.

Zitat

Original von Stefan
Das Gerücht, das die BVB einige 200er Schindler übernehmen würde, hab ich am Tag der offenen Tür vom Unterhaltspersonal Bombadier gehört.

Kurseinsatz Linie 11 und 11E: 23 Kurse
Kurseinsatz Linie 17 (10min Takt) 8 Kurse
bei 7.5 Min. Takt also etwa 11 Kurse
Kurseinsatz inkl. Verstärkung Linie 10 (10min Takt) 19 Kurse
bei 7.5 Min. Takt also etwa 25 Kurse

Total Bedarf also etwa 59 Kurse plus 5 Reserve = 64 Kurse

ca. 16 Schindler 200er Be 4/6 + 50 Schindler 200er Be 4/8, davon 17 zum Rückbau = 33 Kurse
plus 40 Tango (=40 Kurse) ergibt 73 Kurse
benötigt werden 64 Kurse, also 9 Kurse (bzw. 18 Fahrzeuge) Überschuss.

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Danke, dies beschreibt allerdings den Status Quo plus 7,5 Minuten-Takt auf der Linie 10. Aber bis dann wird, falls sich das tatsächlich auch so umsetzt, der 10er via Messebogen verlängert und der 17er eingestellt werden. Dafür kommt die Margarethenstich-Linie ins Leimental, die ja vielleicht durch die BLT betrieben werden könnte. Das ändert nochmals die Situation.

Mich nimmt es auch noch wunder, welche Be 4/8 zurückgebaut und welche Fahrzeuge an die BVB veräussert werden würden. Beim Rückbau wird man wohl die erste Umbauserie aus den 80er Jahren nehmen; nur sind das 19 Fahrzeuge. Aber vielleicht müssen ja diejenigen, die zur BVB gehen, nicht alle umgebaut werden (Einsatz auf den Bruderholzlinien oder mit Anhänger). Für die BVB kann man nicht einfach die ältesten 17 nehmen, da es fast nur Be 4/8 sind. Auf jeden Fall hat man dann mit der Nummerierung ein schönes Durcheinander.

Es könnte sein, dass die Antwort bereits in den Be4/8 der Fahrzeugen ist.
Da gibt es Sänften mit alten Türdrücker und Rillen Böden und solche die neu resp. bei der letzten Hauptuntersuchung ersetz wurden.