Lufttram, Berner Tramway Gesellschaft AG

Berner Tramway Gesellschaft AG

Gemäss dem Dampftram-Newsletter vom März 2005 und einem Beschluss des durch den Direktor von Bernmobil präsidierten Verwaltungsrats der Berner Tramway Gesellschaft AG, startet diese das Projekt „Luft für das Berner Tram“ und beginnt mit dem Nachbau eines Lufttrams.
Mit diesem nicht unbedingt gewagten Schritt hat Bern eine gute Chance bis zum Jubiläum 120 Jahre Trams in der Stadt Bern im Jahre 2010, ein kleines technologisches Wunderwerk von internationaler Bedeutung wieder zum Leben zu erwecken. Denn es existiert Weltweit einzig ein weiteres Lufttram. Ein Lufttram aus der Stadt Nantes in Frankreich.
Finanziert wird das Projekt durch Sponsoren und Spendengelder, durch eine Erhöhung des Aktienkapitals sowie durch die Gründung eines exklusiven "Club 1890".

Hinweis zum Berner Lufttram:
Bereits gegen Ende des 19ten Jahrhunderts wurde weltweit in vielen Städten Trambetriebe, Standseilbahnen und Aufzüge (Lifte) für den innerstädtischen Personenverkehr eröffnet. Dem damaligen Stand der Technik entsprechend, setzte man jedoch nicht nur auf das Heute allgemein übliche elektrische Tram, sondern auch auf Tramfahrzeuge mit anderen Antriebsquellen. Es gab zu dieser Zeit alleine in den nicht einmal 30km auseinander liegenden Schweizerischen Städten Bern, Biel, Freiburg und Neuenburg Tramfahrzeuge, Standseilbahnen und Aufzüge mit den folgenden Antriebsarten:
Bern: Luft, Dampf, Elektrizität, Wasser
Biel: Pferd, Elektrizität
Neuenburg: Benzin, Pferd, Elektrizität
Freiburg: Elektrizität, Wasser
Wer nun denkt, dass Luft bzw. komprimierte Luft eine Antriebsquelle der Vergangenheit ist, täuscht sich gewaltig. Dazu genügt ein Blick in ein Industriegebäue. Ist es diesbezüglich vielfach erstaunlich wie viel mit Luft angetrieben wir.

Hinweis zu Tram Hobby Eisenbahner Gruppierungen in der Stadt und Region Bern
Berner Tramway Gesellschaft AG (Dampftram, Lufttram): http://www.dampftram.ch
Eisenbahnfreunde RBS(Tramlinie Bern – Gümligen – Worb): http://www.ebf-rbs.ch.vu
Modellbautreff (Trammodellbau): http://www.modellbautreff.ch.vu
Tramverein Bern (Busse und Trolleybusse): http://www.trittbrett.ch/tvb

Traum vom Lufttram geplatzt

Ein nach historischen Plänen neu gebautes Lufttram hätte durch Bern rollen sollen. Daraus wird nichts.

Vor sechs Jahren initiierte die Berner Tramway-Gesellschaft (BTG) ein
Revival des Drucklufttrams. Es hätte eine Nachbildung des ersten Trams
mit Eigenantrieb, das je auf Berner Schienen fuhr, werden sollen. Ein
nach historischen Plänen neu gebautes Lufttram sollte durch Berns Gassen
kurven. Nun ist das Projekt gestorben, wie es in einem Schreiben
heisst, das dem «Bund» zugespielt wurde.

Offenbar kam es zu Schwierigkeiten bei der Erfüllung der Zulassungsbedingungen für einen
tatsächlichen Betrieb des Lufttrams. Die Inbetriebnahme musste mehrmals
verschoben und das Projekt zu Beginn des Jahres schliesslich ganz
gestoppt werden, wie dem Brief zu entnehmen ist.

Strenge Auflagen
2005 hatte die Berner Tramway-Gesellschaft in enger Zusammenarbeit mit den
Lehrwerkstätten Bern (LWB) begonnen, das aussergewöhnliche Tram nach
Plänen aus dem Bundesarchiv originalgetreu nachzubauen. Pünktlich zum
gemeinsamen 120-Jahr-Jubiläum von Tramway-Gesellschaft und
Lehrwerkstätten hätte das sieben Meter lange «Druckluftautomobil» 2008
ausrollen sollen. Doch Auflagen des Bundesamts für Verkehr (BAV) führten
mehrmals zu Verzögerungen. Die BAV-Auflagen seien in den vergangenen
Jahren «enorm strenger geworden», stellte die Berner
Tramway-Gesellschaft bereits in ihrem Geschäftsbericht von 2009 fest.
Für eine Stellungnahme, weshalb das Projekt des Lufttrams letztlich
scheiterte, war gestern vonseiten der Berner Tramway-Gesellschaft
niemand erreichbar.

Andreas Windlinger, Mediensprecher im
Bundesamt für Verkehr, verneint eine grundsätzliche Verschärfung der
Auflagen des BAV. Er räumt aber ein, dass die Zulassungsbedingungen in
den letzten Jahren «den technischen Entwicklungen entsprechend»
angepasst worden seien.

Sicherheit der Passagiere
Die Schwierigkeit des Lufttrams liegt an einem ganz bestimmten Punkt: Bei
dem geplanten Luftautomobil handle es sich um einen kompletten Neubau
und nicht etwa um den Umbau eines früher in Betrieb gewesenen,
historischen Fahrzeugs. Denn für ein solches hätten erleichterte
Vorschriften gegolten. «Deshalb muss das neue Lufttram die Auflagen für
neue Fahrzeuge erfüllen», sagt Windlinger. Dies beinhalte Anforderungen,
die für ein nach Plänen aus dem 19. Jahrhundert gebautes Fahrzeug
schwierig zu erfüllen sein dürften. Beispielsweise war der Wagenkasten
des Originals komplett aus Holz. Der geplante originalgetreue Nachbau
eines solchen Holz-Chassis würde die heutigen Auflagen - zum Beispiel
jene, welche die Sicherheit der Passagiere betreffen - nicht erfüllen
können.

Aufgrund solcher Zulassungsbedingungen kam das Projekt nun
Anfang Jahr zum Erliegen. «Die notwendigen Nachweise für eine Zulassung
wären extrem aufwendig. Das Risiko, dass der Nachbau die Hürde der
Zulassung beim Bundesamt für Verkehr nicht schafft, sei zu hoch», lautet
die Begründung im vorliegenden Schreiben.

Das Ende?
Das mit Druckluft betriebene Tram hätte von Berufsbildnern der
Lehrwerkstätte zusammen mit Lehrlingen realisiert werden sollen. Wie dem
Schreiben zu entnehmen ist, wurde bis zum Projektstopp bereits viel
Arbeit investiert. Die Berner Tramway-Gesellschaft sucht nun offenbar
eine Lösung, um den noch unfertigen Wagenkasten des Trams «in geeigneter
Form der Öffentlichkeit zugänglich zu machen», wie es im Schreiben
heisst. Dazu zieht sie auch eine Fertigstellung des Wagenkastens in
Betracht. Die teilweise ebenfalls bereits konstruierten oder gefertigten
mechanischen Teile übernimmt die BTG von den Lehrwerkstätten und wird
sie aufbewahren: «Dies im Hinblick auf eine denkbare spätere
Wiederaufnahme der Arbeiten.» Auch wenn es sehr ungewiss ist: Der Traum
von einem Lufttram, das wieder in Bern zirkuliert, scheint noch nicht
ganz ausgeträumt zu sein.

Der Bund 03.11.2011