5010 ist auch Linie 8 wenn ich mich nicht getäuscht habe
Da hast du sogar recht.
5010 ist auch Linie 8 wenn ich mich nicht getäuscht habe
Da hast du sogar recht.
Nicht am Mittag... da waren nur zwei Flexitys auf der Linie 8... muss ein zusätzlicher Kurs oder ein Tausch gewesen sein mit 5010
Der Tausch Combino - Flexity Linie 6 und Linie 8 ist fast komplett abgeschlossen.
5043 hat sich heute nochmals auf die Linie 8 getraut, hier beim Bahnhof SBB, 07.12.2017
306 ist wieder nach längerem Ausfall wieder auf der Linie8 im Einsatz.
Ein Bild folgt
Be 6/8 303 fährt auch auf der Linie 8
Be 6/8 306 am Bahnhof SBB, 09.12.2017
Schön, dass er wieder fährt...
Aber an Matchtagen gehört er auf die Linie 1/14...
Fcb 306 fährt auf Zusatzlinie 8 jetzt. 304 auf einsatz 14. Depot wiesenplatz ist leer. Das gibt es auch nicht immer.
Schön, dass er wieder fährt...
Aber an Matchtagen gehört er auf die Linie 1/14...
nach dem Match war er als Matchverstärker unterwegs (bin mir nicht ganz sicher)
Heute waren Flexity und Combino auf linie 8. 5010 5028 5024 5042. Und auch 306.
Einige Flexitys fahren weiterhin auf der Linie 8.
Hier 5040 von hinten an der Markthalle.
Und gut zu sehen - es hat schon wieder eine Ampel welche einen Bug hat.
Die Drämmli Ampel zeigt Halt, während die parallele Auto Ampel (nicht im Bild) grün ist.
Es kommt also kein Auto aus dem Parkhaus Bahnhof SBB/SNCF.
Auch ist davor kein Tram, welches die weiterfahrt stören würde.
20.12.2017
Die Ampel mag ja einen "Bug" haben. Aber der/die FahrerIn ist gleichzeitig auch zu weit nach vorne gefahren, sodass der Stromabnehmer sich nicht mehr unter der LSA-Antenne befindet und das Drücken der "S-Taste" keinen Erfolg haben wird. Aber es stimmt: Manchmal nützt auch das Drücken der S-Taste nicht und es verbleibt nur via Notruf-Taste die "Fahrtfreigabe gegen gesperrt" von der Leutstelle einzuholen.
Beobachte mal, ob die Tram LSA und die Auto LSA überhaupt gleichzeitig grün schalten, den seit der Renovierungsarbeiten wurde ja die Strasse verschmälert um das Trottoir zu verbreitern. Evt. soll die LSA Konflikte vermeiden und wurde umprogrammiert.
und dann eben, wie von 4106 geschrieben...wenn man über den Haltepunkt fährt und keinen Kontakt mehr hat, wirds schwierig.
Normal ist das beide Ampeln gleichzeitig Fahrt zeigen, die Ampel bei der Haltestelle (nicht bedient) an der Markthalle und die folgende Ampel bei der Ausfahrt Parkhaus.
Denn wenn ein Tram vor der zweiten Ampel steht, blockiert das Tram mit dem Heck die zweite Abbiegespur vom Strassenverkehr.
Hier als Bespiel noch ein Bild an der Markthalle, bitte vergleichen mit Bild vom 5040 und die Abbiegespuren beachten.
Bisher hatte beide Ampeln immer gleichzeitig frei geschalten, Ausnahme: Vor dem Bahnhof stauen sich Trams.
Die Ampel mag ja einen "Bug" haben. Aber der/die FahrerIn ist gleichzeitig auch zu weit nach vorne gefahren, sodass der Stromabnehmer sich nicht mehr unter der LSA-Antenne befindet und das Drücken der "S-Taste" keinen Erfolg haben wird. Aber es stimmt: Manchmal nützt auch das Drücken der S-Taste nicht und es verbleibt nur via Notruf-Taste die "Fahrtfreigabe gegen gesperrt" von der Leutstelle einzuholen.
Was mich als interessierten Laien noch Wunder nimmt: Können die Fahrer_innen es sofort merken, wenn die Anmeldung nicht klappte oder muss man erst mehrere Minuten warten, bis sich das als wahrscheinlicher Fall herausstellt? In Weil gibt es ja dafür an den Ampeln extra ein viertes Lichtsignal, nicht aber auf den schweizerischen oder französischen Abschnitten.
Was mich als interessierten Laien noch Wunder nimmt: Können die Fahrer_innen es sofort merken, wenn die Anmeldung nicht klappte oder muss man erst mehrere Minuten warten, bis sich das als wahrscheinlicher Fall herausstellt? In Weil gibt es ja dafür an den Ampeln extra ein viertes Lichtsignal, nicht aber auf den schweizerischen oder französischen Abschnitten.
In der Tat: Anders z.B. als in Deutschland oder Frankreich (ausser Linie 3 Saint-Louis) gibt es eine optische Anmeldebestätigung in Form eines grossen "A" (manchmals auch "S") oder einer kleinen blauen Kontrolllampe. Der Fahrer drückt sich also ein paar Mal den Finger krumm, bis er irgendwann den Mut fasst, die Notruftaste zu drücken. Und wenn er Pech hat, wird es dann ein paar Minuten doch grün (z.B. weil der nachfolgende Kurs die LSA-Anmeldung beeinflusst hat). Alles schon mehrmals erlebt ... und oft sind es die selben LSA die Probleme machen.
Was mir aber in Saint-Louis aufgefallen ist, dass es an jeder Ampel einen Schlüsselschalter hat. Diesen gibt es auch bei den Deutschen Betrieben. Ich nehme an, dass man damit die LSA manuell beinflussen kann, wenn es einmal mit der S-Taste oder der automatischen LSA-Anmeldung nicht funktionieren sollte.
Solch eine Anmelde Funktion gibt es auch bei der Ampel am Schulzentrum Grenzach Ost. dort drehen die Busse der Linie 38 eine „Ehrenrunde“.
Die Anmeldung geht automatisch über Funkerkennung, ein A ist als Zusatzsignal zu sehen, bis der Bus die Runde gemacht hat.
Die Schlüsselschalter gibt es auch bei der Deutschen Bahn vor Bahnübergängen, diese können mittels Schlüssel 21 geschlossen werden.